CUNG CẤP ĐƯỜNG SẮT CAO TỐC CHO NGƯỜI DÂN CALIFORNIA

Báo cáo cập nhật dự án bổ sung cung cấp con đường phía trước để cung cấp hệ thống đầu tiên trên toàn quốc

Ngày 22 tháng 8 năm 2025

SACRAMENTO, Calif. - Cơ quan Đường sắt Cao tốc California (Cơ quan) hôm nay đã ban hành bản bổ sung cho Báo cáo cập nhật dự án năm 2025. Báo cáo này gửi đến cơ quan lập pháp đưa ra lộ trình rõ ràng để kết nối hệ thống đường sắt cao tốc với Bắc và Nam California thông qua Thung lũng Trung tâm vào năm 2039. Kế hoạch này, tùy thuộc vào nguồn tài trợ dài hạn đầy đủ, sẽ đạt được thành công thương mại sớm nhất có thể, đảm bảo hệ thống bắt đầu tạo ra lợi nhuận kinh tế hấp dẫn và tối đa hóa giá trị đầu tư của California.

Báo cáo nhấn mạnh trọng tâm của Cơ quan là xây dựng một hệ thống đường sắt cao tốc khả thi về mặt thương mại càng sớm càng tốt bằng các nguồn tài chính hiện có, đồng thời đạt được tiến triển có ý nghĩa nhất cho đến nay trong việc hoàn thiện dịch vụ đầy đủ giữa trung tâm thành phố San Francisco và khu vực trung tâm thành phố Los Angeles/Anaheim.

Đáng chú ý, trọng tâm này tạo ra nhiều cơ hội đáng kể cho Cơ quan hợp tác với khu vực tư nhân thông qua các mô hình cung cấp tiềm năng theo hình thức Đối tác công tư (P3).

Báo cáo đưa ra ba kịch bản kinh doanh đường sắt cao tốc. Các kịch bản này bao gồm ước tính chi phí cập nhật, dự báo lượng hành khách và doanh thu, cũng như yêu cầu tài trợ:

• Merced – Bakersfield: Hoàn thành đoạn đường sắt hiện hành theo quy định hiện hành đang được thiết kế và thi công. Tuyến đường sắt cao tốc dài 171 dặm sẽ nâng cao dịch vụ tại Thung lũng Trung tâm.
• San Francisco – Gilroy – Bakersfield: Xây dựng cơ sở hạ tầng đường sắt cao tốc kéo dài từ Thung lũng Trung tâm đến Gilroy và hợp tác với các đối tác để nâng cấp hành lang đường sắt từ Gilroy đến San Jose nhằm cho phép dịch vụ liên tục từ San Francisco đến Bakersfield.
• San Francisco – Gilroy – Palmdale: Xây dựng cơ sở hạ tầng đường sắt cao tốc mở rộng từ Gilroy đến Palmdale để hỗ trợ dịch vụ liên tục đến San Francisco và kết nối với Metrolink ở Palmdale, sử dụng Hành lang Sa mạc Cao để kết nối với dịch vụ Brightline West đến Las Vegas và Rancho Cucamonga ở Victor Valley.

Báo cáo này cũng nêu ra một số cơ hội để Nhà nước hỗ trợ dự án, bao gồm nguồn tài trợ ổn định, dài hạn, hợp lý hóa môi trường, các hành động giải quyết vấn đề cấp phép và phối hợp của bên thứ ba, cũng như cập nhật luật tiểu bang để cung cấp sự linh hoạt cần thiết cho xây dựng, cùng nhiều nội dung khác.

Báo cáo cũng nhấn mạnh cơ hội mà nguồn tài trợ ổn định dài hạn của nhà nước mang lại trong việc thu hút sự quan tâm của khu vực tư nhân và cho phép đẩy nhanh tiến độ thực hiện dự án, tránh tình trạng chậm trễ, có khả năng tiết kiệm thời gian và nguồn tài trợ công.

Tiến độ đường sắt cao tốc

Công việc vẫn đang được tiến hành hàng ngày trên dự án đường sắt cao tốc, với 171 dặm (274 km) hiện đang được thiết kế và xây dựng từ Merced đến Bakersfield. Gần 70 dặm đường dẫn đã hoàn thành, cùng với 57 công trình đã hoàn thành; 29 công trình khác đang được triển khai trên khắp các quận Madera, Fresno, Kings và Tulare.

Kể từ khi khởi công, dự án đã tạo ra hơn 15.600 việc làm lương cao - phần lớn là cư dân Thung lũng Trung tâm. Có tới 1.700 công nhân đến làm việc tại các công trường xây dựng đường sắt cao tốc mỗi ngày.

Phỏng vấn bằng tiếng Tây Ban Nha có sẵn theo yêu cầu. Để biết thêm thông tin, hãy liên hệ với văn phòng quan hệ truyền thông của Cơ quan tại: tin tức@hsr.ca.gov.

Se ofrecen entrevistas en Español bajo gíupud. Để nhận được thông tin nhiều hơn, hãy liên hệ với Văn phòng của các mối quan hệ với Phương tiện truyền thông bằng điện tử: tin tức@hsr.ca.gov.

Để biết thông tin mới nhất về xây dựng đường sắt cao tốc, hãy truy cập www.buildhsr.com.

Liên kết sau chứa các tài nguyên video, hoạt ảnh, nhiếp ảnh, trung tâm báo chí gần đây và các kết xuất mới nhất: https://hsra.app.box.com/s/vyvjv9hckwl1dk603ju15u07fdfir2q8.

Tất cả các tập tin đều có thể sử dụng miễn phí, do Cơ quan Đường sắt Cao tốc California cung cấp.