ԼՈՒՍԱՆԿԱՐԱՅԻՆ ՀՐԱՊԱՐԱԿՈՒՄ. Բարձր արագընթաց երկաթուղին ավարտում է Մադերա շրջանում 17-րդ պողոտայի բաժանումը

ՆՆոր կառուցվածքը բարձրացնում է անվտանգությունն ու շարժունակությունը  

2025 թվականի հոկտեմբերի 30-ին

Մադերա շրջան, Կալիֆոռնիա –  Կալիֆոռնիայի արագընթաց երկաթուղու վարչությունը (Authority) այսօր հայտարարեց Մադերա շրջանում 17-րդ պողոտայի մակարդակի բաժանման նախագծի ավարտի մասին: 17-րդ պողոտան այս տարի երթևեկության համար բացված ութերորդ կառույցն է՝ ավարտված կառույցների ընդհանուր թիվը հասցնելով 57-ի: BNSF երկաթուղային գծերի մոտ ավարտվող մի ժամանակ փակուղի լինելով՝ մակարդակի բաժանումը այժմ կծառայի որպես նոր անցնող ճանապարհ՝ բարելավելով շրջակա համայնքի արևելք-արևմուտք շարժունակությունը՝ միաժամանակ կրճատելով տարածքի արտակարգ իրավիճակներին արձագանքման ժամանակը:

Գտնվելով Լեյք Սթրիթի և Ռեյմոնդ Ռոուդի միջև, Ավենյու 17-ի մակարդակի բաժանարար գիծը ձգվում է 614 ոտնաչափ երկարությամբ և ավելի քան 43 ոտնաչափ լայնությամբ։ Աստիճանային բաժանարար գիծը նաև կառուցված է հետիոտնային անցուղիով, որը տրանսպորտային միջոցների երթևեկությունը և հետիոտները տեղափոխում է BNSF-ի և ապագա արագընթաց երկաթուղու գծերի վրայով։

Բացեք վերևի պատկերը ավելի մեծ տարբերակի համար:

Բացեք վերը նշված պատկերները ավելի մեծ տարբերակների համար:

Ավենյու 17-ի մակարդակի բաժանման շինարարությունը սկսվել է 2023 թվականի հունիսին: Վերգետնյա անցումը բաղկացած է 21 նախապես պատրաստված բետոնե հեծաններից, 8,190 խորանարդ մետր բետոնից և 1,846,374 ֆունտ պողպատից: Շինարարությունը վերահսկել է կապալառու Tutor-Perini/Zachry/Parsons-ը:

2025 թվականի ընթացքում Վարչությունը բացել և ավարտել է Կենտրոնական հովտի երկայնքով մի քանի մակարդակների բաժանման նախագծեր: Անցյալ ամիս Թուլարե շրջանում ավարտվեց 88-րդ պողոտայի մակարդակների բաժանման նախագիծը: Հուլիսին Թուլարե փողոցի ստորգետնյա անցումը և մակարդակների բաժանումը բացվեցին երթևեկության համար՝ վերամիավորելով քաղաքի կենտրոնը և Ֆրեզնոյի Չայնաթաունը: Մադերա շրջանում Կենտրոնական հովտի սկզբնական 119 մղոնանոց հատվածից միայն մեկ մակարդակների բաժանում է մնացել ավարտվելու 26-րդ ճանապարհին և նախատեսվում է, որ այն կավարտվի այս տարի:

Հատվածային բաժանարար գծերը տրանսպորտային միջոցներն ու հետիոտներին առանձնացնում են ներկայիս բեռնատար երկաթուղուց և ապագա արագընթաց երկաթուղային գործունեությունից։ Դրանք նվազեցնում են պարապ վիճակում գտնվող տրանսպորտային միջոցների շրջակա միջավայրի և առողջության վրա ազդեցությունը և ապահովում են անվտանգություն և տնտեսական օգուտներ համայնքի համար։

Բարձր արագընթաց երկաթուղու առաջընթաց

Արագընթաց երկաթուղու նախագծի վրա աշխատանքները շարունակվում են ամեն օր, և ներկայումս նախագծման և կառուցման փուլում է Մերսեդից մինչև Բեյքերսֆիլդ 171 մղոն երկարությամբ երկաթուղին։ Ավարտվել է ավելի քան 70 մղոն երկարությամբ ուղեցույցի կառուցումը, ինչպես նաև 57 կառույց, ևս 31-ը կառուցվում են Մադերա, Ֆրեզնո, Քինգս և Թուլար շրջաններում։

Նախագիծը շարունակում է առաջ շարժվել ամբողջ նահանգով մեկ, և Սան Ֆրանցիսկոյից մինչև Լոս Անջելես/Անահայմ 494 մղոնանոց համակարգի 463 մղոնը լիովին մաքրված է շրջակա միջավայրի համար և պատրաստ է շինարարությանը։

Շինարարության մեկնարկից ի վեր նախագիծը ստեղծել է ավելի քան 16,100 լավ վարձատրվող աշխատատեղ, որոնց մեծ մասը լրացվել է Կենտրոնական հովտի բնակիչների կողմից: Ամեն օր մինչև 1,700 աշխատող է ներկայանում արագընթաց երկաթուղու շինհրապարակներ:

Հարցազրույցները իսպաներենով հասանելի են ըստ պահանջի: Լրացուցիչ տեղեկությունների համար դիմեք Մարմնի ԶԼՄ-ների հետ կապերի գրասենյակ հետևյալ հասցեով. news@hsr.ca.gov.

Se ofrecen entrevistas en Español bajo solicitud. Տեղեկատվություն ստանալու համար, կապ հաստատեք Oficina de Relaciones con los Medios for correo electronico: news@hsr.ca.gov.

Արագընթաց երկաթուղու շինարարության վերաբերյալ ամենավերջինը՝ այցելեք www.buildhsr.com.

Հետևյալ հղումը պարունակում է վերջին տեսանյութեր, անիմացիաներ, լուսանկարչություն, մամուլի կենտրոնի ռեսուրսներ և վերջին արտապատկերումները. https://hsra.box.com/v/ca-hsr-media-resources.

Ֆայլերը բոլորն էլ հասանելի են անվճար օգտագործման համար՝ Կալիֆոռնիայի արագընթաց երկաթուղու վարչության թույլտվությամբ։