Federal Grants

Federal Grants

Ang pag-secure ng malalaking bagong federal grant ay isang kinakailangan at kritikal na hakbang upang makamit ang layunin ng California High-Speed Rail Authority (Authority) na maghatid ng high-speed na pampasaherong riles bago ang 2030. Natukoy ang mga pagkakataon sa pagbibigay ng Bipartisan Infrastructure Law (BIL) na higit sa $75 bilyon , na ginagawang magagamit ang malaking pondo para sa mga proyekto tulad ng high-speed rail upang makipagkumpitensya.

Ang Awtoridad ay natatanging nakaposisyon upang agad na magtalaga ng mga bagong pederal na pamumuhunan sa pagpopondo na makadagdag sa kasalukuyang mga pondo ng estado tungo sa paghahatid ng paunang high-speed rail line sa pagitan ng Merced at Bakersfield at upang isulong ang disenyo sa mga mahahalagang bahagi sa Northern at Southern California.

Ang Awtoridad ay patuloy na magsusumite ng maramihang mga aplikasyon ng pederal na grant taun-taon sa loob ng 5-taong BIL na programa na may kabuuang target ng award na $8 bilyon. Kung ang pagpopondo ay ipagkakaloob sa antas na ito, ang pederal na bahagi ay tataas sa pagitan ng 35 at 37%.

Kamakailang Federal Investment

Sa nakalipas na ilang taon, ang Awtoridad ay nakatanggap ng $69 milyon sa pagpopondo mula sa tatlong Rebuilding American Infrastructure with Sustainability and Equity (RAISE) grant, halos $202 milyon mula sa Consolidated Rail Infrastructure and Safety Improvements (CRISI) grant program at halos $3.1 bilyon mula sa Federal-State Partnership para sa Intercity Passenger Rail Program, na may kabuuang mahigit $3.3 bilyon. Ang karagdagang detalye sa mga gawad na ito ay kasama sa talahanayan sa ibaba.

Maagang Federal Investment

Nakatanggap ang Awtoridad ng humigit-kumulang $3.5 bilyon sa mga pangako ng pederal na pagpopondo upang kumpletuhin ang pagsusuri sa kapaligiran para sa Phase 1 system at upang maitayo ang 119-milya Central Valley Segment sa pagitan ng Madera at Poplar Avenue.

Nitong:

  • $2.5 bilyon ay mula sa pederal na American Recovery and Reinvestment Act of 2009 (ARRA) at;
  • Ang $929 milyon ay inilaan ng Kongreso mula sa Fiscal Year 2010 (FY10) na mga pondo sa Transportasyon, Pabahay at Urban Development.

Ang mga pondong ito ay iginawad ng Federal Railroad Administration (FRA) sa pamamagitan ng federal grants. Ang partnership na ito ay naging instrumento sa pagpapagana ng Awtoridad na isulong ang programa sa pagtatayo. Ang $2.5 bilyon sa pagpopondo ng ARRA ay ganap na ginugol bago ang takdang petsa ng batas at bilang pagsunod sa kinakailangan sa pagbibigay ng FRA. Noong Enero 2022, ganap na inaprubahan ng FRA ang tugma ng estado ng Awtoridad, mga 12 buwan bago ang deadline.

Alinsunod sa mga tuntunin ng federal grant agreement, ang $929 milyon ng FY10 na pondo, kasama ang $360 milyon ng state matching funds, ay nakatakdang maging huling pagpopondo na kinakailangan upang makumpleto ang federal grant na saklaw ng trabaho.

Higit pa sa mga gawad na ito ay matatagpuan sa aming Pahina ng Capital Costs and Funding.

Itinatampok ng tsart sa ibaba ang pagpopondo ng federal grant na iginawad at nakabinbin hanggang sa kasalukuyan.

Programa ng GrantPetsaHalagaSaklaw
Iginawad
ARRAGinawaran
2009
$2.5BAng ARRA grant ay nagbigay sa HSR ng $2.5 bilyon sa pederal na pagpopondo, na ganap na ginugol ng ayon sa batas na deadline ng Oktubre 2017. Noong Enero 2022, nakamit ng Awtoridad ang kinakailangan sa pagtutugma ng estado nito ($2.5 bilyon), humigit-kumulang isang taon bago ang iskedyul .
FY10Ginawaran
2010
$929MAng FY10 grant ay nagbibigay sa Awtoridad ng $929 milyon at mayroong state match requirement na $360 milyon. Ang panahon ng pagganap sa ilalim ng grant ay hanggang 2026 na may mga nakaplanong paggasta na magsisimula sa tag-araw ng 2024.
BrownfieldsGinawaran
August 2017
$600KAng gawad ng Brownfields EPA na naka-target sa Project Development na gawain sa rehiyon ng Los Angeles-Anaheim. Ang grant na ito ay isinara sa lahat ng mga gawain at mga naihatid na naabot noong Marso 2023.
ITAASGinawaran
Nobyembre 2021
$24M (Grant Award)

$84M (Kabuuang Gastos ng Proyekto)
Ang grant ay iginawad upang pondohan ang mahahalagang kaligtasan, kahusayan, at mga proyekto sa pagtatayo sa loob at paligid ng Lungsod ng Wasco.
ITAASGinawaran
Agosto 2022
$25M (Grant Award)

$41M (Kabuuang Gastos ng Proyekto)
Ang grant na ito ay iginawad upang pondohan ang disenyo para sa Merced Extension ng California High-Speed Rail project. Ang proyekto ay magdidisenyo ng sibil na imprastraktura, track at mga sistema at mga platform ng istasyon mula Madera hanggang Merced.
ITAASGinawaran
Hunyo 2023
$20M (Grant Award)

$33M (Kabuuang Gastos ng Proyekto)
Ang gawad na ito ay iginawad upang pondohan ang Fresno Historic Depot Renovation at Plaza Activation Project, at upang maisama ang zero emissions na imprastraktura ng sasakyan sa mga komunidad na may kasaysayang disadvantaged.
KRISISGinawaran
Setyembre 2023
$202M (Grant Award)

$292M (Kabuuang Gastos ng Proyekto)
Ang grant na ito ay iginawad upang pondohan ang kumpletong disenyo, bumili ng right-or-way at bumuo ng anim na grade separation sa lungsod ng Shafter.
Pagkakakilanlan ng KoridorGinawaran
Disyembre 2023
Walang kahilingan sa pera, ngunit ang pagtanggap sa programa ay may kasamang $500,000Kasama sa pagtanggap sa programang ito ang California High-Speed Rail sa National Rail Network.
Federal-State PartnershipGinawaran
Disyembre 2023
$3.073B (Grant Award)

$3.842 B (Kabuuang Gastos ng Proyekto)
Inaugural High-Speed Service:

  • Kumuha ng 6 na electric trainset para sa pagsubok at paggamit

  • Disenyo ng pondo at pagtatayo ng mga pasilidad ng trainset

  • Disenyo ng pondo at pagtatayo ng istasyon ng Fresno

  • Pondohan ang panghuling disenyo at right-of-way acquisition para sa mga extension ng Merced at Bakersfield

  • Konstruksyon, kabilang ang track at mga system, para sa Merced-Bakersfield Initial Operating Segment

NAG-APPLY PARA SA
ITAASNaisumite
Pebrero 28, 2024
$15.88M (Inilapat)

$19.85M (Kabuuang Gastos ng Proyekto)
Ang grant na ito para sa Merced Integrated Multimodal Station ay magpopondo ng panghuling disenyo para sa lahat ng sumusunod:

  • Mga canopy at platform, kabilang ang isang center platform upang payagan ang mga tuluy-tuloy na paglilipat

  • Mga elevator, escalator at concourses;
    Mga functional at operational space, kabilang ang crew space

  • Mga pasilidad sa pag-charge at pagbibiyahe ng de-kuryenteng sasakyan (kabilang ang mga hintuan ng bus)

  • Paradahan (ADA, bisikleta, sasakyan), solar facility at pick-up at drop-off area

  • Access sa istasyon, landscaping at napapanatiling stormwater management
HAWAKNaisumite
Abril 17, 2024
$60.2M (Inilapat)

$120.4M (Kabuuang Gastos ng Proyekto)
Ang Grid-Optimal Infrastructure Project ay magde-deploy ng behind-themeter solar photovoltaic (PV) energy generation sa:

  • Ihatid ang apat na Traction Power Substation (TPSS)

  • Isang battery energy storage system (BESS)

  • Kinokontrol upang bumuo ng isang nababanat, malinis na enerhiya Microgrid sa paligid ng bawat TPSS at katabi ng istasyon na distrito

Ginagawa ng California High-Speed Rail Authority ang bawat pagsisikap upang matiyak na ang website at ang mga nilalaman nito ay nakakatugon sa inatasang mga kinakailangan ng ADA ayon sa utos ng Estado ng California na Batayan sa Pag-access sa Nilalaman ng Web na pamantayang 2.0 Antas AA. Kung naghahanap ka para sa isang partikular na dokumento na hindi matatagpuan sa website ng California High-Speed Rail Authority, maaari kang humiling ng isang dokumento para sa ilalim ng Public Records Act sa pamamagitan ng pahina ng Public Records Act. Kung mayroon kang anumang mga katanungan tungkol sa website o mga nilalaman nito, mangyaring makipag-ugnay sa Awtoridad sa info@hsr.ca.gov.