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加州推展高速鐵路穩定融資協議
加州州長紐森在延長加州碳排放交易計畫的立法簽署儀式上發表演說。
9月19日，加州州長加文·紐森簽署了一項與州立法機構協商達成的協議，重新授權「碳排放總量控制與投資」計劃，並為加州高速鐵路管理局（管理局）提供歷史性的年度10.5萬億美元資金承諾，直至2045年。這是該計劃迄今為止獲得的最大一筆有保障的資金注入。
執行長伊恩·喬杜里稱該協議是「對加州未來做出的一個重大而大膽的聲明——它將創造就業機會，減少污染，並將全州各地的社區聯繫起來並進行改造」。
這將為高鐵專案提供穩定且可預測的資金來源，從而提高規劃的確定性並提升專案交付效率。資金保障也有助於專案吸引私人資本並提前利用現有資金，加快專案建設速度並降低長期成本。
這項最低資金水準和 15 年的延期將涵蓋在中央谷地建造默塞德至貝克斯菲爾德段的成本，從而有效地彌補任何資金缺口。
執行長伊恩喬杜里分享了高鐵營運第一年的新願景
2024年8月，管理局董事會批准任命伊恩·喬德里為該計畫的新任首席執行官，負責將計畫從規劃階段過渡到營運階段。自此，他重組了管理局，使其更像一家企業運作，從而確保效率、問責制和更快的執行速度。上任第一年，喬德里執行長就該計畫的新方向與全州各地的交通運輸利益相關者和當地合作夥伴進行了深入交流。透過這些變革，喬德里執行長也吸引了包括私營部門在內的全球各界人士的支持和關注，因為他展現了管理局正在走上一條大膽的新道路，以更快、更聰明、更經濟的方式提供服務。以下是一些亮點回顧：
執行長伊恩·喬杜里在管理局 2025 年行業論壇上發表講話。
為迎接2025年的到來，管理局成功舉辦了一場為期兩天的產業論壇，吸引了400多位來自鐵路系統、建築、設計、科技和金融公司的代表參與。專家和創新者從全國各地，甚至一些國際友人遠道而來，與管理局代表會面，並提供了寶貴的回饋意見，以幫助制定關鍵決策，塑造計畫的未來。管理局將繼續尋求私營部門的回饋和建議，以完善我們未來的採購策略，包括發布… 徵求意向書 今年春天，就高速鐵路專案首選交付策略的商業、財務、技術和採購方面進行了討論。
5月，執行長喬杜里在華盛頓特區舉行的美國高速鐵路協會年會上亮相。他的演講題為“推進美國西南部首個真正高速鐵路系統”，介紹了該項目在實現其目標方面取得的進展，以及與布萊特萊恩西部公司和高沙漠聯合權力走廊達成的協議，旨在將我們的高速鐵路系統與他們的高速鐵路系統連接起來，從而創建美國首個州際高速鐵路網絡。
今年6月，執行長喬杜里先生應邀在舊金山舉行的美國公共交通協會高速鐵路研討會上發表主題演講。他與來自開發和投資公司的多位高管共同參與了題為“公私合營模式與高速鐵路”的小組討論，該討論面向國際客運鐵路專業人士。小組探討了公私合營模式如何幫助企業更快、更有效率地交付項目，同時實現列車組、車站設施、軌道接入、光纖和房地產等資產的商業化。
執行長喬杜里還與加州各地的媒體成員討論了高鐵在地方和全州範圍內的下一步發展計劃。 《聖荷西水星報》最近的文章也對此進行了報告。 這裡 和 這裡《弗雷斯諾蜜蜂報》上的正面社論文章 這裡, 這裡， 和 這裡以及長篇文章 福布斯, KTLA, Streetsblog，以及 舊金山紀事報 展現喬杜里致力於與大眾分享此計畫重新構想的方向。
新領導層的到來也為高鐵專案帶來了新的願景。執行長喬杜里走遍加州乃至全美各地，與公眾、媒體和重要利益相關者交流，闡述這一創新願景。憑藉煥然一新的活力和視角，該項目正穩步推進，致力於為所有加州居民打造現代化、清潔的交通系統。
當局加速2026年鐵路安裝計畫的實施進度
加州高速鐵路的軌道和系統建設預計將於明年開始，目前該項目進展沒有放緩的跡象。
8月28日，管理局董事會批准就高速鐵路軌道及其他所需系統組件的供應發出招標邀請，這是加速軌道和系統建設的重要里程碑，相關工程計劃於明年啟動。這項批准為美國製造商參與六項獨立採購項目提供了機會，而此時管理局位於克恩縣的南部鐵路樞紐項目也即將竣工。
鋪設這段119英里路段所需的軌道材料將全部由州政府出資，包括鋼軌、軌枕、架空接觸網桿、光纖電纜和EN道砟等多種物料，總核定成本為$5.07億美元，預計將分多個合約授予。所有材料均為全新生產，並符合「購買美國貨」和「建設美國，購買美國貨」法案的要求。招標預計將於2025年8月或之後開始。 您可以在這裡了解更多關於此行動的信息.
當局又完成了兩棟建築
今年夏天，該機構完成了兩座建築物，今年已完成七座建築物，自中央谷地開始建造以來已完成近 60 座建築物。
8月21日，圖萊裡縣88號大道立體交叉竣工。該立體交叉由Dragados-Flatiron聯合體承建，將改善農業設備、緊急車輛和車輛的通行條件。該立體交叉位於43號州道附近，長485英尺，寬超過32英尺。 您可以在這裡了解更多關於這種結構的資訊。.
7月下旬，弗雷斯諾市交通管理局與當地及州政府領導人在弗雷斯諾歷史悠久的唐人街舉行剪綵儀式，慶祝圖萊爾街立交橋工程竣工。這條地下道使車輛通行深度超過聯合太平洋鐵路及未來高鐵軌道下方20英尺（約6公尺）。它作為一條長1000多英尺（約305米）、寬60英尺（約18米）的雙車道道路，設有行人通道和自行車道，方便居民和騎行者通行，在提高安全性的同時，也減少了溫室氣體排放和有害污染物。該項目意義重大，因為它在弗雷斯諾唐人街與市中心分離數十年後，重新連接了兩地，改善了交通和出行，促進了長期經濟增長，並為高鐵建設奠定了基礎。 您可以在這裡了解更多關於這種結構的資訊。.
圖萊爾街地下道將車輛引導至現有的聯合太平洋鐵路和未來的高速鐵路線下方。
88 號大道的立體交叉使交通能夠跨越 43 號州道、現有鐵路線和未來的高速鐵路線。
| 合作夥伴最新動態 |
北加州的夥伴關係與進展
在 2025 年 APTA 鐵路大會上，來自世界各地的交通專業人士有機會乘坐新近電氣化的 Caltrain 系統，該系統部分資金由該機構提供。
在舊金山舉行的 2025 年美國公共交通協會 (APTA) 鐵路大會上，來自世界各地的交通運輸高管透過兩次獨立的參觀，親身體驗了高速鐵路項目，展示了合作關係和進展。
週六上午，一個以公共交通為導向的開發項目參觀了Salesforce交通中心，包括已建成的地下列車樞紐（未來加州高鐵和加州火車的終點站），以及週邊近19英畝的住宅、商業和開放空間。這個區域透過一項名為「跨灣計畫」（Transbay Program）的雄心勃勃的規劃和開發項目實現了轉型。
此次參觀活動由跨灣聯合權力機構 (TJPA) 執行董事 Adam Van de Water 帶領，該機構擁有並經營交通中心，該中心是舊金山未來高速鐵路的所在地。
范德沃特稱之為「全國最成功的以公共交通為導向的開發案之一」。他解釋說：“在過去的二十年裡，TJPA及其合作夥伴將大片停車場和高速公路匝道改造成了舊金山最令人興奮的新社區，這裡擁有九家公交運營商，數百萬平方英尺的新開發項目，現在已有超過15000名新居民居住於此。”
當天晚些時候，25名與會者乘坐了新近完成電氣化的加州火車（Caltrain）系統，並參觀了多功能交通樞紐Salesforce Transit Center，該樞紐將成為未來高速鐵路的北部終點站。加州鐵路管理局為加州火車走廊電氣化改造投資超過15,007億美元，用於支付該項目的費用，並為未來開通高速鐵路服務做好準備。
加州火車現代化計畫主任謝裡·布洛克（Sherri Bullock）闡述了電氣化帶來的好處。 「電氣化使我們能夠安全地共享基礎設施。它透過加快加速、縮短停留時間和提高發車頻率來提升線路運力，」她解釋說，同時還能減少排放。 “這不僅對加州火車而言是一個重要的里程碑，對加州未來一體化現代化鐵路的發展也具有里程碑意義。”
巡演於4點開始。日 行程從金站 (King Station) 出發，前往米爾布雷站 (Millbrae Station)。亮點包括舊金山四條百年歷史的隧道，以及擬建於布里斯班的北加州輕軌維護設施。賓客們了解了不同類型的鐵路道口、舊金山國際機場週邊複雜的基礎設施，以及火車站附近正在興建的新住宅。來自 HNTB 公司的約翰·利辛格 (John Litzinger) 為簡報和討論提供了他的技術專長。
| 外展活動最新進展 |
交通運輸系學生參觀高鐵亮點
在中央谷地，MiSTA 的學生們在管理局工作人員的帶領下參觀了高鐵建設工地，近距離觀察了高鐵結構。
“高速鐵路最快時速紀錄是在哪裡創造的，接近每小時 357 英里？”米內塔夏季交通學院 (MiSTA) 的幾名學生立即給出了答案：“法國：TGV。”
很明顯，這些高中生——未來的交通運輸領導者——對高速鐵路充滿熱情，他們正在參觀加州中央山谷正在建設中的高速鐵路計畫。
此次行程是聖荷西州立大學米內塔交通運輸研究所 (MTI) 為對交通運輸及相關領域感興趣的學生開設的為期三週的實踐計畫的一部分。 MiSTA 的一大亮點是帶領學生深入幕後，參觀機場、火車站等交通基礎設施和系統。
德國鐵路公司（DB）的丹尼爾·海涅於7月16日開啟了中央谷地鐵路建設之旅。當天，他帶領28名學生乘坐巴士從聖荷西出發，並在車上進行了簡要介紹。德國鐵路公司是中央谷地鐵路管理局的早期列車營運商，負責包括戰略列車服務規劃和系統整合在內的各項工作。海涅向學生們講解了技術和政策方面的問題，並著重強調了鐵路運營的安全性以及高速鐵路帶來的環境效益。
公共資訊官奧吉·布蘭卡斯帶領學生們參觀了弗雷斯諾的工地並進行了現場講解，他提醒學生們：「我們將前往一個正在施工的工地，安全始終是我們的首要任務。」每次參觀前都會重複進行安全講解。
隨後，學生們前往位於弗雷斯諾市中心下方的圖萊爾街地下通道，之後又參觀了東南方向的雪松高架橋頂部。在地下通道，管理局工作人員向學生們講解了混凝土施工技術以及地下結構排水的重要性。
這次遊覽的亮點是攀登雪松高架橋，這座橋跨度超過3700英尺，寬度超過40英尺。解說內容涵蓋了橋的建造歷史和設計細節，以及攀登如此龐大基礎設施的安全注意事項。
2025 年學院由 FRA 的綜合鐵路基礎設施和安全改進 (CRISI) 撥款計劃資助，該計劃致力於提高城際客運和貨運鐵路的安全、效率和可靠性。
「我們希望這些學生能夠直接向工程師、規劃師以及對外聯絡和溝通人員學習，了解建造大型基礎設施專案涉及的方方面面，」MTI營運總監阿爾維裡娜·韋納迪說。 “透過讓他們深入了解高速鐵路的建設進展，我們正在激勵下一代投身交通運輸行業，從而塑造我們的出行方式和生活方式。”
南加州外展活動回顧
K12 Foothill 聯盟高中實習生計畫入職培訓
今年夏天，南加州團隊迎來了來自 Charter Oak、Monrovia、Duarte 和 Azusa 聯合高中學區的 K12 Foothill Consortium 高中實習生，這是他們暑期學生計畫的一部分，也是他們首次參加管理局的入職培訓之旅。
他們的旅程始於洛杉磯聯合車站 (LAUS) 的參觀，由洛杉磯鐵路遺產基金會首席營運官 Jared Nigro 帶領。 Nigro 向他們介紹了車站豐富的歷史及其在加州鐵路發展史上的重要地位。隨後，學生們在位於 LAUS 對面的歷史悠久的法式蘸汁三明治餐廳 Phillipe the Original 享用午餐，並參觀了鐵路管理局的最新展覽。他們參觀了火車展廳，並參與了由一名學生實習生與管理局工作人員合作設計的重新設計方案的討論。該方案是實習生學生計畫的一部分，將於九月正式亮相。當天行程的最後一站是管理局南加州辦公室，學生們在那裡進一步了解了這項全州範圍的項目以及各種職業發展機會。 想了解更多關於這些學生專案的信息，請點擊這裡。.
洛杉磯公共圖書館招聘會
今年夏天，在洛杉磯公共圖書館舉辦的招聘會上，南加州團隊與50多位求職者進行了交流，他們都渴望了解加州的高鐵計畫。管理局工作人員介紹了專案的最新進展，並探討了職業發展路徑以及為對技術行業感興趣的人士提供的機會。管理局還分享了中央谷預備學徒培訓計劃提供的機會，與會者對高鐵行業的未來職業發展前景表現出濃厚的興趣，並提出了許多關於職業發展路徑的問題。這項活動激發了人們的熱情，並鼓勵社區更多地了解該項目，以及如何做好準備，參與加州交通運輸領域這一歷史性的變革中來。
在洛杉磯地鐵TCAP畢業典禮上，學生們聽取了管理局工作人員關於加州高速鐵路計畫現狀的介紹。
「我將搭車」演講—洛杉磯地鐵交通運輸職業學院 (TCAP) 項目
在今年的洛杉磯地鐵交通能力評估計畫（TCAP）畢業典禮上，南加州交通管理局的工作人員向200多名實習生介紹了高速鐵路的未來發展方向。他們重點介紹了該計畫對全州交通、永續發展以及未來就業機會的影響。
南加州首次有高中生實習生向學生們分享了她今年夏天在南加州高鐵管理局協助菲利普餐廳（Phillipe the Original）改造期間的工作經驗。這家餐廳的火車展廳目前是管理局的博物館展廳。學生們透過她的分享，了解了這個獨特的實習機會，並就規劃、建設和職業準備等問題向管理局工作人員請教。 TCAP的實習生對計畫和學生的經驗都非常感興趣，並表達了他們對高鐵未來的熱情。
這個計畫得以實現，得益於管理局的「我將出行」（I Will Ride）學生參與計畫。該計劃旨在為學生探索客運鐵路運輸領域的職業發展路徑，並促進教育與就業技能之間的銜接。歡迎前往菲利普斯（Phillipe's）參觀展覽！
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