TIN TỨC: Cơ quan Đường sắt Cao tốc California Trả lời FRA: “Việc chấm dứt là Không hợp lý và Không có cơ sở”

Ngày 12 tháng 6 năm 2025

SACRAMENTO, Calif. - Tổng giám đốc điều hành Cơ quan Đường sắt Cao tốc California Ian Choudri đã đưa ra phản bác chắc chắn và chi tiết về đề xuất chấm dứt hai thỏa thuận tài trợ lớn trong một lá thư gửi đến Quyền Quản trị viên Drew Feeley của Cơ quan Đường sắt Liên bang (FRA) tuần này. Phản hồi của Choudri đã sửa lại hồ sơ về các khẳng định và phương pháp luận "vô căn cứ", "hoàn toàn gây hiểu lầm" và "giả dối" của FRA, nhấn mạnh các yếu tố của bài đánh giá là "không gì hơn là lời lẽ khoa trương nhằm biện minh cho một kết luận đã được định trước".

“Việc chấm dứt Thỏa thuận hợp tác là không có cơ sở và không chính đáng”, Ian Choudri, Tổng giám đốc điều hành của Cơ quan Đường sắt Cao tốc California cho biết. “Kết luận của FRA dựa trên việc trình bày bằng chứng không chính xác, thường là hoàn toàn gây hiểu lầm. Trong số những điều khác, FRA bóp méo dữ liệu mà Cơ quan đã cung cấp cho FRA, bao gồm các trích dẫn đến các báo cáo không hỗ trợ cho kết luận của mình và sử dụng các phương pháp không rõ ràng và không chân thực”.

Trong một lá thư chi tiết dài 14 trang, Cơ quan này đã tỉ mỉ phản bác từng phát hiện cốt lõi của FRA, đồng thời ca ngợi tiến độ xây dựng đáng kể và kế hoạch tài trợ của dự án.

“Tôi cũng phải nhân cơ hội này để phản đối, bằng những lời lẽ mạnh mẽ nhất có thể, tuyên bố gây hiểu lầm rằng Cơ quan đã đạt được 'tiến triển tối thiểu để thúc đẩy xây dựng'”, Choudri viết. “Công trình của Cơ quan đã định hình lại Thung lũng Trung tâm. Chúng tôi đã xây dựng nhiều cầu cạn, cầu vượt và cầu chui mà 119 dặm đầu tiên của tuyến đường sắt cao tốc sẽ chạy qua”.

Các công trình chính đã hoàn thành bao gồm Cầu cạn sông San Joaquin dài 4.741 foot ở Fresno và Cầu cạn Hanford ở Quận Kings, công trình đường sắt cao tốc lớn nhất ở Thung lũng Trung tâm, trải dài bằng chiều dài của hai mươi mốt sân bóng đá. Một bãi đỗ xe để đặt vật liệu và hậu cần cho phép xây dựng đường sắt cao tốc đang được xây dựng và dự kiến hoàn thành trong năm nay.

“Đây là những thành tựu to lớn,” Choudri cho biết. “Kết hợp các kỳ công về kỹ thuật, sự phối hợp hậu cần và pháp lý phức tạp, và trung bình là công sức của hơn 1.700 công nhân trên thực địa mỗi ngày, chủ yếu ở các Quận Fresno, Kings và Tulare. Tổng cộng, năm mươi ba công trình và sáu mươi chín dặm đường dẫn đã được hoàn thành.”

Cơ quan này cũng bác bỏ tuyên bố của FRA rằng họ không có kế hoạch để thu hẹp khoảng cách tài trợ dự kiến là $7 tỷ, đồng thời chỉ ra đề xuất gia hạn chương trình Cap-and-Trade của California của Thống đốc Gavin Newsom, hiện được gọi là Cap-and-Invest, sẽ đảm bảo ít nhất $1 tỷ mỗi năm cho đến năm 2045. Cơ quan này cũng lưu ý Yêu cầu bày tỏ quan tâm (RFEI) sắp tới nhằm thu hút các đối tác tư nhân cho các quan hệ đối tác sáng tạo và đổi mới tiềm năng có thể cải thiện chi phí và tiến độ thực hiện dự án.

Bức thư cũng nêu vấn đề với quy trình đánh giá, nêu rằng báo cáo giám sát của FRA vào tháng 10 năm 2024 không tìm thấy vấn đề tuân thủ đáng kể nào và lập trường mới của FRA rõ ràng không nhất quán với những phát hiện trước đây của chính cơ quan này.

Choudri cho biết: "Trong tám tháng qua, không có thay đổi có ý nghĩa nào biện minh cho sự thay đổi đột ngột của FRA". "Thay vào đó, FRA đã xem xét về cơ bản cùng những sự kiện mà họ đã xem xét vào mùa thu năm 2024 và chỉ đơn giản là đưa ra một kết luận khác".

“Sự thù địch đối với các khoản đầu tư công vào đường sắt cao tốc và đối với giới lãnh đạo California—sự thù địch bắt nguồn từ nỗ lực ban đầu của FRA nhằm thu hồi nguồn tài trợ liên bang cho Chương trình vào tháng 5 năm 2019—có vẻ là cơ sở thực sự cho quyết định được đề xuất.”

Bức thư cũng nhấn mạnh rằng quá trình giải phóng mặt bằng từ trung tâm thành phố San Francisco đến trung tâm thành phố Los Angeles đã hoàn tất và quá trình điện khí hóa hành lang Caltrain giữa San Francisco và San Jose đã hoàn tất.

Choudri kết thúc bài trả lời của mình bằng cách kêu gọi cơ quan này rút lại đề xuất chấm dứt hợp đồng.

“Tôi hy vọng FRA và Cơ quan có thể tiến hành hợp tác để hỗ trợ Chương trình này—một dự án có tương lai tươi sáng và hứa hẹn sẽ cải thiện cuộc sống của người dân California và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế trong tiểu bang và trên toàn quốc.”

Đọc toàn bộ phản hồi của Cơ quan.

Tiến độ xây dựng dự án đường sắt cao tốc California đang diễn ra hàng ngày. Hiện tại có 171 dặm đang được thiết kế và xây dựng từ Merced đến Bakersfield. Gần 70 dặm đường dẫn đã hoàn thành, 54 công trình đã hoàn thành và 30 công trình khác hiện đang được xây dựng giữa các quận Madera, Fresno, Kings và Tulare. Xem thông tin cập nhật mới nhất về xây dựng của chúng tôi tại đây.

Kể từ khi bắt đầu xây dựng đường sắt cao tốc, dự án đã tạo ra hơn 15.300 việc làm xây dựng có mức lương tốt cho người dân, phần lớn là cho cư dân của Thung lũng Trung tâm.

Phỏng vấn bằng tiếng Tây Ban Nha có sẵn theo yêu cầu. Để biết thêm thông tin, hãy liên hệ với văn phòng quan hệ truyền thông của Cơ quan tại: news@hsr.ca.gov​​​​​​​​.

Se ofrecen entrevistas en Español bajo gíupud. Để nhận được thông tin nhiều hơn, hãy liên hệ với Văn phòng của các mối quan hệ với Phương tiện truyền thông bằng điện tử: tin tức@hsr.ca.gov.

Để biết thông tin mới nhất về xây dựng đường sắt cao tốc, hãy truy cập www.buildhsr.com

Liên kết sau chứa các tài nguyên video, hoạt ảnh, nhiếp ảnh, trung tâm báo chí gần đây và các kết xuất mới nhất:https://hsra.app.box.com/s/vyvjv9hckwl1dk603ju15u07fdfir2q8

Tất cả các tập tin đều có thể sử dụng miễn phí, do Cơ quan Đường sắt Cao tốc California cung cấp.