新聞稿:更聰明、更快速的建設:高鐵管理局與私部門共同推動大膽願景
2025年5月15日
加利福尼亞州薩克拉門托 – 私部門對投資加州高速鐵路計畫的興趣十分濃厚,並且持續成長。
今年 1 月,該局主辦了一場行業論壇,匯集了來自世界各地的 400 多名專家,共同探討如何更聰明、更快速地建立該系統的策略。這項活動為私營部門的有意義的參與打開了大門,包括來自探索新融資機會的私募股權公司的興趣。這是此類大規模產業合作的首次,管理局將繼續利用這一勢頭,透過持續參與不斷收集有關如何與私營企業建立未來夥伴關係的見解。
紐森州長提議,到 2045 年,每年保證至少 15 億至 10 億美元的限額與交易收益。確保最低資金水準將改善專案規劃和交付,並為專案交付創造選擇,包括可能使專案對私人資本更具吸引力。這將解決默塞德至貝克斯菲爾德鐵路完工的最大風險——資金不確定性,並將彌補管理局監察長辦公室先前發現的資金缺口。這將有助於加快專案交付、降低長期成本並提高靈活性。這也有助於降低升級風險,而升級風險一直是專案成本增加的最大驅動因素之一。
自 2024 年秋季加入管理局以來,執行長 Ian Choudri 為該計劃設定了明確而緊迫的目標:
- 確定項目大小並按正確的順序構建 – 以有節制、負責任的方式尋找節省成本的方法,同時專注於在最初的 119 英里內啟動軌道安裝、測試和運營,並從那裡擴展服務。
- 建設更快、更聰明、更經濟 – 重新思考我們如何規劃和執行施工。
- 減少繁瑣手續並簡化操作 – 消除阻礙進展的不必要的流程和組織冗餘。
- 實施以盡快連結主要人口中心為重點的新願景 – 創造必要條件吸引私人投資參與該計劃。
- 穩定國家資金和融資機制 – 與立法機關密切合作,落實州政府的資金承諾。
管理局準備在未來幾週內發布一份意向書徵詢書(RFEI),開始正式的行業諮詢流程,尋找潛在的公私合作夥伴關係,以推動創造性的解決方案,更快、更有效地交付專案部分,同時儘早將資產(如列車組、車站設施、軌道通道、光纖和房地產)商業化。其他機會包括以交通為導向的發展、快遞貨物和包裹運輸以及向私營部門租賃資產。
自2015年開工以來,加州高鐵計畫正在取得實質的成果:
- 中央谷地 119 英里範圍內的建設工作正在進行中。
- 默塞德和貝克斯菲爾德延伸段總長 171 英里,目前正在進行設計和施工前期工作
- 超過 50 座主要建築竣工
- 總體而言,93 座建築物(91%)中有 85 座正在施工或已完工。
- 最初 119 英里的導軌 (81%) 中有 96 英里正在建設中或已完成。
- 最初 119 英里所需的 99% 財產已到位。
- 舊金山至洛杉磯/阿納海姆 494 英里鐵路系統中,有 463 英里已完全完成環境清理並準備開工。
- 私營部門創造了 15,241 個高薪建築崗位,其中 97.4% 由加州人擔任。
- 每周平均有超過 1,600 名工人被派往 25 多個活躍的建築工地。
- 在該項目投資的130億美元中,971億美元流向了加州的公司和工人。
- 在新增就業機會中,超過 70% 是由中央谷地的居民填補的。
- 向全州參與高鐵計畫的 900 多家認證小型企業支付了超過 $18.4 億美元,其中包括:
- 向296家認證弱勢企業支付了$8.59億
- 107家獲得認證的殘疾退伍軍人企業獲得了$3.23億美元。
- 項目已創造直接勞務收入1,583億元,總經濟活動收入近1,220億元。
- 已有 250 多名學徒完成了管理局資助的建築項目培訓。
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所有文件均由加州高速鐵路管理局提供,可供免費使用。