|
重大新闻 |
合作伙伴更新 |
外联更新 |
加州推进高铁稳定融资协议
纽森州长在延长加州限额与投资计划的立法签署仪式上发表讲话。
9月19日，加州州长加文·纽瑟姆签署了与州议会协商的协议，重新授权限额投资计划，并承诺每年向加州高速铁路管理局（简称“管理局”）提供1500亿美元的历史性资金，直至2045年。这是该计划迄今为止获得的最大一笔资金注入保证。
首席执行官伊恩·乔德里 (Ian Choudri) 称该协议是“对加州未来的大胆声明——它将创造就业机会、减少污染、连接和改变全州的社区。”
这将为高铁项目提供稳定且可预测的资金流，从而提高规划的确定性并提高项目交付的效率。资金保障还能提高项目吸引私人资本和前期利用现有资金的能力，从而加快交付速度并降低长期成本。
这一最低资金水平和 15 年的延期将涵盖在中央谷地修建默塞德至贝克斯菲尔德路段的费用，从而有效弥补资金缺口。
首席执行官 Ian Choudri 分享高铁第一年的新愿景
2024年8月，交通管理局董事会批准任命Ian Choudri为该项目的新任首席执行官，负责将项目从规划阶段过渡到运营阶段。此后，他对交通管理局进行了重组，使其更像一家企业，确保高效、负责、执行更快。首席执行官Choudri上任第一年就与全州各地的交通利益相关者和当地合作伙伴就该项目的新方向进行了沟通。这些变化也吸引了包括私营部门在内的世界各地受众的支持和关注，因为他们展示了交通管理局正走在一条大胆的新道路上，以更快、更智能、更经济的方式交付成果。以下是一些亮点的简要回顾：
首席执行官 Ian Choudri 在管理局 2025 年行业论坛上向与会者发表讲话。
为迎接2025年的到来，铁路局举办了一场为期两天的行业论坛，取得了圆满成功，超过400名来自铁路系统、建筑、设计、技术和金融公司的代表出席了论坛。来自全国各地，甚至一些来自世界各地的专家和创新者与铁路局会面，提供了宝贵的反馈意见，帮助我们做出关键决策，塑造项目的未来。铁路局将继续寻求私营部门的反馈和建议，以指导我们未来的采购战略，包括发布 征求意向书 今年春天，双方就高铁项目首选交付策略的商业、财务、技术和采购方面进行了磋商。
今年五月，首席执行官乔德里出席了在华盛顿特区举行的美国高速铁路协会年会，在全国舞台上亮相。他的演讲题为“推进美国西南部首个真正的高速铁路系统”，介绍了该项目目标的进展情况，以及与Brightline West和High-Desert Joint Powers Corridor达成的协议，该协议旨在将我们的高速铁路系统与他们的高速铁路系统连接起来，打造美国首个州际高速铁路网络。
6月，首席执行官Choudri作为特邀演讲嘉宾出席了在旧金山举行的美国公共交通协会（APTA）高速铁路研讨会。他与来自开发和投资公司的高管一起，参加了“公私合作与高速铁路”专题讨论会，面向来自世界各地的铁路客运专业人士。该专题讨论会探讨了P3模式的优势，即如何更快、更高效地交付项目，同时实现列车组、车站设施、轨道交通、光纤和房地产等资产的商业化。
首席执行官乔德里也一直在与全州各地的媒体人士讨论地方和全州高铁的下一步发展计划。《圣何塞水星报》近期刊登的文章 这里 和 这里，《弗雷斯诺蜜蜂报》的正面社论 这里, 这里， 和 这里以及长篇文章 《福布斯》, 吉隆坡国际机场, 街头博客，以及 旧金山纪事报 展示 Choudri 致力于与公众分享该项目重新构想的方向。
新领导层带来了高铁的新愿景。首席执行官乔德里走遍了加州乃至全国，与公众、媒体和关键利益相关者沟通，传达了这一创新愿景。凭借新的活力和视角，该项目正稳步推进，致力于为所有加州居民打造一个现代化、清洁的交通系统。
当局加快2026年铁路安装时间表
加州高速铁路的轨道和系统建设预计将于明年开始，其进展没有放缓的迹象。
8月28日，铁路局董事会批准发出高速铁路轨道及其他所需系统组件的招标邀请，这是加速轨道和系统建设的重要里程碑，预计将于明年开工。在铁路局位于克恩县的南部铁路枢纽项目即将完工之际，这项批准为美国制造商在六个独立采购项目中参与竞标打开了大门。
铺设119英里（约190公里）路段所需材料将100%由州政府资助，涵盖多种商品，包括钢轨、枕木、架空接触网杆、光纤电缆和EN道碴，总核准成本为15.07亿美元，将分批授予多个合同。所有材料均为全新制造，并符合“购买美国货”和“建设美国，购买美国货”法案的规定。招标将于2025年8月或之后开始。 您可以在此处了解有关此操作的更多信息.
当局完成另外两座建筑
今年夏天，该局已完成两座建筑，至此，今年已完成的建筑总数达到七座，自开工以来，中央谷地已完成近 60 座建筑。
8月21日，图莱里县88号大道立交桥竣工。该立交桥由承包商Dragados-Flatiron合资公司建造，将改善农用设备、应急救援人员和车辆的通行。该立交桥位于43号州际公路附近，长485英尺（约146米），宽超过32英尺（约9米）。 您可以在此处了解有关此结构的更多信息.
7月下旬，管理局以及当地和州领导人在弗雷斯诺历史悠久的唐人街举行了剪彩仪式，庆祝图莱里街立体交叉项目的竣工。现在，这条地下交叉道将车辆交通引导至联合太平洋铁路和未来高速铁路轨道下方20多英尺处。它是一条双车道公路，长1000多英尺，宽60英尺，设有供居民和骑自行车者使用的人行道和自行车道，在提高安全性的同时，减少了温室气体排放和不健康的污染物。该项目意义重大，因为它将弗雷斯诺唐人街与市中心在数十年分裂之后重新连接起来，改善了交通和流动性，支持了长期经济增长，并为高速铁路奠定了基础。 您可以在此处了解有关此结构的更多信息.
图莱里街地下交叉口将交通引入现有的联合太平洋铁路和未来的高速铁路线下方。
88 号大道的立交桥使车辆能够通过 43 号州际公路、现有铁路线和未来的高速铁路线。
| 合作伙伴更新 |
北加州的伙伴关系和进步
在 2025 年 APTA 铁路会议上，来自世界各地的交通运输专业人士可以乘坐新电气化的 Caltrain 系统，该系统的部分资金由该局提供。
在旧金山举行的 2025 年美国公共交通协会 (APTA) 铁路会议上，来自世界各地的交通运输业高管通过两次参观亲身体验了高速铁路项目，展示了合作伙伴关系和进展。
周六上午，交通导向型开发项目参观团参观了Salesforce交通中心，包括已建成的地下列车厢、加州高铁和加州火车的未来终点站，以及周围近19英亩的住宅、商业和开放空间。该社区通过一项名为“跨湾计划”的雄心勃勃的规划和开发项目进行了改造。
此次参观由跨湾联合权力机构 (TJPA) 执行董事亚当·范德沃特 (Adam Van de Water) 带领，该机构拥有并运营交通中心，即旧金山未来高速铁路的所在地。
范德沃特称其为“美国最成功的交通导向型开发项目之一”。他解释说：“在过去的二十年里，TJPA及其合作伙伴将数英亩的停车场和高速公路匝道改造成了旧金山最令人兴奋的新社区，拥有九家交通运营商，数百万平方英尺的新开发项目，目前有超过15,000名新居民居住。”
当天晚些时候，25名参会者乘坐了新近电气化的加州火车系统，并参观了未来高铁北部终点站——多式联运的Salesforce交通中心。加州铁路局为加州火车走廊电气化投资了超过1500万美元，这不仅为该项目提供了资金，也为该走廊未来的高铁服务做好了准备。
加州火车现代化项目总监谢里·布洛克 (Sherri Bullock) 阐述了电气化带来的益处。她解释说：“电气化使我们能够安全地共享基础设施。它通过实现更快的加速、更短的停留时间和更高的服务频率来提高线路容量，同时减少排放。这不仅对加州火车而言是一个重要的里程碑，对整个加州一体化现代化铁路的未来也意义非凡。”
游览于 4 点开始日 和国王站，然后乘车前往密尔布瑞站。亮点包括旧金山四条历史悠久的百年隧道，以及布里斯班拟建的北加州轻轨维护设施。嘉宾们聆听了不同类型的通道、旧金山国际机场周围复杂的基础设施以及火车站周围正在建设的新住宅。来自 HNTB 公司的 John Litzinger 为简报和讨论贡献了他的技术专长。
| 外联更新 |
交通运输学生参观高铁亮点
在中央谷地，MiSTA 的学生在管理局工作人员的带领下参观了施工现场，近距离观察了高速铁路结构。
“世界上最快的高铁运行时间记录是在哪里创造的？时速接近 357 英里。”几名米内塔夏季交通学院 (MiSTA) 的学生毫不犹豫地给出了答案：“法国：TGV。”
当这些高中生——未来的交通领袖——看到正在中央谷地修建的加州高速铁路项目的结构时，他们显然对高速铁路充满热情。
此次行程是圣何塞州立大学米内塔交通研究所（MTI）为对交通及相关领域感兴趣的学生举办的为期三周的实践项目的一部分。MiSTA 的一大特色是幕后参观交通基础设施和系统，例如机场和火车站。
7月16日，德国铁路运营商德国铁路（DB）的丹尼尔·海涅（Daniel Heine）在从圣何塞出发的巴士上为28名学生做了情况介绍，拉开了中央谷地建设之旅的序幕。德国铁路是该管理局的早期列车运营商，负责战略性列车服务规划和系统集成。海涅向学生们介绍了技术和政策问题。他强调了铁路运营的安全性以及高速铁路的环境效益。
管理局公共信息官奥吉·布兰卡斯 (Augie Blancas) 在弗雷斯诺 (Fresno) 带领学生们参观并进行现场情况介绍，他提醒学生们：“我们将前往一个正在施工的工地，安全始终是我们的首要任务。” 每次停留前都会重复进行安全简报。
随后，学生们前往弗雷斯诺市中心地下的图莱里街地下通道，并参观了东南方向的雪松高架桥顶部。在地下通道，管理局工作人员向学生们介绍了混凝土施工技术以及地下结构排水的重要性。
此次旅程的亮点是攀登雪松高架桥，它全长超过3700英尺，宽超过40英尺。简报介绍了该地块的建造历史和设计细节，以及攀登如此庞大基础设施的安全措施。
2025 学院由 FRA 的综合铁路基础设施和安全改进 (CRISI) 拨款计划资助，该计划致力于提高城际客运和货运铁路的安全性、效率和可靠性。
“我们希望这些学生能够直接向工程师、规划人员以及外联和传播人员学习建设大型基础设施项目所涉及的方方面面，”MTI运营总监Alverina Weinardy说道。“通过让他们了解高铁建设的幕后历程，我们希望激励下一代从事交通运输行业，这将改变我们的出行方式和生活方式。”
南加州外展回顾
K12 Foothill Consortium 高中实习生项目入职参观
今年夏天，南加州团队欢迎来自 Charter Oak、Monrovia、Duarte 和 Azusa 联合高中区的 K12 Foothill Consortium 高中实习生参加他们与管理局的首次入职培训之旅，这是他们暑期学生项目的一部分。
他们的旅程始于洛杉矶联合车站 (LAUS) 的参观。在洛杉矶铁路遗产基金会首席运营官贾里德·尼格罗的带领下，他们分享了该车站的悠久历史及其在加州铁路遗产中扮演的角色。随后，学生们享用了午餐，并参观了该局目前在洛杉矶联合车站对面历史悠久的法式蘸酱餐厅 Phillipe the Original 举办的展览。他们观看了列车室的展品，同时参与了一位实习学生与该局员工合作完成的重新设计，这是她学生项目的一部分，预计将于九月首次亮相。当天的行程在联合车站的南加州办公室结束，学生们在那里进一步了解了这个覆盖全州的项目以及多样化的职业机会。 要了解有关这些学生项目的更多信息，请点击此处.
洛杉矶公共图书馆招聘会
今年夏天，在洛杉矶公共图书馆的招聘会上，南加州团队与50多位渴望了解加州高铁项目的求职者进行了交流。管理局工作人员介绍了项目的最新进展，并探讨了职业发展路径以及为有意从事技术行业人士提供的就业机会。管理局分享了中央谷地学徒前培训项目提供的机会，与会者对未来高铁的职业发展前景充满期待，并提出了许多关于职业发展路径的问题。此次活动激发了人们的热情，鼓励社区进一步了解该项目，并学习如何做好准备，参与加州交通格局的历史性变革。
在洛杉矶地铁TCAP毕业典礼上，学生们听取了管理局工作人员关于加州高铁项目现状的介绍。
我将骑行演示 - 洛杉矶地铁交通职业学院 (TCAP) 项目
在今年的洛杉矶地铁TCAP毕业典礼上，南加州管理局的工作人员向200多名实习生介绍了高铁的未来发展，并强调了该项目对全州交通、可持续发展和未来就业机会的影响。
今年夏天，一位高中实习生首次在南加州与大家分享了她与南加州铁路局员工合作的经历，当时她正在协助菲利普·原汁原味餐厅（Phillipe the Original）进行重新设计。该餐厅的列车房内目前设有南加州铁路局的博物馆展品。学生们通过实习生的经历，进一步了解了这一独特的机会，并向南加州铁路局员工询问了规划、建设和职业准备等方面的问题。TCAP 实习生们对了解该项目和学生们的经历感到非常兴奋，并表达了对高铁未来的热情。
该项目得益于英国铁路局“我将乘车”的学生参与项目，该项目为学生探索铁路客运运输职业发展开辟了道路，并促进了衔接教育与就业准备的活动。欢迎前往菲利普画廊 (Phillipe's) 参观展览！
简体中文 
English 
Español de México 
العربية 
Հայերեն 
Hmong 
繁體中文 
香港中文 
한국어 
日本語 
ਪੰਜਾਬੀ 
Tagalog 
Tiếng Việt