Ulat ng CEO

Hulyo 10, 2025

Bagong Executives | Badyet ng Estado | Mga Aksyon sa Pambatasan | Pribadong Sektor | Riles | Impormasyon ng MATOC | Mga Pagkuha | Federal Grants | Pagsusuri ng Kahusayan sa Pinansyal | Baguhin ang Order | Mga Kaugnay na Kagamitan

BAGONG EXECUTIVES

• Mark Tollefson – Chief of Staff
  • Undersecretary para sa California State Transportation Agency
  • Senior Counsellor sa Infrastructure at Fiscal Affairs, Opisina ng Gobernador Newsom
  • Deputy Cabinet Secretary, Office of Governor Newsom
  • Kagawaran ng Pananalapi, 2007 – 2019
• Jamey Matalka – Punong Pinansyal na Opisyal
  • Direktor ng Pamamahala ng Panganib at Mga Kontrol sa Proyekto, CHSRA
  • Assistant Chief Financial Officer, CHSRA
  • Naglingkod sa maraming posisyon sa California Department of Finance kabilang ang Principal Program Budget Analyst III
  • Corporation Examiner, Department of Managed Health Care
• Jane Brown – Hepe ng Lehislasyon
  • Deputy Director of Legislation para sa California High-Speed Rail Authority
  • Naging tauhan sa Senate Rules Committee
  • Nagsilbi bilang Committee Assistant para sa maraming komite ng Senado at Asembleya
• Peter Whippy – Chief of External Affairs
  • Direktor ng Komunikasyon, Committee on House Administration, US Congress
  • Direktor ng Democratic Communications, US House Committee on House Administration
  • Direktor ng Komunikasyon, Kinatawan na si Zoe Lofgren, Kongreso ng US
  • Press Secretary, Kinatawan George Miller, US Congress
• Emily Morrison – Chief of Contract Administration
  • Branch Chief- Infrastructure Support para sa California, Nevada, at Pacific Islands, US Department of Veterans Affairs
  • Lead Contracting Officer- Nuclear Weapons and Base Support, Kirtland Air Force Base
  • Contracting Officer- Infrastructure Support, Mountain Home Air Force Base
  • Contract Manager, DuPage Medical Group
• Edward Fenn – Pinuno ng Konstruksyon
  • Pangalawang Pangulo para sa Brightline West – Las Vegas hanggang Rancho Cucamonga Project
  • Pinamahalaan ang Initial Operating Segment sa Brightline – Miami hanggang West Palm Beach
  • Direktor ng Proyekto para sa MBTA Cabot Yard Program, Boston MA
  • Senior Project Manager para sa SunRail Commuter Rail Startup Project Director para sa UP Express at Air Rail Link, Toronto, ON
• Soon-Sik Lee – Chief of Planning & Engineering
  • 29 taong karanasan sa pagpaplano at inhinyero, at ang estratehikong paghahatid ng mga kumplikadong mega proyekto sa transportasyon
  • Isang napatunayang track record ng paghahatid ng kumplikado at malakihang mga proyekto ng tren sa CA at sa ibang bansa, kabilang ang LA EXPO, Caltrain, Etihad Rail HSR, atbp.
• Ramank Bharti – Direktor ng Pamamahala ng Panganib at Mga Kontrol sa Proyekto
  • 32+ taon ng karanasan sa pamamahala ng Industriya ng Riles tulad ng nasa ilalim ng:
  • 12+ taon na namamahala sa mga pagpapatakbo ng tren, mga bagong linya ng tren at pagpapanatili ng rolling stock.
  • 12 taong nangunguna sa kontrol ng proyekto sa rolling stock at mga kontrata sa pagbibigay ng senyas ng mga major tulad ng NYCTA at WMATA.
  • Huling 8 taon na nangunguna sa rolling stock maintenance, overhaul at upgrade na mga programa sa US West Coast.
• Basem Muallem, PE – Direktor ng Rehiyon sa Buong Estado
  • 32 taon sa Caltrans, nagretiro bilang District 8 Director
  • Nagtrabaho ng 10 taon para sa nangungunang pribadong transportasyon at mga kumpanya ng imprastraktura sa SBCTA Redlands Passenger Rail Project at I-10 Express Lane Project para sa SBCTA
• Tom Fellenz – Acting Chief Counsel
  • 45 taon sa serbisyo sa Estado ng California
  • 31 taon sa Caltrans kasama ang Deputy Chief Counsel
  • Nagsilbi bilang Chief Legal Counsel para sa Awtoridad mula noong 2011, sa panahong iyon ay nagsilbi rin bilang Acting Chief Executive Officer at bilang isang Retired Annuitant
• Mahsa McManus – Punong Administrative Officer
  • Chief of Administrative Services, CHSRA
  • Tagapamahala ng Human Resources, CHSRA
  • Public Policy Manager, California Department of Social Services
  • Manager of Operations, Community Psychiatry
• Patty Nisonger – Punong Opisyal ng Impormasyon
  • CIO sa High-Speed Rail Authority mula noong 2017
  • Caltrans Customer Service Division Chief
  • Caltrans PMO Chief
  • Caltrans IT Supervisor
• Carol Dahmen – Chief ng Strategic Communications
  • 30+ taon bilang isang propesyonal sa komunikasyon sa parehong pribado at pampublikong sektor
  • Nagsilbi bilang isang political strategist at consultant
  • Naglingkod kay Gobernador Gray Davis at Kalihim ng Estado na si Kevin Shelley

BADYET NG ESTADO

• Kasama sa panukalang badyet ni Gobernador Newsom ang malakas na suporta para sa High-Speed Rail Program
• Ang panukalang High-Speed Rail ay:
  • Palawigin ang pagpopondo ng programa hanggang 2045
  • Lumikha ng matatag at predictable na stream ng pagpopondo para sa HSR program na may hindi bababa sa $1 bilyon taun-taon para sa High-Speed Rail upang paganahin ang higit na katiyakan at maihatid ang proyekto nang mas mahusay.
  • Ang garantisadong minimum na antas ng pagpopondo na ito ay magpapahusay din sa kakayahan ng proyekto na makaakit ng pribadong kapital at makagamit ng mga karagdagang pondo sa harap, na magpapabilis sa paghahatid ng proyekto, magpapababa ng pangmatagalang gastos, at magpapataas ng flexibility sa pamamagitan ng mga alternatibong paraan ng paghahatid.
  • Ang huling wika ng panukala ay nananatiling pakikipag-usap sa Lehislatura. Ang Awtoridad ay patuloy na nakikipagtulungan sa Administrasyon at Lehislatura upang i-maximize ang mga dolyar na magagamit sa programa at ang haba ng oras na magagamit ang mga pondong iyon.

LEHISLATIVE ACTION

• Ang Awtoridad ay nagmumungkahi ng ilang lehislatibong aksyon na kinakailangan upang maglatag ng mas maraming track nang mas maaga at maabot ang mga sentro ng populasyon nang mas mabilis.
  • Pag-streamline ng mga pagsisikap para sa pagpapahintulot at pagsusuri sa kapaligiran
  • Pinahusay na awtoridad sa koordinasyon sa mga kasosyo sa utility
  • Suporta ng hudisyal para sa mahusay at napapanahong paghatol ng mga kilalang kaso sa domain
  • Tumaas na kakayahang umangkop para sa pagkakasunud-sunod ng proyekto upang i-unlock ang pagbabago at pakikipag-ugnayan ng pribadong sektor sa pamamagitan ng mga pagbabago sa SB 198
• Ang mga pangunahing pagbabagong ito ay susuportahan ang higit na katiyakan sa paligid ng mahusay at napapanahong paghahatid ng sistema ng high-speed na tren, mas maingat na gamitin ang limitadong pampublikong pondo, at maaaring makamit ang makabuluhang pagtitipid sa iskedyul ng proyekto.

PAKIKILAHOK NG PRIBADONG SEKTOR

• Noong Hunyo, naglabas ang Awtoridad ng Request For Expression of Interest (RFEI) para humingi ng feedback ng pribadong sektor at mga institusyong pinansyal sa mga potensyal na Public Private Partnership at pananaw para sa programa:
  • Ang malawak na konsultasyon sa industriya ay sinimulan noong Enero kasama ng Authority's Industry Forum; maramihang isa-sa-isang talakayan at follow-up ay nagbigay ng matibay na batayan para sa bagong pananaw
  • Ang RFEI ay nagbibigay ng pagkakataong makatanggap ng mas tiyak na feedback, kasama ang pagsusuri at mga update mula sa pagsusuri sa capital cost efficiency, bagong organisasyon, at bagong operational (ridership at O&M) modelling
  • Ang mga garantiya sa pagpopondo sa May Revise Budget ng Gobernador ay nag-aalok sa Awtoridad ng isang pangmatagalan at matatag na mapagkukunan ng pagpopondo
  • Humihingi kami ng feedback sa komersyal, pinansyal, teknikal at procurement na aspeto ng bagong vision, pati na rin ang pananaw ng industriya sa mga potensyal na benepisyo at hamon ng pagsasama-sama ng natitirang bahagi ng programa sa isa o higit pang design-build-finance-operate-maintain (DBFOM) o mga katulad na kontrata at pagsasama ng pribadong pamumuhunan
  • Ang pagtuon ay sa pagtitipid sa gastos at pagpapabilis ng iskedyul, at ang mga pangunahing pangangailangang pangkomersyo at pananalapi na kakailanganin para makamit ang mga layuning iyon
  • Kasama sa mga oportunidad para sa P3 development at delivery approach ang track and systems, renewable power generation, transit-oriented development, civil extensions, tunnels, ancillary revenue opportunities, at mga kita ng pasahero.
  • Ang Awtoridad ay humihingi ng nakasulat na feedback sa RFEI bago ang Hulyo 28, 2025, na may isa-sa-isang pagpupulong na gaganapin sa Agosto.
  • Ang mga tanong tungkol sa RFEI ay maaaring isumite sa RFEI@hsr.ca.gov
  • Ang karagdagang impormasyon ay matatagpuan sa RFEI webpage ng Awtoridad: https://hsr.ca.gov/business-opportunities/procurements/architectural-engineering-and-capital-contracts/request-for-expressions-of-interest-for-the-delivery-of-operating-segments/

I-UPDATE ang RAILHEAD

• Ang proyekto ng railhead ay nagmamarka ng pagsisimula ng trabaho ng Awtoridad sa track at mga sistema
• Sinimulan ang konstruksyon noong Enero 2025, natapos ang lahat ng konstruksyon ng track noong Setyembre 2025
• Ang railhead site ay matatagpuan sa Lungsod ng Wasco sa dulo ng Construction Package 4.
• Pinamamahalaan ng BNSF ang pagtatayo ng 10 milya ng panghaliling daan at imbakan na track na magpapakain sa 150-acre na site
• Ang railhead ay isang bakuran ng kargamento na idinisenyo upang tumanggap ng mga materyales kabilang ang riles, mga kurbatang, ballast at OCS at mga bahagi ng system
• Ang gawaing sibil para sa mga riles ng Railhead ay natapos noong Mayo 2025
• Ang mga aktibidad sa pag-install ng track at signal ay isinasagawa
• Kasalukuyang isinasagawa ang paglalagay ng siding at storage track
  • Patuloy ang mga pagsisikap na isama ang sitework ng pasilidad sa saklaw ng BNSF
• Fencing, drainage, sub-base, utility, roadways, handa nang tumanggap ng mga kalakal sa 2026.
• 1.25 milya ng track na inilagay noong Hulyo 7, 2025
• On track para sa Setyembre 2025 pagkumpleto ng lahat ng trabaho sa track
• Ang pasilidad ng Railhead ay magbibigay ng imbakan at pagtatanghal para sa:
  • Track laying equipment
  • Commoditized track na materyales, kabilang ang:
    • Riles
    • Mga tali
    • Ballast
    • Mga Bahagi ng OCS at System
• Ang high-speed rail installation ay magsisimula sa susunod na taon sa nakumpletong Construction Package 4, na lilipat sa hilaga (Q3 2026).

MULTIPLE AWARD TASK ORDER CONTRACT (MATOC)

• Pang-impormasyon Lamang
• Magtatag ng HSR Construction MATOC
• Limang (5) taong Multiple Year contracting vehicle
• $15M Task Order Ceiling
• Gawad Apat (4) na Pool
• Large Business Pool / Small Business – Merced, Madera, at Fresno county / Small Business – Tulare, Kings, at Kern county / Utility Relocation
• Ano ang MATOC at Bakit Ipapatupad?
  • Ang MATOC ay nangangahulugang Multiple Award Task Order Contract, na isang uri ng bench contract na nagbibigay-daan sa Awtoridad na bigyan ng indefinite-delivery, indefinite-quantity (IDIQ) contract ang maraming contractor.
  • Access sa mataas na kwalipikado at madaling magagamit na mga eksperto upang suportahan ang isang koleksyon ng mga proyekto o gawain.
  • Tinatanggal ang pangangailangan para sa pagkuha ng mga indibidwal na kontrata, nakakatipid ng oras at gastos para sa Awtoridad at industriya.
  • Maaaring magsimula ang trabaho pagkatapos makipagkumpitensya ang proseso ng pag-order ng gawain laban sa mga buwan upang makakuha ng mga indibidwal na kontrata.
  • Paglalapat ng mga aral na natutunan, mga relasyon sa pagtatrabaho, at kaalaman sa mga kinakailangan sa kapaligiran na humahantong sa mga maipapatupad at napapanahong mga proyekto.
• Mga Benepisyo ng MATOC
  • Mahalagang tool para sa malalaking programa, naka-streamline na diskarte para sa isang ahensya upang makakuha ng malawak na hanay ng konstruksiyon na may kakayahang umangkop, kahusayan, at kumpetisyon, na tinitiyak na makukuha ng ahensya ang pinakamahusay na halaga.
  • Flexibility at Efficiency
    • MATOC (bench of qualified firms)
    • Maliksi na mga kontrata na nagbibigay-daan sa napapanahong suporta
    • Panukala sa pagtitipid sa gastos (hindi direktang mga gastos)
    • Nagbibigay ng insentibo sa pagganap
  • Nadagdagang Oportunidad
    • Access sa isang hanay ng mga eksperto, inobasyon at pinakamahuhusay na kagawian sa industriya
    • Pagbuo ng kapasidad
• Pagpopondo ng MATOC
  • Walang paglalaan ng badyet. Ang pagpopondo ay magmumula sa naaprubahan ng board na kapital at mga badyet sa pagpapatakbo batay sa task order basis.
  • Hindi nakakaapekto sa pagiging affordability ng badyet at mga mapagkukunang pinansyal ng ahensya.
  • Ang mga paparating na pagbili ay isinama na sa mga plano sa pagpapatakbo at mga badyet ng kapital na proyekto.
• Istraktura, Kapasidad, at Saklaw ng Kontrata ng MATOC
  • Panatilihin ang mataas na pamantayan
  • Bumuo ng matibay na relasyon
  • Dagdagan ang Organisasyon
  • Patuloy na Pagpapabuti
  • Mga Kontrata sa Maramihang Taon
    • Hindi lalampas sa limang (5) taon
    • On/Off Ramp para sa buhay ng kontrata
  • Suportahan ang Maliit na Negosyo
    • Dalawang SB Pool upang i-target at suportahan ang Mga Layunin ng Awtoridad sa Maliit na Negosyo
  • Mga Kautusan sa Gawain
    • Pinondohan sa oras ng pangangailangan
    • Pag-uutos ng Gawain kisame $15M
  • Gagamitin ang MATOC upang magsagawa ng malawak na hanay ng mga repair at menor de edad na proyekto sa pagtatayo sa real property sa mga site na nakasaad sa seksyong "Mga Lokasyon". Ang trabaho ay maaaring binubuo ng maraming mga disiplina ng konstruksiyon, at dapat kabilang ngunit hindi limitado sa mga sumusunod na kategorya ng trabaho:
    • …“konstruksyon, konstruksyon na may mga elemento ng disenyo, konstruksiyon na may land surveying, geotechnical na pagsisiyasat, pagbabago, pagpapabuti, pagkukumpuni, mga utility, utility investigations na gumagamit ng bagong teknolohiya, mga utility sa komunikasyon, site-work, landscaping, fencing, specialty trade services, masonry, roofing, heating and cooling at air conditioning, concrete, asphalt paving, painting, graffiti remediation, pagtanggal ng graffiti, pagtanggal ng graffiti, pagtanggal ng graffiti mga pasilidad, pagtatayo ng mga bagong pasilidad, reface ng gusali, pagbabago sa loob/panlabas ng gusali, jack at bore casing, pasilidad ng irigasyon, paglilipat ng utility, reinforced concrete structures, paglilipat ng pamamahagi ng kuryente, bagong lugar ng serbisyo ng kuryente, mga koneksyon sa serbisyo, grading at gawaing lupa, paghakot ng materyal, pagtatayo at pagkukumpuni ng pilapil, grading, clearing at grubbing, potholing, wesion control at pagtatanggal ng puno. trabaho at iba pang mga serbisyong nauugnay sa pasilidad na kinakailangan ng Awtoridad.
• Procurement On/Off Ramp Procedures
  • Nilalayon ng CAHSR na pana-panahong suriin ang kabuuang bilang ng mga kontratista na nakikilahok sa Proseso ng Pag-order at tukuyin kung ito ay sa pinakamabuting interes nito na simulan ang on-ramping upang magdagdag ng mga bagong kontratista sa Basic Contract, o off-ramping upang alisin ang mga awardees dahil sa pagsasama-sama ng industriya, makabuluhang pagbabago sa marketplace, kawalan ng partisipasyon, o pangkalahatang kondisyon sa ekonomiya.
  • Ito ay isang discretionary unilateral na awtoridad ng Pamahalaan.
  • Aabisuhan ang mga kontratista tungkol sa mga pamamaraan ng On/Off Ramp sa solicitation.
  • Ang On/Ramp ng mga kontratista ay maaaring mangyari anumang oras sa panahon ng buhay ng MATOC.

MGA UPDATE SA PROCUREMENT

• Iskedyul ng Pagkuha ng RFEI
  • Ilabas ang RFEI
    • Hunyo 2025
  • Suriin ang RFEI Submissions
    • Hulyo 2025
  • Na-advertise ang RFP sa Cal eProcure
    • Agosto 2025
  • Virtual Pre-Bid Conference at Small Business Informational Workshop
    • Set 2025
  • Nakatakdang mga Panukala
    • Okt 2025
  • Pagsusuri ng mga Panukala
    • Nob 2025
  • Inaasahang Paunawa ng Iminungkahing Gawad na Inilabas
    • Nob 2025
  • Pagpapatupad ng Kontrata
    • Disyembre 2026
• Pagkuha ng Materyal
  • Mga halimbawa:
    • Ballast
    • Mga Konkretong Tali
    • OCS Contact
    • Mga Polo ng OCS
    • Riles
    • Fiber Optic Cable
  • Pananaliksik sa Market at Mga Benepisyo
    • Nakilala ang mga Interesado at May Kakayahang Vendor
    • Mga Resulta ng Bultuhang Pagpepresyo sa Pagtitipid sa Gastos
    • Ang Relasyon at Pinag-ugnay na Pagsusumikap sa Paghahatid ay Bawasan ang mga Pagkaantala
  • Mahabang Lead Times
    • Ballast
      • 2 hanggang 3 Linggo
    • Mga Konkretong Tali
      • 1 hanggang 2 Buwan
    • OCS Contact Wire
      • 6 hanggang 12 Buwan
    • Mga Polo ng OCS
      • 6 hanggang 12 Linggo
    • Riles
      • 6 hanggang 12 Buwan
    • Mga Fiber Optic Cable
      • 3 hanggang 6 na Buwan
  • Paghingi:
    • Agosto 2025
  • Award:
    • Oktubre 2025
  • Inilagay ang Unang Order:
    • Oktubre 2025

UPDATE NG FEDERAL GRANTS

• Noong ika-4 ng Hunyo ang Awtoridad ay nakatanggap ng paunawa mula sa Federal Railroad Administration tungkol sa isang iminungkahing pagpapasiya sa Federal State Partnership ($3.1B) at FY10 Grants ($929M).
• Ang Awtoridad ay binigyan ng 7 araw para magbigay ng paunang tugon at 30 araw ay magbigay ng detalyadong tugon.
• Noong ika-11 ng Hunyo nagpadala kami ng paunang tugon na tumututol sa hindi nararapat at hindi makatwirang iminungkahing pagpapasiya.
• Noong ika-7 ng Hulyo, nagpadala ang Awtoridad ng buong tugon na nagwawasto sa rekord, na nagbibigay ng kumpletong rekord ng ebidensiya upang ipakita ang pagsunod at i-dispute ang mga maling natuklasan ng FRA.
• Kamakailan lamang noong nakaraang taon, nagsagawa ang FRA ng compliance review sa pagsunod ng Authority sa FY10 at FSP grants. Ang FRA pagkatapos ay walang nakitang katibayan upang suportahan ang isang paghahanap ng hindi pagsunod.
• Ngayon, ang California High-Speed Rail ay sumusulong nang mas mabisa at mahusay kaysa dati. Nagkaroon ng mahahalagang tagumpay ng kumplikadong logistical at legal na mga pagsisikap sa koordinasyon. 18 buwan na tayo ngayon mula sa pagkumpleto ng sibil na konstruksyon sa 119-milya na paunang segment at tatayo na sa susunod na taon.

PAGSUSURI NG EFFICIENCY SA PANANALAPI

• Sa ilalim ng bagong pamumuno at pagsisimula sa ilang mahahalagang yugto ng programa, hinangad ng Awtoridad na tiyakin na ang suportang natatanggap nito mula sa komunidad ng pagkonsulta ay nagbibigay ng pinakamahusay na halaga para sa pera. Sa layuning iyon, isang pagsusuri sa Kahusayan sa Pinansyal ay isinagawa ng mga tagapayo sa pananalapi upang matukoy ang pinakamahusay na sama-samang paggamit ng mga consultant na iyon.
  • Ang mga pangunahing kontrata na sumasaklaw sa mga aktibidad na kritikal sa misyon ay nasuri
  • Isinagawa ang pagsusuri sa loob ng 6 na linggo (Marso – Abril) at sinuri ang 9 na kontrata ng consultant
  • Pagsusuri kasama ang 200+ na namamahala sa mga dokumentong kontraktwal, 225+ nauugnay na mga maihahatid at 250+ na invoice
  • Mahigit sa 70 panayam ang isinagawa sa mga consultant at kawani ng Awtoridad
  • Isinaalang-alang din sa pagsusuri ang mga pinakamahuhusay na kagawian sa industriya.
• Mga Output:
  • $30,000,000 sa ipon ay nakamit na. Karagdagang $18,800,000 sa mga potensyal na matitipid na natukoy at sinusuri
  • Inihanay ang staffing sa mga kinakailangang saklaw ng trabaho at inalis ang mga redundancy sa mga consultant team
  • Nakakuha ng mga rekomendasyon para sa mga pagpapabuti sa mga proseso at system

PALITAN ANG ORDER

• Patakaran ng Lupon HSR11-001 Delegasyon ng Awtoridad – Seksyon B Mga Kontrata at Pamamahala ng Kontrata:
  • Pag-uulat ng Mga Utos ng Pagbabago na katumbas o higit sa $25 milyon
• Mga Serbisyo sa Disenyo ng CP-1 at Resolusyon sa Mga Epekto
  • Baguhin ang Order:
    • 00607
  • Katwiran:
    • Sa pamamagitan ng CO 00607, niresolba ng Mga Partido ang lahat ng mga hindi pagkakaunawaan at paghahabol, na nauugnay sa mga karagdagang serbisyo sa disenyo, pinataas na suporta sa engineering sa panahon ng konstruksiyon, at mga gastos na nauugnay sa disenyo ng TPZP upang panatilihing umuunlad ang trabaho dahil sa labis na mga komento ng third-party at matagal na proseso ng pagsusuri sa disenyo na lampas sa maaaring makatwirang inaasahan sa oras ng bid.
    • Kabilang sa mga halimbawa ang mas maraming pagsisikap para sa mga serbisyo sa disenyo at mga epektong nauugnay sa City of Fresno/Fresno Metropolitan Flood Control District (COF/FMFCD) na Mga Pagsumite ng Disenyo, Mga Pagsumite ng Disenyo ng Mga Pasilidad ng Riles at Plano sa Trabaho/Pagtawid na mga Aplikasyon.
    • Ganap na binabayaran ng CO na ito ang TPZP at ang mga subcontractor nito para sa mga epektong inilarawan sa itaas at nireresolba ang mga hindi pagkakaunawaan sa kabuuan ng mga ito para sa mga direktang gastos, hindi direktang gastos, at epekto sa oras sa pamamagitan ng pagkumpleto ng proyekto.
    • Walang pagbabago sa petsa ng Substantial Completion.
  • Gastos:
    • $33,500,0000 mula sa Awtorisadong Programa Baseline CP1 Contingency

KAUGNAY NA KAGAMITAN

• • • Board Memo para sa Ulat ng CEO ng Hulyo 2025PDF Document.
    • PowerPoint Presentation para sa Ulat ng CEO ng Hulyo 2025PDF Document.
    • Video ng Ulat ng CEO ng Hulyo 2025External Link.