Trợ cấp liên bang

Đảm bảo các khoản tài trợ lớn mới của liên bang là một bước cần thiết và quan trọng để đạt được mục tiêu (Cơ quan) của Cơ quan Đường sắt Cao tốc California là cung cấp đường sắt chở khách tốc độ cao vào năm 2030. Luật Cơ sở Hạ tầng Lưỡng đảng (BIL) có cơ hội tài trợ hơn $75 tỷ đã được xác định , cung cấp nguồn vốn đáng kể cho các dự án như đường sắt cao tốc để cạnh tranh.

Cơ quan này có vị trí đặc biệt để triển khai ngay lập tức các khoản đầu tư tài trợ mới của liên bang nhằm bổ sung nguồn vốn hiện tại của tiểu bang cho việc cung cấp tuyến đường sắt cao tốc ban đầu giữa Merced và Bakersfield và thúc đẩy thiết kế trên các đoạn quan trọng ở cả Bắc và Nam California.

Cơ quan này sẽ tiếp tục nộp nhiều đơn xin trợ cấp liên bang hàng năm trong chương trình BIL 5 năm với tổng mục tiêu giải thưởng là $8 tỷ. Nếu nguồn tài trợ được cung cấp ở cấp độ này, phần liên bang sẽ tăng lên từ 35 đến 37%.

Response to Federal Railroad Administration Audit

On June 4, 2025, the Federal Railroad Administration (FRA) asked the Authority to deliver documentation supporting the Authority’s compliance with FY10 and FSP grants. That report highlighted the federal administration’s intent to withdraw funds from the project, as was disputed in an initial June 11 rebuttal by CEO Ian Choudri in which the Authority registered strong disagreement with the report’s findings. The Authority further corrected the record in its July 7, 2025, formal response.

• July 7, 2025: California High-Speed Rail Authority 30-Day Response to FRATài liệu PDF
• June 12, 2025 News Release: California High-Speed Rail Authority Responds to FRA: “Termination is Unwarranted and Unjustified”
  • June 11, 2025: California High-Speed Rail Authority Initial Response Letter to FRATài liệu PDF
• June 10, 2025: Clarification of Inspector General Conclusions Mischaracterized in June 2025 Letter from FRATài liệu PDF

Đầu tư liên bang gần đây

Trong vài năm qua, Cơ quan đã nhận được $69 triệu tiền tài trợ từ ba khoản tài trợ Xây dựng lại Cơ sở hạ tầng Hoa Kỳ với Tính bền vững và Công bằng (RAISE), gần $202 triệu từ chương trình tài trợ Cải thiện Cơ sở hạ tầng và An toàn Đường sắt Hợp nhất (CRISI), gần $3,1 tỷ từ Chương trình Đối tác Liên bang-Tiểu bang về Đường sắt chở khách liên tỉnh (FSP) và khoảng $90 triệu từ Chương trình Loại bỏ Đường sắt qua lại (RCE), tổng cộng hơn $3,4 tỷ. Chi tiết hơn về các khoản tài trợ này được đưa vào bảng dưới đây.

Đầu tư liên bang sớm

Cơ quan đã nhận được khoảng $3,5 tỷ cam kết tài trợ của liên bang để hoàn thành đánh giá môi trường cho hệ thống Giai đoạn 1 và xây dựng Đoạn Thung lũng Trung tâm dài 119 dặm giữa Madera và Đại lộ Poplar.

Điều này:

• $2,5 tỷ là từ Đạo luật Tái đầu tư và Phục hồi Hoa Kỳ năm 2009 (ARRA) của liên bang và;
• $929 triệu đã được Quốc hội phân bổ từ quỹ Giao thông, Nhà ở và Phát triển Đô thị Năm tài chính 2010 (FY10).

These funds were awarded by the FRA through federal grants. This partnership was instrumental in enabling the Authority to advance the program into construction. The $2.5 billion in ARRA funding was fully expended before the statutory deadline and in compliance with the FRA grant requirement. In January 2022, the FRA fully approved the Authority’s state match, about 12 months ahead of the deadline.

Theo các điều khoản của thỏa thuận tài trợ liên bang, $929 triệu của quỹ năm tài khóa 2010, cùng với $360 triệu từ quỹ đối ứng của tiểu bang, được lên kế hoạch là nguồn tài trợ cuối cùng cần thiết để hoàn thành phạm vi công việc tài trợ của liên bang.

Thông tin thêm về các khoản tài trợ này có thể được tìm thấy trên Trang Chi phí vốn và cấp vốn.

Biểu đồ dưới đây nêu bật nguồn tài trợ trợ cấp liên bang đã được cấp và đang chờ xử lý cho đến nay.