外部鏈接新聞稿：加州高鐵管理局回應聯邦鐵路局：“終止合約毫無根據且不合理”

2025年6月12日

加利福尼亞州薩克拉門托—— 加州高速鐵路管理局首席執行官伊恩·喬德里（Ian Choudri）本周致函聯邦鐵路管理局（FRA）代理局長德魯·菲利（Drew Feeley），就擬議終止兩項主要融資協議一事，進行了堅決而詳細的反駁。喬德里的回應糾正了FRA「毫無根據」、「完全誤導」和「不誠實」的斷言和方法，並強調該審查的內容「不過是一些旨在為預先確定的結論辯護的花言巧語」。

「終止合作協議毫無根據，也毫無道理，」加州高速鐵路管理局執行長伊恩喬德里表示。 “加州高速鐵路管理局的結論是基於不准確、往往完全誤導的證據陳述。此外，加州高速鐵路管理局歪曲了管理局提供的數據，引用了不支持其結論的報告，並且採用了不透明且不誠實的調查方法。”

在一封長達 14 頁的詳細信函中，管理局對 FRA 的每項核心調查結果都進行了細緻的反駁，同時大力宣揚該專案的實質建設進展和融資計劃。

「我還必須藉此機會，以最強烈的措辭，駁斥關於管理局『在推進建設方面進展甚微』的誤導性說法，」喬德里寫道。 「管理局的工作已經重塑了中央谷地。我們已經建造了許多高架橋、立交橋和地下通道，首期119英里的高速鐵路軌道將在這些高架橋、立交橋和地下通道上鋪設。”

已完工的主要工程包括位於弗雷斯諾、長4,741英尺的聖華金河高架橋和位於金斯縣的漢福德高架橋。漢福德高架橋是中央谷地最大的高速鐵路結構，長度相當於21個足球場。用於高速鐵路建設的材料堆放和物流的鐵路場正在建設中，預計今年竣工。

「這些都是意義非凡的成就，」喬德里說。 「這融合了工程的精湛技藝、複雜的物流和法律協調，以及平均每天超過1700名現場工人的辛勤勞動，這些工人主要來自弗雷斯諾縣、金斯縣和圖萊裡縣。總計已建成53座結構和69英里的軌道。”

能源管理局還駁斥了聯邦資源管理局（FRA）關於其缺乏彌補預計 $70 億美元資金缺口的計劃的說法，並指出州長加文·紐瑟姆（Gavin Newsom）提議延長加州的限額與交易計劃（現稱為限額與投資計劃），該計劃將保證到 2045 年每年至少提供 $10 億美元的資金。能源管理局也指出，其即將發布意向書徵詢書（RFEI），以吸引私人合作夥伴建立潛在的創新和創造性夥伴關係，從而改善專案交付的成本和進度。

這封信也對審查程序提出了質疑，指出 FRA 自己在 2024 年 10 月發布的監測報告並未發現重大合規問題，而且 FRA 的新立場表面上與其先前的調查結果不一致。

「過去八個月裡，並沒有任何實質的變化能夠解釋FRA的立場發生如此戲劇性的變化，」Choudri說。 “相反，FRA所考慮的事實與2024年秋季基本相同，只是得出了不同的結論。”

「對高速鐵路公共投資以及加州領導層的敵意——這種敵意可以追溯到 2019 年 5 月 FRA 首次試圖撤銷對該計劃的聯邦資金——似乎是擬議決定的真正基礎。”

信中也強調，從舊金山市中心到洛杉磯市中心的環境審批已經完成，舊金山和聖荷西之間的加州火車走廊的電氣化也已經完成。

喬德里在最後回應中呼籲該機構撤回終止協議的提議。

我希望 FRA 和管理局能夠繼續共同努力支持這個計畫——這個計畫前景廣闊，並有望改善加州人的生活，刺激加州乃至全國的經濟成長。 」

閱讀管理局的完整回覆。PDF文件

加州高鐵工程建設進展順利。目前，從默塞德到貝克斯菲爾德的171英里（約277公里）高鐵正在設計和建造中。近70英里（約112公里）的軌道已經完工，54座結構已經完工，另有30座結構正在馬德拉縣、弗雷斯諾縣、金斯縣和圖萊裡縣之間建設中。 在此查看我們最新的施工更新。

自高鐵開工以來，該項目已為當地居民創造了超過15300個高薪建築工作崗位，其中大部分就業崗位給了中央谷地的居民。

如有要求，可提供西班牙語採訪。欲了解更多信息，請聯繫管理局媒體關係辦公室： news@hsr.ca.gov。

Se ofrecen entrevistas en Español bajo solicitud。如需獲取更多信息，請聯繫電子通訊媒體關係辦公室： news@hsr.ca.gov.

了解高鐵建設的最新動態，請造訪 www.buildhsr.com外部鏈接

以下鏈接包含最近的視頻、動畫、攝影、新聞中心資源和最新效果圖：https://hsra.app.box.com/s/vyvjv9hckwl1dk603ju15u07fdfir2q8外部鏈接

文件均可供免費使用，由加州高鐵管理局提供。