Điểm nổi bật từ Chương 3:

Tài trợ và Chi phí

Doanh thu ước tính của Cơ quan cho chương trình vốn hiện nằm trong khoảng từ $26,7 tỷ đến $29,7 tỷ, giả sử các kịch bản doanh thu hàng năm của chương trình giới hạn và giao dịch là $750 triệu và $1,25 tỷ mỗi năm cho đến năm 2030. Theo các giả định này, chúng ta có $14,9 tỷ tiền tài trợ còn lại cho đến năm 2030.

Table of the Summary of Total Base Case Funding Available and Total Funds Expended in billions. The chart goes over federal funds to the project, state funds, and project cap-and-trade funding.

Nhấp vào để xem hình ảnh lớn hơn.

Nguồn tài trợ cơ bản của chương trình đã được cải thiện — đặc biệt là nhờ nguồn tiền liên bang được truyền vào tháng 12 năm 2023, giúp thúc đẩy nỗ lực hoàn thành đoạn đường từ Merced đến Bakersfield.

Trong buổi gặp gỡ chính thức đầu tiên với ngành, Cơ quan đã gặp gỡ các đối tác tiềm năng, bao gồm các công ty cổ phần tư nhân tại Diễn đàn Ngành vào tháng 1 năm 2025. Khi Cơ quan hoàn tất thủ tục phê duyệt môi trường cho toàn bộ hệ thống Giai đoạn 1 và thúc đẩy các công việc ban đầu, chúng tôi sẽ ở vị thế tốt hơn để tiếp tục thu hút các đối tác tư nhân.

Cơ quan đang làm việc để cập nhật Sổ tay Tiêu chuẩn Thiết kế. Các cải tiến sẽ cho phép linh hoạt hơn trong thiết kế, dẫn đến khả năng tiết kiệm chi phí và tiến độ trong cả quá trình xây dựng và phát triển dự án nói chung. Chúng tôi mong muốn trình bày những phát hiện của mình vào cuối năm nay.

Cơ quan Đường sắt Cao tốc California cố gắng hết sức để đảm bảo trang web và nội dung của trang web đáp ứng các yêu cầu bắt buộc của ADA theo Nguyên tắc Tiếp cận Nội dung Web bắt buộc của Tiểu bang California tiêu chuẩn 2.0 Mức AA. Nếu bạn đang tìm kiếm một tài liệu cụ thể không có trên trang web của Cơ quan Đường sắt Cao tốc California, bạn có thể yêu cầu tài liệu đó theo Đạo luật Hồ sơ Công cộng thông qua trang Đạo luật Hồ sơ Công cộng. Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào về trang web hoặc nội dung của nó, vui lòng liên hệ với Cơ quan quản lý tại info@hsr.ca.gov.