新聞稿：加州高鐵管理局董事會完成了連接舊金山市中心和洛杉磯市中心的最終環境里程碑

463 英里現已通過環保審批

2024 年 6 月 27 日

貝班克 – 加州高速鐵路管理局（管理局）董事會今天批准了棕櫚谷和伯班克之間 38 英里路段的最終環境文件。最終環境影響報告/環境影響聲明（EIR/EIS）的批准是舊金山市中心與洛杉磯市中心之間最後的環境許可。

該路段將以高達 220 英里/小時的速度連接羚羊谷和聖費爾南多谷，火車行程大約需要 17 分鐘，比汽車旅行速度快兩倍多。

「對於整個加州來說，這是一個具有變革意義的項目，今天的批准是舊金山和洛杉磯之間不到三小時車程連接的重要里程碑。對於洛杉磯縣來說，這也是一個具有變革意義的項目，它將以一種前所未有的方式連接棕櫚谷和伯班克。」— 首席執行官 Brian Kelly

隨著資金到位，委員會的行動將使該部分更接近「準備開工」狀態，這是自 2022 年以來南加州地區第三次獲得環境文件認證，洛杉磯盆地第二次獲得環境文件認證。

管理局董事會主席湯姆·理查茲表示：“今天的批准不僅僅是一個歷史性的里程碑，它還縮小了洛杉磯和舊金山之間的差距。” “我們重視我們的管理局團隊及其對當地和地區機構及利益相關者的不懈支持和合作，我們共同努力為子孫後代改善加州的交通狀況。”

棕櫚谷至伯班克計畫段將透過連接棕櫚谷和伯班克未來的多式聯運交通樞紐，連接洛杉磯縣的兩個主要人口中心。該路段有約 30 英里的隧道，其中包括 28 英里的山區隧道。

董事會批准了 SR14A 替代方案，該方案部分沿著 14 號州際公路延伸，長約 38 英里。這將是立體交叉、僅供高速鐵路通行的系統。火車將通過地下穿過阿克頓社區、安吉利斯國家森林和聖蓋博山國家紀念碑的大部分地區。

與其他方案相比，批准的路線縮短了穿越安吉利斯國家森林和聖蓋博山脈的隧道長度。穿過這些地區的隧道可最大限度地減少對該地區社區和環境資源的影響。

該局是《加州環境品質法案》（CEQA）和《國家環境政策法案》（NEPA）的領導機構。 EIR/EIS 草案於 2022 年 9 月初至 12 月初分發給公眾審查和徵求意見。

該計畫第一階段全長 494 英里，目前僅剩洛杉磯至阿納海姆段的環保工作需要完成，管理局預計該段將於明年完成。

該局已開始將目前正在建設的 119 英里長的電氣化高速鐵路從默塞德延伸至貝克斯菲爾德，未來將建造 171 英里長的電氣化高速鐵路。目前，中央谷地有超過 25 個在建建築工地，管理局已完全對從灣區到洛杉磯縣的 463 英里高速鐵路項目進行了環境清理。

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這些文件均可免費使用，由加州高速鐵路管理局提供。