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当局回应FRA:“解雇毫无根据且不合理”

Headshot of Ian Choudri in a gray suit and white-button up shirt.

管理局首席执行官 Ian Choudri

6 月 11 日,加州高速铁路管理局(管理局)首席执行官伊恩·乔德里 (Ian Choudri) 在致联邦铁路管理局(FRA)代理局长德鲁·菲利 (Drew Feeley) 的一封信中,对拟议终止两项主要融资协议一事进行了坚决而详细的反驳。乔德里的初步回应纠正了有关 FRA 的“毫无根据”、“完全误导”和“不诚实”的断言和方法的记录,并强调该审查的内容“只不过是为了证明预先确定的结论而发表的言辞”。

“终止合作协议毫无根据,也毫无道理,”首席执行官乔德里表示。“联邦税务局的结论基于不准确、往往完全误导的证据陈述。此外,联邦税务局歪曲了管理局提供给它的数据,引用了不支持其结论的报告,并且采用了不透明且不诚实的调查方法。”

在一封长达 14 页的详细信函中PDF文件中,管理局对 FRA 的每一项核心调查结果都进行了细致的反驳,同时大力宣扬该项目的实质性建设进度和融资计划。

在我们的 6月12日新闻稿.

 

 

 

当局发布施工更新,完成更多建筑

交通管理局发布了2025年春季建设更新报告,重点介绍了美国首个高速铁路系统的建设进展。视频重点介绍了铁路终点站项目、汉福德高架桥、43号州际公路系杆拱桥以及多个立交桥和地下通道的建设进展。 点击此处观看完整视频外部链接.

管理局于6月16日完成了图莱里县56号大道立体交叉道的建设。该立体交叉道将作为未来高铁轨道的交通通道。该立体交叉道位于科科伦市南部,长逾219英尺(约65米),宽35英尺(约10米)。该结构由12根预制混凝土梁、850立方码(约470立方米)混凝土和161,795磅(约7.6吨)钢材组成。 点击此处了解有关此结构的更多信息.

此外,5 月 23 日,管理局宣布两座新的立交桥竣工并投入使用:弗雷斯诺市的贝尔蒙特大道立交桥和弗雷斯诺南部枫树大道与雪松大道之间的中央大道立交桥。

贝尔蒙特大道立交桥长逾611英尺(约185米),宽逾62英尺(约18米)。该立交桥由28根预制混凝土梁、超过1.2万立方码(约4000立方米)混凝土和430万磅(约1900万公斤)钢筋组成。 点击此处了解有关此结构的更多信息.

中央大道立交桥长432英尺(约130米),宽超过42英尺(约12米)。该立交桥由20根预制混凝土梁、3700立方码(约1.7万立方米)混凝土和82万磅(约37吨)钢筋组成。它将避免交通事故、人员伤亡和财产损失,并使紧急车辆能够在没有铁路道口的情况下更自由地通行,从而为社区带来约1500万美元的收益。 点击此处了解有关此结构的更多信息.

目前,默塞德至贝克斯菲尔德之间有171英里的铁路正在设计和建设中。超过60英里的导轨已经完工,所需的93座桥梁中,55座已经完工,另有29座正在马德拉县、弗雷斯诺县、金斯县和图莱里县之间建设中。

Ground view of the Central Avenue Grade Separation. It is a large bridge with multiple column supports.

中央大道立交桥

Overhead shot of the Avenue 56 Grade Separation. It is surrounded by mounds of dirt and a few construction vehicles.

56 号大道立交桥

Ground view of the Belmont Avenue Grade Separation over a street.

贝尔蒙特大道立交桥

与私营部门共同推进大胆愿景

私营部门对投资加州高速铁路项目的兴趣十分浓厚,且日益增长。

今年1月,管理局举办了一场行业论坛,汇集了来自世界各地的400多位专家,共同探讨如何更智能、更快速地构建该系统。此次论坛为私营部门的合作打开了大门,我们正在利用持续的反馈来塑造未来的合作伙伴关系。

自 2024 年秋季加入管理局以来,首席执行官 Ian Choudri 为该计划设定了明确而紧迫的目标:

  1. 确定项目大小并按正确的顺序构建
  2. 建设更快、更智能、更经济
  3. 减少繁琐手续并简化操作
  4. 实施以尽快连接主要人口中心为重点的新愿景
  5. 稳定国家资金和融资机制

“任职200天后,我很自豪地宣布,这五项举措均已顺利进入实施阶段,”Choudri表示。“值得注意的是,我们与私营部门的合作得到了强烈且日益增长的关注。虽然每一项行动都在快速推进,但首要任务是在明年年初之前将私人资本引入该计划。现在正是加州展现领导力的时候,抓住这个‘千载难逢的项目机遇’,释放私人资本,共建加州交通的未来。”

交通局正准备发布意向书征询书 (RFEI),启动正式的行业咨询流程,以寻找潜在的公私合作伙伴关系,推动创新解决方案,更快、更高效地交付项目各个环节,并尽早实现列车组、车站设施、轨道交通、光纤和房地产等资产的商业化。其他机会包括以公共交通为导向的开发项目、快递货物和包裹运输,以及向私营部门租赁资产。

请参阅我们 5 月 15 日的新闻稿,了解有关这一愿景的更多信息。

来自北加州的最新消息

 

欢迎 APTA 铁路会议来到旧金山!

期待与您相见!交通局很荣幸参加今年在旧金山举办的美国公共交通协会 (APTA) 高速铁路研讨会及铁路会议。交通局工作人员将在博览会现场设立信息展台,并参与多项演讲,包括:

  • 首席执行官 Ian Choudri 出席公私合作专题讨论会——6 月 27 日星期五中午 12 点至下午 12:45
  • 与首席交通规划师 Ben Lichty 一起讨论车站设计和建设方法——6 月 27 日星期五下午 12:45 至下午 1:15
  • 与南加州区域总监 LaDonna DiCamillo 一起参加关于保持高速和城际客运铁路发展势头的小组讨论——6 月 30 日星期一下午 2:00 至下午 3:00
  • 与北加州副区域主任 Morgan Galli 一起参加关于交通便利性的小组讨论 - 7 月 1 日星期二下午 1:00 至下午 2:00
  • 与州区域主任 Basem Muallem 一起参加关于加快交付的小组讨论 - 7 月 2 日星期三上午 8:30 至上午 9:45

技术会议包括技术、运营、维护、安全、规划、财务、资本项目、劳动力发展等主题。

高速铁路研讨会将于6月27日至28日举行,铁路会议将于6月29日至7月2日举行。

注册开放时间为: https://s6.goeshow.com/apta/rc/2025/register_now.cfm外部链接

Logo of the American Public Transportation Association. The logo reads

 

加州火车电气化超出预期

A crowd of people on a platform boarding a Caltrain electric train.

该局是加州火车电气化项目的骄傲资助合作伙伴,该项目将实现湾区高速铁路的互操作性。

加州高速铁路管理局的愿景是提供清洁、可持续的电气化铁路服务。得益于管理局早期对加州火车电气化项目的成功投资,这一愿景正逐渐成为现实。

加州铁路局投资了加州火车电气化项目,助力加州首个现代化电气化客运铁路系统正式投入运营。加州铁路局为该项目投入了1500万美元,约占项目总成本的三分之一,为未来的混合高速铁路服务奠定了基础。

自去年年底推出电动客运服务以来,加州火车公司(Caltrain)的客流量、乘客满意度和环保效益均有所提升。今年一月, 加州火车宣布外部链接 与2023年同期相比,电气化运营的前三个月,乘客数量激增41%。电气化使加州火车的客流量创下了新冠疫情爆发以来的最高水平。周末尤其受欢迎,列车到站频率是以往的两倍。

“我喜欢电动火车。我每周都会坐好几次,”圣克拉拉县居民、公共交通通勤者沃尔特·胡夫说道。“新一代的火车技术能够提供更优质、更环保、更平稳的乘坐体验。我很高兴看到它来到加州。”

从旧金山到圣何塞的51英里轨道已实现电气化,目前正在用于支持新的电动列车服务。除了性能和环境效益外,电动列车还能带来更安静、更平稳的乘坐体验。电动列车在加速和减速时性能更佳,从而能够提高列车班次频率,缩短车站间的行驶时间。

一月份, Caltrain还报道外部链接  新型电动列车的运行效率超出预期,耗电量也更低。它们通过一种名为“再生制动”的技术,回收了总能耗的23%。这使得运行一列火车所需的可再生电力年成本从约1950万美元降至1650万美元。

新的电气化服务带来的好处正在转化为更高的客户满意度。 进行的调查外部链接 1月份在圣克拉拉、圣马特奥和旧金山县对加州火车(Caltrain)潜在选民的调查显示,他们对加州火车(Caltrain)的支持率极高,82%的受访者对该交通运输机构持积极态度。加州火车(Caltrain)的乘客对该机构的支持率更高,84%的偶尔乘客和91%的经常乘客对该机构表示支持。

“加州火车采用100%可再生能源运营,并将近四分之一的能源回馈给电网,”加州火车执行董事米歇尔·布沙尔(Michelle Bouchard)表示。“新的电动车队正在兑现其提供最先进服务的承诺,践行我们提供可持续交通、提升每个人生活质量的使命。”

 

产生影响:北加州气候周综述

今年地球日和气候周期间,北加州外联团队全力以赴,组织并参与了三场湾区活动。从电影放映到面向年轻科学家的STEM活动,再到地球日庆祝活动,管理局工作人员分享了该高速铁路项目的气候目标:100%可再生能源、电气化、高速铁路服务,以及建设期间的净零排放。

电影《搬家旧金山》引发重要讨论

作为旧金山气候周的一部分,管理局举办了一场特别放映 “搬家旧金山”外部链接 一部由吉姆·耶格尔制作的纪录片,探讨了这座城市丰富的交通历史及其为未来创新奠定的基础。影片向观众展示了交通系统如何影响旧金山的经济机遇。

放映结束后,ITS高级研究员Egon Terplan主持了一场专家小组讨论,小组成员包括管理局前规划和可持续发展总监Margaret Cederoth,以及主要合作伙伴——跨湾联合权力管理局的Nila Gonzales和大都会运输委员会的Dave Vautin。讨论深入探讨了纽约州的高速铁路项目以及 门户外部链接 将为城市、地区和州创造更可持续的未来。这建立在地区、州和管理局对 加州火车电气化外部链接。观众提出了一些发人深省的问题,凸显了社区对气候友好型交通解决方案的兴趣。

In the foreground, a man is showing children a demonstration on laying miniature train tracks. In the background is a woman at a table with various handouts on California High-Speed Rail.

在 sciencepalooza! 上,管理局工作人员向年轻人展示了有关道碴和轨道稳定性的微型模型。

在 sciencepalooza 上启发年轻人的思想!

该机构的北加州外展团队带领学生在 科学盛会!外部链接

这项活动向学生们展示了如何使用被称为道碴的高密度材料来增加轨道系统的重量并保证其稳定性。道碴活动要求学生们使用弹簧秤在三种不同的场景下测量阻力(以牛顿为单位)。首先,他们在空桌上测量模型轨道;然后,他们在沙地上测量模型轨道;最后,他们在沙地和砾石上测量模型轨道。

“总的来说,这段经历充满挑战,因为我的任务是以一种连小学生都能理解的形式,向孩子们讲解一个工程概念,”HNTB 公司的铁路工程师马克·杨说道。“在给孩子们上课的过程中,我最喜欢的部分是看着他们对我描述的内容的兴趣随着他们开始理解轨道横截面的不同元素而不断增长。他们会开始提问,而我可以从他们的面部表情看出他们何时开始投入到我的演示中。”

A woman on a plaza showing a gathered group a pop-up banner map of the California High-Speed Rail alignment. Skyscrapers are in the background of the group.

管理局工作人员在地球日当天解释了加州高铁将为环境带来的各种好处。

此次活动由新思科技外展基金会主办,在圣何塞州立大学举行,为圣何塞东区的学生和家庭提供便捷的 STEM 教育。

与社区一起庆祝地球日

在气候周活动的最后,北加州团队在旧金山地球日庆典上设立了一个信息亭,分享有关该局的规划和建设里程碑以及经济和气候方面的效益的信息。

高速铁路系统将采用 100% 可再生能源,减少加州 60 万吨温室气体排放2达到 300 万 MTCO2这相当于每年从道路上减少14.2万至70万辆汽车。

此外,该局还通过对建筑工地上的无害材料进行回收、再利用和堆肥,将 95% 的废物转移。

期待

地球日和气候周对局方来说总是令人激动不已。可持续发展是我们向加州交付高速铁路使命的核心。局方致力于打造全美最环保的基础设施项目,无论是运营还是建设。

 

学生探索北加州高铁合作伙伴关系

TRANSOC 学生独家参观了 Salesforce 交通中心的火车厢,该中心最终将成为加州高速铁路的北部终点站。

“有人知道旧金山市最初结束的那条街道的名字吗?”

“这是汤森街,也就是小镇的尽头,”莉莉·马朱斯·吴 (Lily Madjus Wu) 对一群 25 名加州大学伯克利分校的研究生说道,这些研究生们齐声发出“哦!”的声音,在心里默念着这句街名。

“这就是我们在这里要探讨的历史,”马朱斯·吴(Madjus Wu)继续说道。此时,加州大学伯克利分校交通研究生组织委员会(TRANSOC)的研究生组织委员会成员正聚集在距离Salesforce交通中心地下60英尺(约18米)的一个预制双层列车厢内。该空间将通过“门户”(The Portal)项目(也称为“市中心铁路延伸项目”),改造成未来加州高铁和加州火车的北端终点站。

Madjus Wu 以跨湾联合权力机构 (TJPA) 通讯与法律事务总监的身份,带领大家参观了列车厢。TJPA 拥有并监督交通中心以及“门户”的运营。“门户”将把加州火车 (Caltrain) 的服务从第四街和国王街延伸 2.2 英里,并将加州高速铁路管理局未来的高速铁路服务输送到位于旧金山市中心的多式联运 Salesforce 交通中心。这是一项具有变革意义、百年一遇的投资,最终将连接湾区和南加州的 11 个交通系统。

学生们沿着北加州未来的高速铁路线路和终点站,乘坐加州火车从圣何塞的迪里登站前往旧金山的第四街和国王街站,然后到达 Salesforce 交通中心,看到了合作伙伴网络如何共同努力实现湾区铁路的现代化。

此次参观由加州大学伯克利分校的TRANSOC组织。TRANSOC是一个历史悠久的教育机构,面向来自不同学术专业和职业的学生。去年,TRANSOC成员创造了“速通”湾区捷运系统的世界纪录,仅用5小时47分42秒就游览了全部50个车站。此次北加州高铁线路之旅让他们度过了又一个难忘的一天。

“踏入Salesforce交通中心地下的列车厢是一次奇妙的体验,”TRANSOC联合总裁Ameen Alexander DaCosta说道。“它展示了这个项目的规模,以及高速铁路对整个加州未来交通的重要性。”

“亲眼目睹这一切,能带来如此美好的视角,”联合主席雅各布·钱普林补充道。“在西湾度过了美好的一天。”

 

网络研讨会系列探讨成功的高铁站

Two men sitting at opposite sides of a table. The table has a banner with the logos of San Jose State University and the Mineta Transportation Institute. Above the table is a projector showing a rendering of a train platform.

米内塔交通研究所的网络研讨会系列吸取了世界各地的经验,讨论如何建造能够更好地为乘客服务的高速火车站。

上个月,圣何塞州立大学的米内塔交通研究所 (MTI) 召集了铁路专家和倡导者,在炉边讨论如何建造最好的高速铁路车站。

此次活动庆祝了由管理局共同赞助的一系列网络研讨会,题为“走在正确的轨道上:铁路的变革潜力”。

MTI 副执行董事希拉里·尼克松博士表示,网络研讨会探讨了火车站如何在全球城市中“充当区域增长的催化剂”。研讨会探讨了如何通过周到的规划、设计和工程,最大限度地发挥交通站点对周边社区的效益。

可持续增长是该系列的重点,因此能够刺激经济增长和应对气候变化的火车站被视为案例研究。

  • 法国铁路高管法布里斯·莫雷农以“法国案例:车站作为城市助推器”为系列报道拉开序幕他阐述了火车站如何改善社区,以及如何规划融入社区。公私合作能够实现价值最大化,因为它“让车站周边所有与车站生活和业务相关的社区都参与进来”。
  • 西班牙工程师爱德华多·罗莫(Eduardo Romo)发表了题为“西班牙案例:快速转型”的演讲。西班牙建造了欧洲最大的高速铁路系统,极大地增强了其经济实力。如今,多家运营商在西班牙铁路沿线提供高速列车服务,罗莫认为这种竞争有助于改善整个铁路网。罗莫作为一家获得认证的小型企业,为铁路局提供咨询服务。
  • 德国建筑师托比亚斯·凯尔(Tobias Keyl)从柏林远道而来,参与了这场炉边谈话,并主持了该系列网络研讨会的第三场,主题为“德国案例:连接世界的火车站”。凯尔主张,现代化的火车站应该创造性地将工程与设计结合起来,以吸引更多乘客。“我们希望为想要乘坐火车的消费者扫清障碍。我们克服的乘坐铁路的障碍越多,人们使用汽车就越容易,”他说道。
  • 最后的网络研讨会, ““柏林、北京、贝克斯菲尔德:美国铁路车站设计洞察”聚焦于为当今的政策制定者提供切实可行的洞见。研讨会邀请了建筑师克里斯托弗·塔卡克斯 (Kristopher Takács)、设计师海蒂·索科洛夫斯基 (Heidi Sokolowsky) 以及圣何塞市规划师埃里克·艾德林 (Eric Eidlin) 参与,艾德林同时也是主持人。“我们就像在世界各地旅行一样,”艾德林说道。“火车站既是城市的大门,也是城市的主要经济驱动力。”他列举了一些在火车站周围开发住宅和成功扩张商店的例子。

你可以观看所有剧集  在 MTI 网站上。外部链接

 

庆祝交通运输领导者任职 86 周年

Three woman and a map smiling for the camera. They are standing in front of a window with a grid design. One woman is holding a small cake with lit candles outstretched toward the man.

罗德·迪里登 (Rod Diridon Sr.) 是加州改善公共交通的不懈倡导者,曾任加州高速铁路管理局董事会主席。

罗德·迪里登 (Rod Diridon Sr.) 庆祝了他的 86 岁生日,做着他最喜欢的事情之一:向公众宣传高速铁路和气候变化。

“我想让你们知道,为什么我今晚来到这里,而不是待在家里看电视,”迪里登对聚集在圣何塞市中心与他一起庆祝的交通领袖和交通倡导者们说。“因为气候变化正在发生,”他说。“只要我们有勇气,我们就能解决这个问题。”

迪里登是加州公共交通和绿色经济转型的主要倡导者之一。他辉煌的职业生涯包括在加州高速铁路管理局董事会任职十年,其中两年担任主席。他在圣克拉拉县轻轨系统的启动中发挥了关键作用。他也是圣何塞州立大学(SJSU)米内塔交通研究所的创始执行董事,该研究所主办了此次活动。

迪里登一生都与火车息息相关。他出生于加州历史悠久的铁路小镇邓斯缪尔,父亲是一名铁路工人。他自己也曾做过铁路制动员和消防员,以此来支付圣何塞州立大学的学费。

迪里登鼓励民众共同努力,改善交通状况。他呼吁在圣何塞建设新一代铁路服务,包括以他的名字命名的火车站。“我们必须让迪里登车站更具吸引力,这样当铁路通车后,就能吸引成千上万的司机下车,到车站来,”他告诉民众。“这才是未来的出行方式——这才是我们拯救孩子们的方式。”

来自南加州的最新消息

 

南加州外展活动正在升温

A panel of two women and two men on a long table on a stage. Above the group is a large projector with details on the California High-Speed Rail system.

南加州区域主任拉唐娜·迪卡米洛 (LaDonna DiCamillo) 在圣地亚哥州立大学第三届年度可持续发展峰会上发表讲话。

4月16日,圣地亚哥州立大学可持续发展峰会上的高铁

4月16日,加州高铁管理局参加了圣地亚哥州立大学第三届年度可持续发展峰会。峰会上,超过100名学生、教职工和教职员工来到我们的展台,许多人带着疑问,许多人也满怀希望。大家对圣地亚哥高铁线路充满好奇,话题很快转向了目前正在发生的事情:中央谷地的活跃建设,以及最近通车的旧金山和圣何塞之间加州火车的电气化走廊。

南加州区域总监拉唐娜·迪卡米洛 (LaDonna DiCamillo) 参加了区域小组讨论,对该系统的进展和潜力进行了清晰的分析。这种活力弥漫在会场,引发了更多关于加州清洁互联交通未来发展的问题和兴奋。

将科幻变成历史:洛杉矶时报图书节上的高铁

4月26日至27日的周末,即使阴雨绵绵,也阻挡不了1000多名洛杉矶居民的热情。他们聚集在南加州大学举办的“洛杉矶时报图书节”,与加州高速铁路管理局团队交流。来自南加州各地的书虫和作家们齐聚一堂,畅谈我们100%可再生能源铁路的未来发展,现场气氛热烈。他们搭建了弹出式火车,戴着列车长帽自拍,带着鹦鹉迎接我们的工作人员,并与我们分享了他们的旅行计划,以及希望其他州效仿加州的梦想。

这些书虫们迫不及待地想看到我们用全国第一条高铁把科幻变成历史。全速驶向更绿色的未来!

Southern California outreach staff tabling at the LA Youth Expo. The staffer is standing behind a table with various high-speed rail factsheets and a hard hat and safety vest on top. The staffer is speaking to a young man about the project.

在南加州,工作人员在洛杉矶青年博览会上进行演讲,向年轻人介绍加州未来的交通。

老年人在地铁交通博览会上分享他们的愿景:高铁

5月9日,在帕萨迪纳举办的老年人交通博览会上,加州高速铁路管理局与对加州未来交通感兴趣的老年人进行了交流。一些与会者分享了他们在日本和欧洲等国家乘坐高铁的经历,并表示对未来几代人也能享受类似的高铁系统充满信心。

交通局的出席引发了关于公共基础设施长期价值以及高铁在改善全州交通出行方面所发挥的作用的讨论。与会者对了解项目最新进展感到欣喜,而有些人则渴望看到项目进展,造福子孙后代。我们感谢地铁局邀请我们参与这场以无障碍、教育和前瞻性思维为重点的重要活动。

启迪未来:高铁在世博会上吸引洛杉矶青少年

加州高速铁路管理局在第三届洛杉矶青年博览会上与200多名青少年及其家庭见面。看到这么多年轻人对加州高速铁路项目充满好奇,我们倍感振奋。许多人对中央谷培训中心及其位于塞尔玛的学徒预备项目表现出浓厚兴趣,尤其是那些正在寻求技术工种职业发展机会的年轻人。我们感谢大家坦诚的交流、认真的咨询以及对职业发展机会的热情。感谢活动组织者聚集了如此积极主动、积极参与的人群。

 

2025年洛杉矶三大地标地铁项目值得关注

汽车,让开!今年对洛杉矶地铁和南加州人来说将是重要的一年,他们饱受雾霾、拥堵的高速公路交通、不断上涨的停车费以及 超过五十万起事故外部链接 每年在加利福尼亚州

数据显示,南加州越来越多的人选择公共交通,而洛杉矶地铁正迎合这一趋势。尽管疫情初期客流量大幅下降,但洛杉矶地铁最近的 年度更新外部链接 显示 2024 年 9 月每日客流量将突破 100 万人次。洛杉矶地铁客流量已连续 24 个月增长,距离超过 2019 年报告的每日约 120 万人次仅一步之遥。

A train platform with passengers waiting for their trains. There is a staircase in the center that leads up to the station.

洛杉矶国际机场地铁站于 6 月 6 日正式投入运营。

2025 年 K、A 和 D 线三条新铁路项目的开通可能正是洛杉矶地铁超越其他地铁线路的关键。

6月6日,备受期待的 洛杉矶国际机场地铁站外部链接 K线终于开通运营了。每10分钟将有免费班车从火车站开往洛杉矶国际机场各航站楼的底层。该站的开通标志着K线的全面竣工,届时将为中城区和雷东多海滩之间提供夏季服务。

今年夏天,波莫纳、拉文、圣迪马斯和格伦多拉四个新的地铁 A 线车站也将投入使用。 线路延伸外部链接 (原名 Foothill Gold Line Extension)进一步巩固了洛杉矶地铁 A 线作为全球最长轻轨线路的地位。洛杉矶地铁并不止于此,克莱蒙特和蒙特克莱尔的车站也将于 2030 年建成。

与此同时,地铁 D 线正稳步向西延伸至韦斯特伍德,预计在加州大学洛杉矶分校和比佛利山庄附近新增四英里线路和三个新车站,最早将于今年年底投入使用。

洛杉矶地铁的成功为高铁奠定了基础。洛杉矶地铁系统的主要枢纽当然是洛杉矶市中心的联合车站。共享这个枢纽意味着南加州居民将拥有全面的公共交通连接,不仅在当地,而且在全州范围内。

Upcoming Events

接下来的活动

以下是您不想错过的即将举行的活动!

APTA高速铁路研讨会及铁路会议外部链接
2025年6月27日至7月2日
加利福尼亚州旧金山

加州高铁董事会会议
7月10日
加利福尼亚州食品和农业部,加利福尼亚州萨克拉门托

格洛丽亚莫利纳大公园快闪店外部链接
2025年7月17日
上午10点至下午2点
加利福尼亚州洛杉矶格洛丽亚莫利纳大公园

洛杉矶公共图书馆招聘会外部链接
2025年7月19日
上午10点至下午2点
洛杉矶公共图书馆,加利福尼亚州洛杉矶

东帕洛阿尔托社区农贸市场外部链接
2025年8月20日
上午 8:30 至下午 12:30
加利福尼亚州东帕洛阿尔托

加利福尼亚州高铁管理局尽一切努力确保网站及其内容符合加利福尼亚州规定的Web内容可访问性指南2.0级AA标准所规定的ADA规定。如果您要查找不在加利福尼亚高速铁路管理局网站上的特定文件,则可以通过“公共记录法”页面根据“公共记录法”来请求该文件。如果您对网站或其内容有任何疑问,请通过以下方式与管理局联系: 邮箱:info@hsr.ca.gov.