連邦補助金

連邦補助金

新たに多額の連邦補助金を確保することは、2030 年までに高速旅客鉄道を実現するというカリフォルニア高速鉄道局 (当局) の目標を達成するために必要かつ重要なステップです。超党派のインフラ法 (BIL) による補助金の機会は $750 億を超えることが確認されています。 、競争する高速鉄道のようなプロジェクトに多額の資金を利用できるようになります。

同局は、マーセドとベーカーズフィールド間の初期高速鉄道の敷設に向けて現在の州資金を補う新たな連邦資金投資を直ちに展開し、北カリフォルニアと南カリフォルニアの両方の重要な区間の設計を進める独自の立場にある。

当局は、5 年間の BIL プログラムにわたって毎年複数の連邦補助金申請を提出し続け、総交付目標は $80 億です。このレベルで資金が提供された場合、連邦負担は 35 から 37% まで増加します。

最近の連邦政府の投資

過去数年間で、当局は3件の「持続可能性と公平性によるアメリカインフラの再構築(RAISE)」補助金から1TP4兆6,900万ドル、統合鉄道インフラおよび安全改善(CRISI)補助金プログラムからは約1TP4兆2億200万、そして約1TP4兆31億の資金を受け取った。都市間旅客鉄道プログラムのための連邦と州のパートナーシップによるもので、総額は $33 億を超えます。これらの助成金の詳細については、以下の表に記載されています。

初期の連邦投資

同当局は、第 1 段階システムの環境審査を完了し、マデラとポプラ アベニューの間の 119 マイルのセントラル バレー セグメントを建設するために、連邦政府から約 $35 億の資金提供を受けました。

これの:

  • $25 億は 2009 年米国連邦再生・再投資法 (ARRA) によるもので、
  • 2010会計年度(FY10)の交通、住宅、都市開発基金から議会により1TP4兆9億2,900万が割り当てられた。

これらの資金は、連邦補助金を通じて連邦鉄道局 (FRA) から授与されました。このパートナーシップは、当局がプログラムを建設に進めるのに役立ちました。 ARRA からの $25 億の資金は、法定期限前に、FRA 補助金要件に従って全額支出されました。 2022年1月、FRAは期限の約12か月前に当局の州対抗試合を完全に承認した。

連邦補助金協定の条件によれば、2010年度資金1TP4兆9億2,900万と州のマッチング基金1TP4兆3億6,000万が、連邦補助金の業務範囲を完了するために必要な最後の資金となる予定である。

これらの助成金の詳細については、次のサイトをご覧ください。 資本コストと資金調達ページ.

以下のグラフは、現在までに授与され、保留中の連邦補助金資金を示しています。

助成プログラム日付範囲
受賞
アラー受賞
2009
$2.5BARRA 補助金により、HSR は $25 億の連邦資金を提供され、法定期限である 2017 年 10 月までに全額使い切られました。2022 年 1 月、当局は予定より約 1 年早く、州の一致要件 ($25 億) を達成しました。 。
10年度受賞
2010
$929M2010 年度の補助金は当局に $9 億 2,900 万を提供し、州の一致要件は $3 億 6,000 万です。この補助金の実施期間は 2026 年までで、支出は 2024 年夏に開始される予定です。
ブラウンフィールド受賞
2017年8月
$600Kブラウンフィールズ EPA 助成金は、ロサンゼルス - アナハイム地域でのプロジェクト開発作業を対象としていました。この助成金は、2023 年 3 月にすべてのタスクと成果物を満たして終了しました。
上げる受賞
2021年11月
$24M (助成金受賞)

$84M (Total Project Cost)
この補助金は、ワスコ市とその周辺の重要な安全性、効率性、建設プロジェクトに資金を提供するために授与されました。
上げる受賞
2022年8月
$25M (助成金受賞)

$41M (総プロジェクトコスト)
この助成金は、カリフォルニア高速鉄道のマーセド延伸プロジェクトの設計資金として授与されました。このプロジェクトでは、マデラからマーセドまでの土木インフラ、線路、システム、駅のプラットフォームを設計します。
上げる受賞
2023年6月
$20M (助成金受賞)

$33M (総プロジェクトコスト)
この助成金は、フレズノ歴史倉庫改修およびプラザ活性化プロジェクトに資金を提供し、歴史的に恵まれない地域にゼロエミッション車両のインフラを統合するために授与されました。
危機受賞
2023年9月
$202M (助成金受賞)

$292M (総プロジェクト費用)
この補助金は、シャフター市の完全な設計、権利または方法の購入、および 6 つの立体交差の建設に資金を提供するために授与されました。
廊下の識別受賞
2023年12月
金銭的な要求はありませんが、プログラムへの参加には $500,000 が付属しましたこのプログラムへの参加には、全米鉄道網のカリフォルニア高速鉄道も含まれていました。
連邦と州のパートナーシップ受賞
2023年12月
$3.073B (助成金受賞)

$3.842 B (総プロジェクトコスト)
Inaugural High-Speed Service:

  • 試験使用用に6編成の電車を調達する

  • 編成設備の設計・建設に対する資金提供

  • フレズノ駅の設計と建設に資金を提供

  • マーセド拡張工事とベーカーズフィールド拡張工事の最終設計と用地取得に資金を提供

  • マーセド・ベーカーズフィールド初期営業セグメントのトラックおよびシステムを含む建設

APPLIED FOR
上げるSubmitted
February 28, 2024
$15.88M (Applied)

$19.85M (Total Project Cost)
This grant for the Merced Integrated Multimodal Station would fund final design for all the following:

  • Canopies and platforms, including a center platform to allow seamless transfers

  • Elevators, escalators and concourses;
    Functional and operational spaces, including crew space

  • Electric vehicle charging and transit facilities (including bus stops)

  • Parking (ADA, bike, automobile), solar facilities and pick-up and drop-off areas

  • Station access, landscaping and sustainable stormwater management
GRIPSubmitted
2024 年 4 月 17 日
$60.2M (Applied)

$120.4M (Total Project Cost)
The Grid-Optimal Infrastructure Project will deploy behind-themeter solar photovoltaic (PV) energy generation to:

  • Serve four Traction Power Substations (TPSS)

  • A battery energy storage system (BESS)

  • Controls to form a resilient, clean energy Microgrid around each TPSS and station-adjacent district

カリフォルニア高速鉄道局は、カリフォルニア州が義務付けたWebコンテンツアクセシビリティガイドライン2.0レベルAA基準に従って、ウェブサイトとそのコンテンツが義務付けられたADA要件を確実に満たすようにあらゆる努力を払っています。カリフォルニア高速鉄道局のウェブサイトにない特定の文書を探している場合は、公的記録法のページから公的記録法に基づいて文書を要求することができます。ウェブサイトまたはそのコンテンツについて質問がある場合は、次の機関に連絡してください。 info@hsr.ca.gov.