Cùng nhau xây dựng ngày mai: Hợp tác định hình tương lai

Ở trung tâm Thung lũng Trung tâm, giữa khung cảnh dường như vô tận, một cây cầu cao chót vót bất ngờ xuất hiện trên khu đất nông nghiệp. Tại đây, bạn sẽ thấy hàng trăm công nhân đang không mệt mỏi định hình cấu trúc cốt thép và bê tông. Sự kết hợp giữa công trình xây dựng nhộn nhịp giữa các trang trại nông nghiệp này thể hiện bản chất của tương lai của California, thu hẹp khoảng cách giữa đất nông nghiệp nông thôn và nhịp sống hối hả của thành phố.

Vào ngày 23 tháng 1, Giám đốc Khu vực HSR Bắc California, Boris Lipkin, Phó Giám đốc Khu vực Morgan Galli, với sự hỗ trợ của Nhóm Khu vực Thung lũng Trung tâm và Nhóm Kế hoạch & Bền vững, đã tiếp đón Giám đốc Điều hành Adam Van de Water và nhân viên từ Cơ quan quyền lực chung của TransbayExternal Link (TJPA), cùng với các nhân viên từ CaltrainExternal Link trong chuyến tham quan công trường. Các đối tác Vùng Vịnh của chúng tôi đã làm việc chăm chỉ để điện khí hóa Hành lang Caltrain và mở rộng dịch vụ đường sắt tới Trung tâm vận chuyển SalesforceExternal Link, điểm cuối phía bắc của hệ thống toàn tiểu bang, ở Bán đảo. Việc có thể tận mắt nhìn thấy cơ sở hạ tầng cuối cùng sẽ kết nối Thung lũng Trung tâm với Vùng Vịnh khiến những bước tiến đạt được trở nên hữu hình và nhấn mạnh tiến trình chuyển đổi đang diễn ra.

Không thể phủ nhận việc hình dung ra một tương lai trong đó hành trình từ Vùng Vịnh đến Thung lũng Trung tâm sẽ giảm từ 4 tiếng rưỡi lái xe xuống chỉ còn một phần nhỏ thời gian là điều thú vị. Các khả năng biến đổi đi kèm với việc giảm đáng kể thời gian đi lại có khả năng kết nối liền mạch các khu vực này, thúc đẩy tăng cường hợp tác, tăng trưởng kinh tế và phát triển chung của khu vực.

Tham quan Cầu cạn Hanford, Cầu cạn Cedar và Ga Fresno, các đối tác của chúng tôi ấn tượng nhất trước những tiến bộ đáng kể đạt được cho đến nay ở Thung lũng Trung tâm. Vui mừng khi thấy động lực đằng sau nhiều công trình được hoàn thành sẽ thu hẹp khoảng cách địa lý, mở ra cánh cửa dẫn đến một tương lai năng động và kết nối hơn cho toàn bộ California.

Sau chuyến tham quan, hành trình của chúng tôi kết thúc bằng buổi thuyết trình toàn diện tại Văn phòng Khu vực Thung lũng Trung tâm ở Fresno. Trong phiên họp, Boris Lipkin đã đưa ra thông tin cập nhật trên toàn Tiểu bang, cung cấp thông tin chi tiết về những phát triển rộng hơn trên toàn tiểu bang. Garth Fernandez, Giám đốc Khu vực Thung lũng Trung tâm, đã đưa ra một bản cập nhật đặc biệt tập trung vào Nhà quy hoạch Giao thông và Xây dựng Thung lũng Trung tâm, Ben Lichty, đã trình bày về các Ga Thung lũng Trung tâm để chia sẻ tiến độ tổng thể của dự án.

TJPA và Caltrain rất hào hứng với những phát triển đang diễn ra ở Thung lũng Trung tâm và những tiến bộ đã đạt được. Động lực thúc đẩy tầm nhìn và mục tiêu chung về kết nối, tăng trưởng kinh tế và đổi mới trong tương lai, kéo dài từ Vùng Vịnh đến Thung lũng Trung tâm và xa hơn nữa.

Tết Nguyên Đán Thành Phố Redwood: Đón Nhận Tấm Thảm Đa Dạng Của Chúng Tôi

Giữa không khí sôi động chào mừng Năm con Rồng tại lễ hội Tết Nguyên đán của Thành phố Redwood, người dân đoàn kết bằng cách đón nhận sự phong phú và đa dạng về văn hóa. Vô số nguồn gốc và nền văn hóa độc đáo trong cộng đồng của chúng tôi không chỉ làm phong phú thêm tấm thảm của chúng tôi; đó chính là điều cốt yếu khiến chúng ta mạnh mẽ hơn, sôi động hơn và tập thể tốt hơn.

Trở thành một phần không thể thiếu của cộng đồng và tương tác với công chúng tại các sự kiện đặc biệt, chẳng hạn như Tết Nguyên đán, mang đến cho Cơ quan quản lý cơ hội kết nối với những tay đua tương lai. Sự tương tác này trở thành một cơ hội quý giá để hiểu nhu cầu đa dạng của cộng đồng và khám phá những cách để tạo ra một dự án toàn diện và hấp dẫn hơn cho các thế hệ tương lai.

Với nhóm tiếp cận song ngữ của mình, chúng tôi đã tương tác với các thành viên cộng đồng bằng tiếng Tây Ban Nha, tiếng Trung và tiếng Anh để nuôi dưỡng các kết nối vượt qua rào cản ngôn ngữ. Cả người lớn và trẻ em đều bày tỏ sự háo hức được thảo luận về đường sắt cao tốc và khám phá nội thất của đoàn tàu thông qua thực tế ảo hiện đại. Những phản ứng bất ngờ như “220 dặm một giờ, ôi! Nhanh thật!" vang vọng thông qua các tương tác năng động của chúng tôi, thể hiện sự tò mò đa dạng trong cộng đồng. Những khoảnh khắc này củng cố cam kết của chúng tôi trong việc cung cấp thông tin và nâng cao hiểu biết về những khía cạnh thú vị của đường sắt cao tốc.

Đi sâu vào lĩnh vực quan trọng về khả năng tiếp cận và tác động của nó đối với những người lái xe trong tương lai, Cathleen Nivlo, người sử dụng xe lăn, chia sẻ những hiểu biết sâu sắc vô giá, “Tôi thích thực tế là những chuyến tàu này sẽ di chuyển từ sân ga này sang sân ga khác mà không bị cản trở, tôi có thể lên xe một mình mà không có sự giúp đỡ - đó là một vấn đề lớn. Thật khó khăn khi bị tàn tật và thường xuyên phải phụ thuộc vào người khác. Mọi người đều tốt bụng và tuyệt vời, thật tuyệt khi có thể ra ngoài và nói: 'Tôi đang làm việc đó một mình' và điều này cho tôi cơ hội để làm điều đó.”

Natalie Alizaga bày tỏ rằng đường sắt cao tốc sẽ mở ra các lựa chọn nghề nghiệp và kinh doanh cho cư dân Vùng Vịnh như thế nào: “Có khả năng đi tàu từ Merced đến Vùng Vịnh và quay trở lại sẽ cực kỳ hữu ích và tiết kiệm thời gian và tiền bạc”.

Khi chúng tôi hành trình phía trước, được thúc đẩy bởi những khoảnh khắc phong phú trong Tết Nguyên đán của Thành phố Redwood, cam kết của chúng tôi tăng cường kết nối các cộng đồng đa dạng và giải quyết các nhu cầu riêng của họ. Được hướng dẫn bởi tinh thần hòa nhập, chúng tôi cố gắng xây dựng những cầu nối thúc đẩy sự hiểu biết, đoàn kết và thịnh vượng chung trong mọi cộng đồng mà chúng tôi tiếp xúc.

Sự phấn khích cho tương lai của Đường sắt cao tốc tới Khu vực Vịnh

Có lẽ Ricardo Cano, phóng viên Giao thông vận tải của San Francisco Chronicle, đã mô tả quan điểm của Vùng Vịnh về dự án Đường sắt cao tốc California là tốt nhất. “[Nó] đôi khi có thể mang lại cảm giác trừu tượng đối với cư dân Vùng Vịnh…” anh viết. Điều đó dường như đang thay đổi.

Trong một dấu hiệu cho thấy các bánh răng bên ngoài Thung lũng Trung tâm đang chuyển từ trừu tượng sang tầm nhìn hữu hình, Cano là một trong số nhiều cơ quan báo chí lớn của Vùng Vịnh tập trung vào động lực của Chính quyền trong việc cung cấp hệ thống đường sắt cao tốc thực sự đầu tiên ở California và cả nước .

Cano đã chia sẻ các bản kết xuất thiết kế nội thất xe lửa đời đầu, thể hiện tầm nhìn độc đáo của mình.

Bruce Armistead, giám đốc vận hành và đường sắt của cơ quan quản lý, người được trích dẫn trong bài báo, cho biết: “Mục tiêu thiết kế nội thất của chúng tôi là tạo ra một trải nghiệm mang tính biểu tượng”.

Cổng SF cũng gây được tiếng vang. Biên tập viên du lịch, Sila Valentino đã viết: “Nếu các thông số kỹ thuật nội thất được chia sẻ được thực hiện đầy đủ, việc di chuyển từ San Francisco đến Los Angeles bằng tàu hỏa sẽ sánh ngang với thời kỳ hoàng kim của du lịch hàng không, với bầu không khí sang trọng và sự tự do di chuyển trong cabin.”

Những thiết kế bắt mắt không phải là chủ đề duy nhất được giới truyền thông vùng Vịnh quan tâm. Là một cường quốc trong đài phát thanh công cộng, KQED đã giới thiệu các cuộc thảo luận chuyên sâu với người xem trên hai chương trình nổi tiếng, Diễn đàn và Phân tích Chính trị, chỉ ra cách Cơ quan đang vượt qua những chỉ trích và thách thức trong quá khứ.

Trên tờ Political Breakdown, phóng viên giao thông vận tải Dan Brekke và biên tập viên của Calmatters Commentary, Yousef Baig, đã chia sẻ những hiểu biết sâu sắc của họ trong một tập có tựa đề “”Chuyến tàu đến hư không” thực sự sẽ đi đâu đó.”

Baig cho biết ông lạc quan một cách thận trọng rằng dịch vụ đường sắt cao tốc sẽ hoạt động theo đúng tiến độ ước tính của Cơ quan quản lý, nhưng nhắc lại, “Để dự án này thực sự mang lại những gì nó nói với mọi người, nó sẽ cần sự hỗ trợ từ Washington DC và nó sẽ cần nhiều người lãnh đạo ủng hộ chính trị hơn ở California.”

Brian Kelly, Giám đốc điều hành của Cơ quan, cũng đã có cuộc trò chuyện kéo dài một giờ với người dẫn chương trình, Mina Kim, trên Diễn đàn để thảo luận về động lực của dự án, chuyển từ lập kế hoạch sang hoạt động ở Thung lũng Trung tâm.

Vào cuối cuộc trò chuyện, một người xem đã viết: “Hãy xây dựng đường sắt cao tốc. Tại sao lại chi hàng tỷ USD để mở rộng đường cao tốc ở California và khuyến khích mọi người lái xe? Chúng ta đang tự bắn vào chân mình.”

Nếu bạn bỏ lỡ bất kỳ tin tức nào về vấn đề này, hãy xem các phương tiện truyền thông của Vùng Vịnh bên dưới:

• San Francisco Chronicle: Cái nhìn đầu tiên bên trong tàu cao tốc của California: Thiết kế có quầy bar, khu vui chơi, ghế ngồi giống máy bayExternal Link
• Cổng SF: Các toa tàu cao tốc của California sẽ có xe đẩy quầy bar và ghế kiểu La-Z-Boy, chính quyền cho biếtExternal Link
• Sự cố chính trị: Chuyến tàu đến hư không thực chất là đi đâu đóExternal Link
• Diễn đàn: Dự án Đường sắt cao tốc của California hiện trạng như thế nàoExternal Link

Hành trình kiên cường của Leo Rubio trong lĩnh vực Kỹ thuật Giao thông Vận tải

Trong lĩnh vực kỹ thuật vận tải phức tạp, Leo Rubio đảm nhận vai trò là một nhà lãnh đạo có tầm nhìn xa, hướng dẫn Bennett Engineering Services với tư cách là Chủ tịch, Kỹ sư chuyên nghiệp và Giám đốc điều hành. Câu chuyện của Leo không chỉ là câu chuyện thành công; đó là minh chứng cho sự làm việc chăm chỉ không ngừng nghỉ.

Với bằng Cử nhân Khoa học về Kỹ thuật Xây dựng của Đại học Bang California, Sacramento, nền tảng chuyên môn của Rubio kéo dài 12 năm tại Caltrans, nơi ông từng giữ chức vụ Giám đốc Dự án và Kỹ sư Thiết kế Cấp cao. Năm 2006, Rubio quyết định chuyển đổi từ khu vực công sang khu vực tư nhân. “Những khách hàng mà tôi muốn làm việc đều biết tôi và công việc của tôi trong khu vực công, nhưng họ cũng biết tôi không có kinh nghiệm trong khu vực tư nhân. Tôi đã phải phạm nhiều sai lầm và phải học hỏi một cách khó khăn cho đến khi các đề xuất và sự hiểu biết của tôi về những gì khách hàng đang tìm kiếm phù hợp.”

Trước khi Rubio gia nhập Bennett Engineering Services, công ty đã có danh tiếng mạnh mẽ trong chính quyền địa phương, đặc biệt là trong các dịch vụ kỹ thuật tài nguyên nước. Tầm nhìn của Rubio về việc thiết lập các dịch vụ vận tải đòi hỏi phải có cách tiếp cận dần dần theo từng dự án. Cam kết của Rubio không hề dao động. Anh nói: “Khi ai đó cho tôi cơ hội để chứng tỏ bản thân, tôi sẽ làm mọi cách để đảm bảo rằng họ hài lòng với công việc của tôi, cho tôi làm lại và bảo đảm cho tôi khi tôi theo đuổi công việc khác ở cơ quan công quyền”.

Hiện đang làm cố vấn phụ cho O'Dell Engineering, công ty của Rubio chuyên cung cấp kỹ thuật về đường ưu tiên cho Cơ quan Đường sắt Cao tốc California. Triển vọng đóng góp vào hệ thống đường sắt cao tốc đầu tiên của quốc gia là một nỗ lực thú vị và là sự thúc đẩy kịp thời cho ngành vận tải của họ. Khối lượng và tính nhất quán đã góp phần lấp đầy hệ thống của họ và như Rubio khẳng định, “đã mang lại cho chúng tôi sự tin cậy để theo đuổi công việc ở cấp tiểu bang”. Bennett Engineering Services phục vụ trong nhiều nhóm cho cả Caltrans và Cơ quan quản lý với tư cách là Doanh nghiệp kinh doanh có hoàn cảnh khó khăn (DBE).

Vào năm 2022, Bennett Engineering Services đã được Hội thảo Vận tải dành cho Phụ nữ (WTS) Sacramento vinh danh với giải thưởng Nhà tuyển dụng của năm. Rubio tự hào tuyên bố: “gần một nửa lực lượng lao động của chúng tôi là phụ nữ. Hầu hết đều là kỹ sư ở các phòng ban khác nhau và giữ những vai trò chủ chốt. Chúng tôi tự hào về tính hòa nhập và đa dạng cũng như đội ngũ nhân viên tận tâm của chúng tôi, những người đã tạo ra sự khác biệt tích cực trong cộng đồng của chúng tôi.”

Ngoài những nỗ lực chuyên môn, công ty còn tích cực tham gia vào các sáng kiến từ thiện, hỗ trợ học bổng kỹ thuật và tham gia vào các sự kiện cộng đồng. Nhìn về tương lai, Rubio hình dung ra một công ty luôn linh hoạt và phát triển trong mọi môi trường kinh tế, đảm bảo phúc lợi cho nhân viên và nuôi dưỡng ý thức về mục đích bằng cách thực hiện các dự án tạo ra tác động tích cực đến cộng đồng và cải thiện chất lượng cuộc sống. Sự kiên trì của Rubio đóng vai trò là ngọn hải đăng truyền cảm hứng; mặc dù chúng ta có thể phải đối mặt với những thách thức trong suốt hành trình của mình, nhưng những thách thức này có thể là cơ hội để tăng trưởng, phát triển, kiên cường và để lại di sản mang lại lợi ích cho những người xung quanh và cộng đồng chúng ta đang sống.

Tầm nhìn cho ngày mai của Cal Poly & UC Berkeley

Vượt qua sách giáo khoa và lớp học, các sinh viên từ Đại học Bách khoa Bang California, Hiệp hội Sinh viên Kế hoạch của San Luis Obispo và Ban tổ chức Sinh viên Sau đại học Giao thông Vận tải của Đại học California Berkeley gần đây đã đến thăm các mô hình màu trắng của Đường sắt Tốc độ cao tại Cal Expo ở Sacramento. Chuyến tham quan phong phú này đã cung cấp những hiểu biết có giá trị, khơi dậy sự phấn khích về tương lai đang chờ đợi bối cảnh quá cảnh của California.

Emma Meyer, sinh viên năm thứ ba theo học chương trình quy hoạch khu vực và thành phố tại Cal Poly, bày tỏ: “Thật tuyệt khi thấy có rất nhiều suy nghĩ về tương lai của Đường sắt tốc độ cao”. Các sinh viên đánh giá cao tính chất tương tác của chuyến tham quan, vượt xa các bài thuyết trình truyền thống, cho phép họ khám phá các mô hình vật lý và tham gia vào quá trình lập kế hoạch.

Meyer nhận thấy rằng dự án đã làm rất tốt tính toàn diện và giáo dục, “thu hút nhiều nhóm tuổi và trẻ nhỏ tham gia để làm cho mọi người có thể tiếp cận các mô hình mô phỏng, đồng thời dạy họ về dự án và khiến họ hào hứng”. Việc kết hợp các tính năng như xe gia đình và ghế kén đã thu hút được sự chú ý đặc biệt để đáp ứng nhu cầu đa dạng của hành khách.

Emma Roeller, sinh viên năm thứ hai chuyên ngành quy hoạch khu vực và thành phố tại Cal Poly nhận thấy chuyến tham quan là cầu nối giữa lý thuyết và thực hành, “đây là những gì chúng tôi đang học ở trường và đây là những gì Đường sắt cao tốc đang làm trong thực tế.” thế giới."

Giữ đúng sự cống hiến của mình cho giao thông công cộng, sinh viên UC Berkeley đã mạo hiểm từ khuôn viên của họ đến các mô hình Đường sắt cao cấp California tại Cal Expo ở Sacramento chỉ sử dụng phương tiện giao thông công cộng. Nếu bạn đã từng cố gắng đi từ ga xe lửa Sacramento đến Cal Expo, bạn sẽ biết đó không phải là điều dễ dàng. Các em học sinh chia sẻ hành trình của mình Cuộn phim trên InstagramExternal Link. Với sự tham gia của các sinh viên kỹ thuật và quy hoạch, họ rất hào hứng thảo luận về những điểm phức tạp của dự án, tìm hiểu thêm về bãi đậu xe, phân vùng, công bằng và quyền ưu tiên.

Sinh viên tốt nghiệp UC Berkeley, Winnie Zhuang, người đang lấy bằng Thạc sĩ Khoa học kép về Kỹ thuật Vận tải và Thạc sĩ Quy hoạch Thành phố về Chính sách và Quy hoạch Giao thông đã rất nhiệt tình: “Chúng tôi thích mức độ hữu hình của mô hình và cách chúng tôi có thể đưa ra phản hồi. Một số người trong chúng tôi đã từng đến những nơi có đường sắt tốc độ cao, như Châu Âu và Nhật Bản, vì vậy việc có thể so sánh trải nghiệm này với trải nghiệm toàn cầu thực sự rất rõ ràng.”

Quan sát sự phức tạp của một dự án phức tạp như Đường sắt tốc độ cao đã giúp củng cố các kế hoạch nghề nghiệp trong tương lai của Zhuang, “chuyến tham quan mô phỏng màu trắng đã giúp tôi thấy điều này tác động như thế nào đến tương lai của tôi khi chuyển đổi từ kỹ thuật giao thông nghiêm ngặt sang vận tải đa phương thức.”

Khi Đường sắt Cao tốc mang đến một kỷ nguyên vận chuyển mới, sự nhiệt tình chung của các sinh viên từ Cal Poly và UC Berkeley đã nêu bật vai trò có tầm nhìn xa của họ trong việc định hình tương lai của các giải pháp giao thông bền vững và hiệu quả cho California và hơn thế nữa.

Đi trên con đường của ngày mai: Sinh viên chia sẻ trên mạng xã hội Kinh nghiệm tham quan của họExternal Link

 Cầu vượt mới giúp miền Nam California an toàn hơn, êm ái hơn

Chìa khóa để đưa đường sắt cao tốc đến Nam California là quan hệ đối tác. Những kết nối đó đã mang lại lợi ích cho người lái xe cũng như những người yêu thích vận tải công cộng.

Một trong những điểm giao cắt đường sắt nguy hiểm nhất ở California đã được nâng cấp lớn vào tháng Giêng với việc khai trương một cầu vượt mới ở Santa Fe Springs. Dự án phân lớp của LA Metro tại giao lộ giữa đại lộ Marquardt và Rosecrans đưa các phương tiện và người đi bộ lên và qua giao lộ cũ, nơi giao thông thường dừng vài phút một lần để đi qua các chuyến tàu Metrolink và Amtrak. Giờ đây, các phương tiện và tàu hỏa đều có thể tiếp tục hành trình mà không làm gián đoạn lẫn nhau. Kiểm tra cấu trúc đã hoàn thành ở đâyExternal Link.

Được tài trợ một phần bằng khoản đầu tư $77 triệu từ Cơ quan Đường sắt Cao tốc California, dự án cải thiện độ an toàn và luồng giao thông, tăng hiệu quả di chuyển của tàu hỏa và giảm phát thải khí nhà kính. Trong tương lai, các chuyến tàu đường sắt cao tốc sẽ đi qua khu vực này trên đường đến và đi từ Anaheim.
Trong khi giao thông đang lưu thông, công việc vẫn chưa được thực hiện. Các đội vẫn đang làm việc trên những con đường xung quanh cầu vượt, bao gồm cả việc xây dựng lại đường lái xe và vỉa hè. Các cột đèn mới sẽ được đưa vào để nâng cao độ an toàn. Các cải tiến về san lấp mặt bằng, lát đường, thoát nước, cảnh quan, hàng rào, biển báo và tiện ích đang được tiến hành. Và các tổ sẽ mở hai làn đường còn lại theo từng hướng qua cầu vượt.

Metro dự kiến công trình đường được thiết kế lại sẽ hoàn thành vào tháng 1 năm 2025 và hoàn thành toàn bộ dự án vào mùa hè tới.

Đang tiến triển: Thung lũng trung tâm đã thay đổi như thế nào với HSR

Chúng tôi luôn nói về vấn đề này: Dự án đường sắt cao tốc mang lại sự thay đổi cho Thung lũng Trung tâm.

Một ngày nào đó, các chuyến tàu của chúng tôi sẽ khởi hành từ Anaheim và Los Angeles, chở hành khách về phía bắc đến tận San Francisco. Trên đường đi, các tay đua sẽ đi qua Palmdale, Bakersfield, Fresno và nhiều thành phố khác ở Thung lũng Trung tâm, giúp cư dân ở đó có thể tiếp cận các khu vực đô thị lớn của California hơn bao giờ hết.

Như tờ Los Angeles Times gần đây đã chỉ ra, dự án này là một vấn đề rất lớn đối với Central ValleyExternal Link. Nó sẽ là một mắt xích quan trọng cho một khu vực của bang vốn bị tụt hậu về kinh tế so với bờ biển. Và Thung lũng Trung tâm sẽ là nơi đầu tiên ở Tây bán cầu nơi hành khách sẽ trải nghiệm du lịch trên tàu cao tốc, biến Thung lũng Trung tâm trở thành một địa điểm du lịch.

Công việc đang được tiến hành tốt trên đoạn đường dài 179 dặm từ Merced đến Bakersfield, với kế hoạch mở tuyến đường này cho du khách công cộng trong khoảng sáu năm. Những thay đổi là rõ ràng ở trung tâm thành phố Fresno. Reyna Cruz, chủ sở hữu của Central Fish Co., cho biết trung tâm thành phố Fresno sắp trải qua thời kỳ bùng nổ.

Ông nói với tờ Times: “Khi đến thời điểm thích hợp, chúng tôi sẽ có thể tận dụng được dự án lớn nhất của bang từ trước đến nay ở sân sau của chúng tôi”. “Nó giống như một món quà vậy.”

Đọc toàn bộ bài viết nêu bật công việc của chúng tôi ở Thung lũng Trung tâm tại đây: https://www.latimes.com/california/story/2024-02-08/california-high-speed-rail-construction-progressExternal Link

Gondola có thể mang đến cho người hâm mộ một chuyến đi từ Union Station đến các trò chơi của Dodgers

Đến Los Angeles Union Station vào tháng 3, những người hâm mộ bóng chày háo hức mặc áo phông xanh Dodger sẽ xếp hàng vào ngày thi đấu để lên LA Sân vận động Dodger Express của MetroExternal Link. Chuyến xe buýt dài hai dặm giúp loại bỏ căng thẳng khi tham gia giao thông trên xa lộ và tranh giành chỗ đậu xe tại một sân vận động có sức chứa 56.000 chỗ với chỗ đậu xe cho 16.000 người. Năm 2019, xe buýt tốc hành của Metro đã chở hơn 214.000 người hâm mộ đến xem 81 trận đấu trên sân nhà.

Cảnh đó có thể sớm thay đổi. Một phương án vận chuyển khác đang được xem xét. Được đề xuất lần đầu tiên vào năm 2018, Hệ thống Vận chuyển Tốc độ Trên không Los Angeles là một hệ thống thuyền gondola trên không sẽ đưa người hâm mộ từ Ga Union đến Sân vận động Dodger. Mỗi chiếc thuyền gondola sẽ chở 30 người theo cả hai hướng, ở độ cao tối đa 195 feet trên các con đường địa phương và xa lộ cũng như Khu Phố Tàu gần đó, Công viên Lịch sử Tiểu bang Los Angeles và Khe núi Chavez.

Mặc dù dự án được tài trợ bởi một tổ chức phi lợi nhuận nhưng LA Metro đang dẫn đầu quá trình đánh giá môi trường. Báo cáo tác động môi trường cuối cùng đã được công bố ra công chúng vào tháng 12 và Hội đồng thành phố Los Angeles dự kiến sẽ bỏ phiếu về báo cáo vào cuối năm nay.

Sau khi hoàn thành, LA ART không phát thải chạy bằng pin sẽ vận chuyển khoảng 5.000 người mỗi giờ mỗi hướng. Sẽ mất bảy phút để đi từ đầu này đến cuối thuyền gondola, di chuyển với tốc độ 13 dặm một giờ.

Dự án thân thiện với môi trường sẽ giảm tắc nghẽn giao thông và bao gồm những cải tiến tại Công viên Lịch sử Tiểu bang Los Angeles gần đó. Người dân và du khách đến các thành phố và địa điểm gần các trạm LA ART tại LAUS và Công viên Lịch sử Tiểu bang Los Angeles – bao gồm Khu Phố Tàu, Mission Junction, Công viên Elysian, Hẻm núi Solano và Công viên Lịch sử Tiểu bang Los Angeles – sẽ được sử dụng dịch vụ vận chuyển hàng không hàng ngày.

Với việc xây dựng ước tính kéo dài 25 tháng, những chiếc thuyền gondola lướt trên 2 km quanh trung tâm thành phố 'Thành phố của những thiên thần' có thể trở thành hiện thực trước Thế vận hội mùa hè 2028.

Đó là một chuyến đi hoang dã, nhưng Conaway Geomatics đang trên đà phát triển

Ngày kỷ niệm là để đo lường sự tăng trưởng theo thời gian. Và nhân kỷ niệm 5 năm thành lập, nhà thầu HSR Conaway Geomatics gần đây đã dành một chút thời gian để suy ngẫm về chặng đường đầy thử thách đến thời điểm này. Thông qua đại dịch COVID-19 và ngay từ đầu với đội ngũ nhân viên nhỏ bé chỉ gồm 4 người, Conaway Geomatics đã tìm ra cách để phát triển.

Shannon và Cosette Conaway, những người sáng lập, chủ sở hữu và tên của Conaway Geomatics, đã phát triển và phát triển công ty để thực hiện tầm nhìn của họ. Họ đã tạo ra một nền văn hóa và môi trường hỗ trợ nhóm của mình thông qua đào tạo, kinh nghiệm làm việc và cố vấn. Tất cả sự tăng trưởng và phản ánh đó đã xảy ra khi thực hiện dự án đường sắt cao tốc mang tính thay đổi của California.

Khi chúng tôi gặp Conaways lần đầu tiên vào năm 2021, công ty là một nhóm gồm bốn người làm việc với tư cách là nhà thầu phụ cấp ba của Towill Inc., hỗ trợ cấp phát gói hàng ở Thung lũng Trung tâm. Ngày nay, họ là một nhóm gồm 15 người – mục tiêu của họ là tăng lên 20 nhân viên vào cuối năm 2024. Họ cũng đã thăng hạng. Conaway hiện nằm trong nhóm Hỗ trợ Thực hiện Chương trình thuộc nhà thầu Liên doanh (JV), AECOM-FLUOR. Công việc của Conaway trong lĩnh vực đường sắt cũng mở rộng sang các đại lý khác, đặc biệt là với LA Metro, Metrolink và Union Pacific. Ngoài đường sắt, công ty còn làm việc với các cơ quan tiện ích và các công ty kỹ thuật tư nhân, Công viên Tiểu bang California và các chính quyền địa phương.

Sự tăng trưởng của họ không chỉ phụ thuộc vào số lượng nhân viên được trả lương của công ty hoặc số lượng hoặc quy mô dự án mà họ đảm nhận.

“Chúng tôi là một đội rất, rất trẻ. Vì vậy, chúng tôi đang trao quyền cho mọi người để thực hiện các bước tiếp theo và phát triển,” Cosette Conaway nói.

Conaway Geomatics phát triển và duy trì kế hoạch phát triển chuyên môn cho tất cả nhân viên của mình. Mỗi quý một lần, Conaways gặp gỡ từng nhân viên để thảo luận về sự phát triển nghề nghiệp của họ. Nhân viên có cơ hội thể hiện những gì họ cần - từ giấy phép đến các khóa học viết về kinh doanh - để phát triển thành những chuyên gia mà họ mong muốn trở thành.

Và vẫn còn những vấn đề phía trước. Ngày càng có nhiều nhà khảo sát nghỉ việc và rời bỏ ngành với tỷ lệ cao hơn so với những người mới gia nhập. Nếu không có lực lượng lao động mạnh, các dự án cơ sở hạ tầng có thể cảm nhận được tác động, bao gồm cả đường sắt cao tốc. Do đó, những nỗ lực của Conaway trong tòa nhà và trong ngành phục vụ một mục đích kép – giúp đỡ công ty và ngành của họ.

Mang đến trải nghiệm thực tập có ý nghĩa và được trả lương cho sinh viên đại học là một trong những cách họ biến hạt giống thành bông hoa. Cosette Conaway nói: “(Các) thực tập sinh của chúng tôi, khi đến, họ sẽ được dạy cách khảo sát. Phải mất khoảng một tháng để một thực tập sinh có thể bắt kịp tốc độ. Nhưng nó rất quan trọng đối với trải nghiệm. Một thực tập sinh tại Conaway không phải nhập dữ liệu vào bảng tính cả ngày – họ được đưa vào các dự án với đội ngũ nhân viên toàn thời gian và học thực hành kinh doanh.

Bên ngoài tòa nhà của họ, Conaways cố gắng đền đáp cộng đồng đã mang lại cho họ rất nhiều điều. Họ tham gia vào nhiều hội đồng khác nhau của các chi nhánh ngành công nghiệp địa phương, như ACEC của Quận Cam, và trình bày trước các sinh viên tại Đại học Bách khoa California, Pomona và Đại học Bang California, Fresno. Hy vọng rằng một số sinh viên đó sẽ là những nhà khảo sát tương lai. Họ gọi bài thuyết trình của mình là Lập bản đồ nghề nghiệp của bạn. Tạo ra tác động ở cấp đại học đã giúp công ty, trong một ngành đang bị thu hẹp, tiếp tục phát triển.

“Nhiệm vụ của chúng tôi là thực sự tìm thấy những người muốn trở thành một phần của ngành và giúp họ thành công. Hãy ủng hộ tầm nhìn và sứ mệnh của họ,” Cosette Conaway nói. Và nó là cần thiết. Không chỉ cho Conaway Geomatics mà còn cho toàn bộ ngành cơ sở hạ tầng.

Nhìn lại 'Ngày của các cô gái' và Nhìn về phía trước tại Lễ hội Sách

Nói về đường sắt cao tốc có thể là một thách thức. Đó là một dự án phức tạp và mọi người có thể hiểu được rất nhiều câu hỏi.

Nói về dự án cũng là một trong những điểm nổi bật của công việc. Hết lần này đến lần khác, khi chúng tôi tham dự một sự kiện công cộng, phản hồi đều rất tích cực. Và một trong những bình luận được nhắc đi nhắc lại: Chúng tôi ước gì điều đó có thể xảy ra sớm hơn.

Chúng ta cũng thế. Nói chuyện với công chúng là một phần trong cách chúng tôi thực hiện điều đó bằng cách nâng cao nhận thức và nâng cao sự ủng hộ cho dự án. Cơ quan này đã tham dự hàng chục sự kiện ở Nam California vào năm 2023, trò chuyện với hàng nghìn du khách từ trẻ đến già.

Lịch sự kiện công cộng năm 2024 rất bận rộn, đúng như chúng tôi mong muốn. Vào tháng 2, chúng tôi rất vui mừng được hỗ trợ Ngày bé gái của Hiệp hội Kỹ sư Xây dựng Hoa Kỳ. Kỹ sư Giao thông Vận tải Cấp cao Anna Chrissanthis đã nói chuyện với một nhóm lớn học sinh từ lớp sáu đến lớp mười hai trong khuôn khổ Tuần lễ Kỹ sư ở Los Angeles. Cô nói với các sinh viên rằng không có nhiều phụ nữ làm kỹ sư khi Anna bắt đầu công việc của mình, nhưng cô nói rằng cô thật may mắn khi có những người cố vấn và lãnh đạo là phụ nữ hỗ trợ sự nghiệp của cô.

Thông điệp của cô gửi tới các em gái rất rõ ràng: Hiện đã có sự hỗ trợ dành cho những em gái muốn xây dựng sự nghiệp STEM.

Cơ quan cố gắng thu hút nhiều phụ nữ và trẻ em gái tham gia vào sự nghiệp vận tải. Đó là lý do tại sao chúng tôi tham gia Hội nghị thượng đỉnh trao quyền cho phụ nữ của LA Metro vào ngày 22 tháng 3. Và chúng tôi không chỉ nói về nó; hơn một nửa vai trò lãnh đạo cấp cao của chúng tôi do phụ nữ nắm giữ.

Chúng tôi cũng rất vui mừng được tham dự Lễ hội Sách hàng năm trong khuôn viên trường USC vào ngày 21 và 22 tháng 4. (Đúng, chúng tôi cũng là những người mê sách.) Hãy ghé qua gian hàng của chúng tôi để nói về các chuyến tàu và nghe về tất cả những tiến bộ mà chúng tôi' năm nay chúng ta đang thực hiện việc xây dựng tuyến mở từ Merced đến Bakersfield trên đường đến Los Angeles và Anaheim!

Nhóm Mobility 21 gia nhập Cơ quan Đường sắt Cao tốc ở Sacramento

Vào ngày 13 tháng 2, liên minh Mobility 21 của Nam California đã đến Sacramento để dự Ngày Lập pháp hàng năm của họ. Mobility 21 là một liên minh quy tụ các bên liên quan trong công chúng, doanh nghiệp và cộng đồng từ mạng lưới giao thông Nam California.

Cả ngày vận động và giáo dục về giao thông vận tải của họ bao gồm cuộc trò chuyện với Cơ quan quản lý để nghe những thông tin cập nhật mới nhất về dự án và nhận thông tin tóm tắt về Dự thảo Kế hoạch Kinh doanh năm 2024. Giám đốc Tài chính Brian Annis, Giám đốc Truyền thông Chiến lược Melissa Figueroa và Giám đốc Khu vực Nam California LaDonna DiCamillo đã chủ trì cuộc họp giao ban diễn ra tại Tòa nhà Quốc hội Bang. Nhóm rất muốn biết về kế hoạch cho khoản tài trợ $3,1 tỷ gần đây và kế hoạch thúc đẩy dự án ở Nam California.

DiCamillo cho biết: “Miền Nam California đang trong quá trình xây dựng một mạng lưới giao thông toàn diện hơn, gắn kết với các hệ thống toàn tiểu bang, khu vực và địa phương”. “Mobility 21 nhằm mục đích biến điều đó thành hiện thực theo cách hợp tác có ý nghĩa nhất đối với toàn bộ khu vực Nam California.”

sự kiện sắp tới

Dưới đây là những sự kiện sắp tới mà bạn sẽ không muốn bỏ lỡ!

Chợ nông sản Đông Palo Alto
Ngày 8 tháng 5 năm 2024

Đại diện của Cơ quan Đường sắt Cao tốc California sẽ có mặt tại Chợ Nông dân Đông Palo Alto. Hãy ghé qua để mua thực phẩm tươi sống và trò chuyện với chúng tôi về đường sắt cao tốc. Nhấp vào đây để có thêm thông tinExternal Link.

Khoa học
Ngày 20 tháng 4 năm 2024

Nhóm Tiếp cận của Bắc California sẽ có mặt tại Sciencepalooza, thu hút học sinh bằng hoạt động tương tác Đường sắt tốc độ cao. Sự kiện này là miễn phí và mở cửa cho công chúng. Nhấp vào đây để có thêm thông tinExternal Link.

Lễ hội sách
Ngày 21 – 22 tháng 4 năm 2024

Nhóm Tiếp cận của Nam California sẽ có mặt tại Lễ hội Sách của Los Angeles Time. Sự kiện này là miễn phí và mở cửa cho công chúng. Nhấp vào đây để có thêm thông tinExternal Link.

Lưu trữ bản tin All Aboard

• Bản tin All Aboard mùa thu năm 2024
• Bản tin All Aboard mùa hè 2024
• Bản tin All Aboard mùa xuân 2024
• Bản tin mùa đông 2024 trên tàu
• Bản tin mùa thu năm 2023 trên tàu
• Bản tin mùa hè năm 2023 trên tàu
• Bản tin mùa xuân năm 2023 trên tàu