Báo cáo Giám đốc điều hành

Ian Choudri, CEO Ngày 28 tháng 8 năm 2025

Báo cáo cập nhật dự án bổ sung năm 2025 | Thực hiện Tầm nhìn Mới Ngày nay | Phản hồi của RFEI | Hỗ trợ lập pháp | Vật liệu có liên quan

BÁO CÁO CẬP NHẬT DỰ ÁN BỔ SUNG NĂM 2025

Kịch bản xây dựng	Trị giá	Cần tài trợ	Lợi nhuận / lỗ hoạt động ròng 40 năm
Merced – Bakersfield	36.75	8.59	-3.8
San Francisco – Gilroy – Bakersfield	54.38	26.22	47.5
San Francisco – Gilroy – Bakersfield (bao gồm Merced)	58.1	29.94	45.9
San Francisco – Gilroy – Palmdale	87.12	58.96	98.1
San Francisco – Gilroy – Palmdale (bao gồm Merced)	90.85	62.69	96.8

THỰC HIỆN TẦM NHÌN MỚI NGAY HÔM N

MATOC (Hợp đồng đặt hàng nhiệm vụ nhiều giải thưởng)
- Công cụ thiết yếu cho các chương trình lớn, phương pháp hợp lý giúp cơ quan mua sắm nhiều loại công trình xây dựng với tính linh hoạt, hiệu quả và khả năng cạnh tranh, đảm bảo cơ quan nhận được giá trị tốt nhất.
- MATOC sẽ được sử dụng để thực hiện nhiều dự án sửa chữa và xây dựng nhỏ trên bất động sản.
  - Tính linh hoạt và hiệu quả
    - Tiết kiệm thời gian và chi phí cho Cơ quan và ngành
    - Hợp đồng linh hoạt cho phép hỗ trợ kịp thời
    - Biện pháp tiết kiệm chi phí
    - Khuyến khích hiệu suất
  - Cơ hội tăng lên
    - Cho phép tiếp cận với một loạt các chuyên gia, đổi mới và các phương pháp hay nhất của ngành
    - Xây dựng năng lực
MUA HÀNG HÓA
- Phân tích của nhân viên chứng minh rằng việc mua các mặt hàng có thời gian giao hàng dài có thể giúp Cơ quan tiết kiệm đáng kể chi phí và tiến độ.
- Điều này cho phép lắp đặt hệ thống và đường ray nhanh hơn, thông minh hơn và tiết kiệm hơn.
  - Hàng hóa bao gồm
    - Đường sắt
    - Các mối nối bê tông
    - Cột hệ thống tiếp điểm trên cao (OCS)
    - Thành phần OCS
    - Cáp quang
    - Ballast
    - Đề xuất ngân sách của Thống đốc Newsom bao gồm sự ủng hộ mạnh mẽ cho Chương trình Đường sắt Cao tốc

PHẢN HỒI CỦA RFEI

Các chủ đề chính giữa các nhà phát triển và nhà đầu tư

Tài trợ và tài trợ dài hạn
- Các nhà phát triển kêu gọi thiết lập nguồn thu từ chương trình giới hạn và trao đổi khí thải ổn định, có thể dự đoán được, được hỗ trợ bởi các biện pháp theo luật định nhằm cải thiện chất lượng tín dụng và thu hút đầu tư tư nhân để tài trợ cho chương trình
Hợp tác và sự tham gia sớm của nhà thầu
- Do nhu cầu tích hợp phức tạp của dự án, sự tham gia sớm của khu vực tư nhân và các mô hình cung cấp hợp tác được hỗ trợ rộng rãi để tối ưu hóa phạm vi dự án và chi phí vòng đời
Quan hệ đối tác công tư (P3)
- Các mô hình P3 được khuyến nghị cho các dự án lớn, phức tạp như cơ sở hạ tầng đường sắt cốt lõi và mở rộng cho các phạm vi được đóng gói trong phạm vi $2-5 tỷ và các điều khoản hợp đồng trong 30-40 năm, phù hợp với vòng đời tài trợ và bảo trì tài sản
Mô hình thanh toán khả dụng (AP)
- AP là cơ chế thanh toán phù hợp nhất cho việc cung cấp P3 do tình hình hiện tại không chắc chắn về lượng hành khách và dự báo doanh thu
Mua sắm nâng cao
- Việc mua trước các mặt hàng có thời gian giao hàng dài có thể đẩy nhanh tiến độ dự án và đảm bảo giá cả cạnh tranh ngay từ đầu, nhưng những người trả lời nhấn mạnh đến nhu cầu triển khai chiến lược như vậy như một phần của kế hoạch mua sắm toàn diện
Phân bổ rủi ro
- Các nhà phát triển khuyến nghị xác định rõ ràng trách nhiệm và phân bổ rủi ro cho các bên có đủ khả năng quản lý chúng, nhấn mạnh tầm quan trọng của các rủi ro tích hợp và giao diện cũng như các công cụ giảm thiểu

HỖ TRỢ LẬP PHÁP

Nguồn vốn ổn định và an toàn
- Cơ quan này vẫn cam kết tối đa hóa các cơ hội tài trợ bằng cách tích cực theo đuổi các khoản tài trợ của liên bang, tiểu bang và địa phương cho phát triển cơ sở hạ tầng, tính bền vững của môi trường và đổi mới giao thông.
- Cơ quan và Tiểu bang California có nhiều cơ hội hợp tác với khu vực tư nhân thông qua mô hình Đối tác Công-Tư (P3). Mức độ cam kết tài trợ của tiểu bang sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc thu hút khu vực tư nhân (P3) tham gia và đầu tư.
Miễn trừ CEQA cho các cơ sở sản xuất điện tái tạo
- Để giúp đẩy nhanh quá trình mua sắm năng lượng sạch của dự án và giảm sự chậm trễ liên quan đến việc đánh giá tác động môi trường, Cơ quan lập pháp có thể ban hành luật miễn trừ CEQA đối với kết nối năng lượng sạch, điều này cũng có thể khuyến khích đầu tư vào cơ sở hạ tầng bền vững.
Cấp phép hợp lý
- Cơ quan lập pháp có thể chỉ đạo các cơ quan quản lý của California và Cơ quan phát triển các giải pháp thay thế hợp lý và thận trọng cho các yêu cầu cấp phép hiện tại nhằm duy trì mục đích cốt lõi của chương trình đường sắt cao tốc đồng thời đáp ứng các mục tiêu về môi trường.
Cung cấp các nguồn lực chuyên dụng của Tòa án
- Nhà nước có thể cung cấp các nguồn lực tư pháp có mục tiêu cho các trường hợp mua lại tài sản liên quan đến chương trình, đảm bảo giải quyết kịp thời cho Cơ quan, chủ sở hữu tài sản và các cơ quan địa phương phối hợp công việc song song.
Cập nhật Dự luật Thượng viện 198
- Để tạo sự linh hoạt cho việc sắp xếp dự án và mở đường cho sự tham gia của khu vực tư nhân, cho phép tiểu bang và Cơ quan đầu tư lại các khoản tiền mới này vào hệ thống để tiếp tục xây dựng, Cơ quan lập pháp có thể xóa bỏ các hạn chế liên quan đến việc chi tiêu bên ngoài Thung lũng Trung tâm.
Hợp lý hóa của bên thứ ba
- Điều cần thiết là một khuôn khổ có cấu trúc và trách nhiệm giải trình hơn, tạo ra các mốc thời gian rõ ràng và ràng buộc, đồng thời đảm bảo tất cả các bên hoạt động theo những kỳ vọng rõ ràng và có thể thực thi. Những cải tiến về chính sách này sẽ tạo ra khả năng dự đoán và trách nhiệm giải trình cần thiết cho việc triển khai thành công, bảo vệ đầu tư công và đảm bảo tiến độ nhất quán trên tất cả các phân khúc của chương trình.
Cho phép xâm phạm
- Ủy quyền cho Cơ quan cấp giấy phép lấn chiếm để cho phép bên thứ ba tiếp cận quyền sử dụng đất của mình. Thay đổi này sẽ cho phép Cơ quan hợp tác với các đơn vị bên ngoài đang tìm cách mở rộng khu vực tăng trưởng theo cách đòi hỏi phải hoạt động trong hoặc ngang qua tuyến đường sắt cao tốc.
Phân vùng khu vực nhà ga và nắm bắt giá trị gia tăng thuế
- Trao cho Cơ quan một số quyền hạn quản lý nhất định, bao gồm kiểm soát phân vùng và cấp phép sử dụng đất, đối với đất mà Cơ quan sở hữu và đất trong bán kính nửa dặm tính từ các nhà ga đường sắt cao tốc, để tạo điều kiện phát triển các cộng đồng hướng đến giao thông công cộng và cho phép Cơ quan thu được khoản tăng thuế bán hàng và thuế tài sản phát sinh từ sự phát triển đó để hỗ trợ đầu tư vào cơ sở hạ tầng khu vực nhà ga.
Miễn thuế bán hàng
- Miễn thuế bán hàng đối với việc mua vật liệu thương mại phục vụ cho việc xây dựng đường sắt cao tốc.

TÀI LIỆU LIÊN QUAN

Nghị quyết của Hội đồng quản trị

Xem các Nghị quyết của Hội đồng quản trị

Tiếp xúc

Ban Giám đốc Thư ký
(916) 324-1541
hội đồng quản trị@hsr.ca.gov

Cơ quan Đường sắt Cao tốc California cố gắng hết sức để đảm bảo trang web và nội dung của trang web đáp ứng các yêu cầu bắt buộc của ADA theo Nguyên tắc Tiếp cận Nội dung Web bắt buộc của Tiểu bang California tiêu chuẩn 2.0 Mức AA. Nếu bạn đang tìm kiếm một tài liệu cụ thể không có trên trang web của Cơ quan Đường sắt Cao tốc California, bạn có thể yêu cầu tài liệu đó theo Đạo luật Hồ sơ Công cộng thông qua trang Đạo luật Hồ sơ Công cộng. Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào về trang web hoặc nội dung của nó, vui lòng liên hệ với Cơ quan quản lý tại info@hsr.ca.gov.