Tungkol sa California High-Speed Rail

Ang California High-Speed Rail Authority (Authority) ay may pananagutan sa pagpaplano, pagdidisenyo, pagtatayo, at pagpapatakbo ng isang high-speed rail system na pangunahing magbabago kung paano lumilipat ang mga tao sa paligid ng California. Ang proyekto ay mag-uugnay sa mga malalaking rehiyon ng estado, mag-aambag sa pag-unlad ng ekonomiya at isang mas malinis na kapaligiran, lilikha ng mga trabaho, at mapangalagaan ang mga lupang pang-agrikultura at protektado. 

Kapag nakumpleto na, ang Phase 1 ng high-speed rail system ay tatakbo mula sa San Francisco hanggang sa Los Angeles basin sa ilalim ng tatlong oras sa bilis na kayang lumampas sa 200 milya kada oras. Ang sistema ay aabot sa Sacramento at San Diego, na may kabuuang 800 milya na may hanggang 24 na istasyon. Bilang karagdagan, ang Awtoridad ay nakikipagtulungan sa mga kasosyo sa rehiyon upang ipatupad ang isang statewide rail modernization plan upang matugunan ang ika-21 siglong pangangailangan sa transportasyon ng estado.

Tumalon sa
Mga layunin | Pag-unlad | Mga Milestones

Ating Mga Layunin

Mula noong sumali sa Awtoridad noong taglagas ng 2024, ang CEO na si Ian Choudri ay nagtakda ng malinaw at apurahang mga layunin para sa programa: 

1. I-right-size ang proyekto at buuin sa tamang pagkakasunod-sunod – paghahanap ng pagtitipid sa gastos sa isang nasusukat, responsableng paraan habang nananatiling nakatuon sa laser sa pagsisimula ng pag-install, pagsubok, at pagpapatakbo ng track sa loob ng unang 119 milya, at pagpapalawak ng serbisyo mula doon. 
2. Bumuo nang mas mabilis, mas matalino, at mas matipid – muling pag-iisip kung paano namin pinaplano at isinasagawa ang konstruksyon. 
3. Gupitin ang red tape at i-streamline ang mga operasyon – pag-aalis ng mga hindi kinakailangang proseso at mga redundancies ng organisasyon na nagpapabagal sa pag-unlad. 
4. Magpatupad ng bagong pananaw na nakatuon sa pagkonekta sa mga pangunahing sentro ng populasyon nang mas maaga – paglikha ng mga kundisyon na kinakailangan upang maakit ang pribadong pamumuhunan sa programa. 
5. Patatagin ang mga mekanismo ng pagpopondo at pagpopondo ng estado – nakikipagtulungan nang malapit sa Lehislatura upang maisabatas ang pangako sa pagpopondo ng estado.

Ang aming Pag-unlad

• Aktibo ang konstruksyon sa buong 119 milya sa Central Valley, na may 85 sa 93 na istruktura na isinasagawa o natapos, 69 milya ng guideway ang natapos, at 99 na porsiyento ng mga ari-arian na kailangan sa kamay.
• 463 milya ng 494-milya Phase 1 system sa pagitan ng San Francisco at Anaheim ay environmentally cleared at handa na ang konstruksiyon.
• Ang mga aktibidad sa disenyo at pre-construction ay isinasagawa upang palawigin ang 119-milya na bahagi ng Central Valley sa 171 milya mula sa Merced hanggang Bakersfield.
• Ang konstruksyon sa mga proyekto sa bookend sa Northern at Southern California ay isinusulong, na natapos ang Caltrain electrification sa Bay Area. 

Matuto nang higit pa tungkol sa aming pag-unlad ng konstruksiyon:https://buildhsr.com/External LinkPanlabas na Link 

Matuto nang higit pa tungkol sa mga benepisyo ng proyekto: https://hsr.ca.gov/high-speed-rail-in-california/overview/  

Mga Milestone ng Proyekto

• 2025 – Sumama si Gobernador Gavin Newsom sa mga pinuno upang opisyal na simulan ang Railhead Project ng Authority sa Kern County, ang unang hakbang sa paghahanda para sa pagtatayo ng track at mga system. 
• 2024 – Ang Awtoridad, ang High Desert Corridor Joint Powers Authority, at Brightline West ay pumasok sa isang Memorandum of Understanding na may layuning lumikha ng isang pinagsamang Southwest High-Speed Rail Network. 
• 2024 – Ang 38-milya na segment mula sa Palmdale hanggang Burbank ay nalinis sa kapaligiran, na minarkahan ang environmental clearance na 463 milya ng 494-milya na Phase 1 system. 
• 2024 – Ang Ahensiya ng Transportasyon ng Estado ng California at ang Awtoridad ay nag-renew ng isang kasunduan sa FRA upang ipagpatuloy ang pag-ako sa mga responsibilidad ng pederal na pagsusuri sa kapaligiran ng FRA sa ilalim ng National Environmental Policy Act (NEPA). 
• 2024 – Inaprubahan ng Lupon ng mga Direktor ng Awtoridad ang SYSTRA | TYPSA na magdisenyo ng track at overhead na mga electrical system para sa paunang 171-milya na serbisyo ng pasahero sa Central Valley. 
• 2024 – Inilunsad ng Caltrain ang 51-milya nitong fully electrified rail service. Nag-ambag ang Awtoridad ng $714 milyon — humigit-kumulang 40 porsiyento ng kabuuang halaga — sa proyekto.   
• 2024 – Ang Construction Package 4, na sumasaklaw sa 22.5 milya sa Central Valley, ay umabot ng malaking pagkumpleto. 
• 2023 – Kinilala ang Awtoridad ng Excellence Award for Advancing Diversity and Social Change mula sa American Planning Association California – Northern Section, ang Employer of the Year Award mula sa Women's Transportation Seminar (WTS) San Francisco Bay Area at International Chapters, at ang Rosa Parks Diversity Leadership Award mula sa WTS Sacramento Chapter. 
• 2023 – Ang Kagawaran ng Transportasyon ng US ay iginawad sa Awtoridad ng halos $3.1 bilyon sa grant na pagpopondo para sa patuloy na pag-unlad sa high-speed rail system sa nag-iisang pinakamalakas na pagpapakita ng pederal na suporta hanggang sa kasalukuyan. 
• 2023 – Ang Awtoridad at 13 unyon ng mga manggagawa sa tren ay pumasok sa isang kasunduan na nagsisiguro na ang mga pinaghirapang kita sa mga pederal na batas sa paggawa ay mailalapat sa mga manggagawa sa pagpapatakbo at pagpapanatili sa high-speed rail system. 
• 2022 – Ang $4.2 bilyong pondo ng Proposisyon 1A (Prop 1A) na hiniling ng Awtoridad noong 2021 ay inilaan ng Lehislatura sa pamamagitan ng Assembly Bill 180. Ang paglalaang ito ay nakakatulong na pondohan ang gawaing pagtatayo sa Central Valley at pinapayagan ang Awtoridad na gamitin ang mga pondo ng Cap-and-Trade para sa iba pang prayoridad ng programa sa paglipas ng panahon. 
• 2020 – Binuksan ng Awtoridad ang Central Valley Training Center sa Selma upang sanayin at patunayan ang mga propesyonal sa antas ng paglalakbay sa iba't ibang kalakalan sa konstruksiyon. 
• 2020 – Sa kabila ng pandemya ng COVID-19, makabuluhang pinalaki ng Awtoridad ang bilang ng mga manggagawang ipinadala, mga trabahong nalikha, maliliit na negosyong kasangkot, at mga istrukturang nakumpleto, mga advanced na proyekto sa bookend, at na-clear sa kapaligiran ang 171-milya na bahagi ng Central Valley mula Merced hanggang Bakersfield.  
• 2017 – Nakatanggap ang Awtoridad ng humigit-kumulang $600,000 sa brownfields grant funds sa pamamagitan ng US Environmental Protection Agency (EPA) para sa gawaing pagpapaunlad ng proyekto sa rehiyon ng Los Angeles-Anaheim. 
• 2017 – Inaprubahan ni Gobernador Jerry Brown at ng Lehislatura ang AB 398, na pinalawig ang Cap-and-Trade Program hanggang 2030. 
• 2016 – Inilabas ng Awtoridad ang una nitong Sustainability Report na nagbabalangkas sa napapanatiling diskarte sa pagdidisenyo at pagbuo ng high-speed rail system. 
• 2015 – Isang opisyal na seremonya ng groundbreaking ang ginanap sa Fresno upang ipahiwatig ang simula ng konstruksiyon. Ang unang patayong istraktura ay nagsimulang magkaroon ng hugis sa Fresno River Viaduct sa Madera. 
• 2014 – Nagsimula ang trabaho sa unang seksyon ng Initial Operating Section (IOS) sa Central Valley, gayundin sa electrification ng Caltrain corridor at maagang trabaho sa Southern California. 
• 2014 – Si Gobernador Jerry Brown ay nagsumite ng kanyang 2014-15 na Iminungkahing Badyet sa Lehislatura, na nagmumungkahi na mamuhunan ng mga nalikom sa Cap-and-Trade upang makatulong na pondohan ang programa. 
• 2012 – Inilathala ng Awtoridad ang 2012 Revised Business Plan na may diskarte sa pagpapatupad na kinabibilangan ng pagbuo ng IOS ng high-speed rail at pagsasama ng mga high-speed rail improvement sa mga kasalukuyang sistema ng tren. 
• 2008 – Ang Proposisyon 1A ay inaprubahan ng mga botante ng California, na ginagawa itong kauna-unahang mekanismo sa pagpopondo na inaprubahan ng botante para sa high-speed na riles. Pagkatapos ng higit sa isang dekada ng pagsasaliksik, pagpaplano, inhinyero, pagsusuri sa kapaligiran at pang-ekonomiya, at debate sa publiko at pambatasan, ang California high-speed rail system ay nakahanda upang lumipat patungo sa pagtatayo.
• 1996 – Ang Intercity High-Speed Rail Commission ay nagpasiya na ang high-speed na tren sa California ay magagawa. Nilikha ng Lehislatura ang Awtoridad upang pangasiwaan ang pagpapatupad.
• 1994 – Bilang bahagi ng High-Speed Rail Development Act of 1994, ang California ay nakilala bilang isa sa limang koridor sa buong bansa para sa pagpaplano ng high-speed rail. Ang Lehislatura ng California ay lumikha ng Intercity High-Speed Rail Commission at inatasan ito sa pagtukoy sa pagiging posible ng isang sistema sa California.
• 1981 – Itinuloy ng California ang ideya ng isang Southern California high-speed rail corridor na nagtatrabaho sa mga Japanese partners.