写真リリース：高速鉄道がマデラ郡のアベニュー17の立体交差を完了

ん新しい構造が安全性と移動性を向上させる  

2025年10月30日

カリフォルニア州マデラ郡 –  カリフォルニア州高速鉄道公社（以下「公社」）は本日、マデラ郡におけるアベニュー17高架化プロジェクトの完了を発表しました。アベニュー17は今年開通する8番目の構造物となり、完成した構造物の総数は57となります。かつてはBNSFの線路で終わる袋小路であったこの高架化は、今後新たな直通道路となり、周辺地域の東西方向の移動性を向上させるとともに、緊急時の対応時間を短縮します。

レイクストリートとレイモンドロードの間に位置するアベニュー17の立体交差は、全長614フィート（約183メートル）、幅43フィート（約13メートル）以上です。この立体交差には歩行者用通路も設けられており、BNSF線路と将来の高速鉄道線路の上を車両と歩行者が行き来できます。

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アベニュー17の立体交差工事は2023年6月に開始されました。この立体交差は、プレキャストコンクリート桁21本、8,190立方ヤードのコンクリート、および1,846,374ポンドの鋼材で構成されています。施工は、Tutor-Perini/Zachry/Parsons社が担当しました。

2025年を通して、当局はセントラルバレー沿いで複数の立体交差事業を開通・完了させてきました。先月、トゥーレア郡ではアベニュー88の立体交差事業が完了しました。7月にはトゥーレア通りの地下道と立体交差が開通し、ダウンタウンとフレズノのチャイナタウンが再び繋がりました。マデラ郡では、セントラルバレー区間の最初の119マイル（約180キロメートル）のうち、残っている立体交差事業はロード26のみで、今年中に完了する予定です。

立体交差は、既存の貨物鉄道および将来の高速鉄道の運行から車両と歩行者を分離します。これにより、アイドリング車両による環境および健康への影響が軽減され、地域社会の安全と経済に利益をもたらします。

高速鉄道の進歩

高速鉄道プロジェクトは日々工事が続けられており、現在マーセドからベーカーズフィールドまで171マイル（約270キロメートル）の区間が設計・建設中です。70マイル（約110キロメートル）以上のガイドウェイと57の構造物が完成しており、マデラ郡、フレズノ郡、キングス郡、テューレア郡ではさらに31の構造物が建設中です。

プロジェクトは州全体で引き続き進められており、サンフランシスコからロサンゼルス/アナハイムまでの494マイルのシステムのうち463マイルは環境保護が完全に完了し、建設の準備が整っています。

建設開始以来、このプロジェクトは16,100人以上の高給雇用を創出しており、その大半はセントラルバレーの住民です。毎日最大1,700人の作業員が高速鉄道建設現場に出勤しています。

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ファイルは、カリフォルニア州高速鉄道公社から提供されており、すべて無料でご利用いただけます。