亮点来自 第3章:
资金和成本
目前,管理局预计资本项目收入在 $267 亿至 $297 亿之间,假设到 2030 年,限额与交易年收入分别为 $7.5 亿和 $12.5 亿。根据这些假设,到 2030 年,我们剩余的资金为 $149 亿。
该计划的资金基础已经改善——特别是由于 2023 年 12 月联邦资金的注入,这将推动完成默塞德至贝克斯菲尔德路段的努力。
在首次正式的行业合作中,管理局于 2025 年 1 月在其行业论坛上会见了包括私募股权公司在内的潜在合作伙伴。随着管理局完成整个第一阶段系统的环境审批并推进前期工作,我们将能够更好地进一步与私人合作伙伴合作。
管理局正在努力更新其《设计标准手册》。这些改进将提高设计灵活性,从而在施工和整体项目开发方面节省成本和工期。我们期待在今年晚些时候公布研究成果。
加利福尼亚州高铁管理局尽一切努力确保网站及其内容符合加利福尼亚州规定的Web内容可访问性指南2.0级AA标准所规定的ADA规定。如果您要查找不在加利福尼亚高速铁路管理局网站上的特定文件,则可以通过“公共记录法”页面根据“公共记录法”来请求该文件。如果您对网站或其内容有任何疑问,请通过以下方式与管理局联系: 邮箱:info@hsr.ca.gov.
