PAGLABAS NG BALITA: Pagbuo ng Mas Matalino, Mas Mabilis: High-Speed Rail Authority para Isulong ang Bold Vision sa Pribadong Sektor

Mayo 15, 2025

SACRAMENTO, Calif. – Ang interes mula sa pribadong sektor sa pamumuhunan sa proyekto ng High Speed-Rail ng California ay malakas – at patuloy na lumalaki.

Noong Enero, nag-host ang Awtoridad ng isang forum sa industriya na nagsama-sama ng higit sa 400 eksperto mula sa buong mundo upang talakayin ang mga estratehiya upang bumuo ng system nang mas matalino at mas mabilis. Ang outreach na ito ay nagbukas ng pinto para sa makabuluhang pakikipag-ugnayan sa pribadong sektor, kabilang ang interes mula sa mga pribadong equity firm na nagtutuklas ng mga bagong pagkakataon sa pagpopondo. Minarkahan nito ang unang pagkakataon ng naturang malakihang pakikipagtulungan sa industriya, at ang Awtoridad ay patuloy na bumuo sa momentum na iyon - pangangalap ng patuloy na mga insight sa kung paano hubugin ang mga pakikipagtulungan sa hinaharap sa pribadong industriya sa pamamagitan ng patuloy na pakikipag-ugnayan.

Iminumungkahi ni Gobernador Gavin Newsom ang garantisadong minimum na $1 bilyon bawat taon ng mga nalikom sa Cap-and-Trade hanggang 2045. Ang garantisadong minimum na antas ng pagpopondo ay magpapahusay sa pagpaplano at paghahatid ng proyekto at lilikha ng mga opsyon para sa paghahatid ng proyekto, kabilang ang potensyal na gawing mas kaakit-akit ang proyekto sa pribadong kapital. Mareresolba nito ang numero unong panganib para sa pagkumpleto ng Merced to Bakersfield – kawalan ng katiyakan sa pagpopondo – at tutugunan ang agwat sa pagpopondo na dati nang tinukoy ng Awtoridad ng Opisina ng Inspektor Heneral. Makakatulong ito na mapabilis ang paghahatid ng proyekto, babaan ang pangmatagalang gastos, at dagdagan ang flexibility. Makakatulong din ito na mapagaan ang panganib sa pagdami, na naging isa sa mga pinakamalaking driver ng pagtaas ng mga gastos sa proyekto.

Mula noong sumali sa Awtoridad noong Taglagas ng 2024, ang CEO na si Ian Choudri ay nagtakda ng malinaw at agarang layunin para sa programa:

1. I-right-size ang proyekto at buuin sa tamang pagkakasunod-sunod – paghahanap ng pagtitipid sa gastos sa isang nasusukat, responsableng paraan habang nananatiling nakatuon sa laser sa pagsisimula ng pag-install, pagsubok, at pagpapatakbo ng track sa loob ng unang 119 milya, at pagpapalawak ng serbisyo mula doon.
2. Bumuo nang mas mabilis, mas matalino, at mas matipid – sa pamamagitan ng muling pag-iisip kung paano namin pinaplano at isinasagawa ang konstruksiyon.
3. Gupitin ang red tape at i-streamline ang mga operasyon – pag-aalis ng mga hindi kinakailangang proseso at mga redundancies ng organisasyon na nagpapabagal sa pag-unlad.
4. Magpatupad ng bagong pananaw na nakatuon sa pagkonekta sa mga pangunahing sentro ng populasyon nang mas maaga – paglikha ng mga kundisyon na kinakailangan upang maakit ang pribadong pamumuhunan sa programa.
5. Patatagin ang mga mekanismo ng pagpopondo at pagpopondo ng estado – nakikipagtulungan nang malapit sa Lehislatura upang maisabatas ang pangako sa pagpopondo ng estado.

Ang Awtoridad ay naghahanda na maglabas ng Request for Expression of Interest (RFEI) sa mga darating na linggo upang simulan ang proseso ng pormal na konsultasyon sa industriya para sa mga potensyal na pampublikong pribadong partnership upang himukin ang mga malikhaing solusyon na naghahatid ng mga segment ng proyekto nang mas mabilis at mas mahusay habang kinokomersyal ang mga asset – gaya ng mga trainset, pasilidad ng istasyon, track access, fiber, at real estate – sa pinakamaagang pagkakataon. Kasama sa mga karagdagang pagkakataon ang pagpapaunlad na nakatuon sa transit, express cargo at mga parcel na paggalaw, at ang pagpapaupa ng mga asset sa pribadong sektor.

Mula nang magsimula ang konstruksiyon noong 2015, ang high-speed rail project ng California ay naghahatid ng mga tunay na resulta:

• Aktibo ang konstruksyon sa buong 119 milya sa Central Valley.
• Ang mga aktibidad sa disenyo at pre-construction ay isinasagawa sa mga extension sa Merced at Bakersfield na may kabuuang 171 milya
• Higit sa 50 pangunahing istruktura ang natapos
• Sa kabuuan, ang pagtatayo ay isinasagawa o natapos sa 85 sa 93 na istruktura (91%).
• Ang konstruksyon ay isinasagawa o natapos sa 96 ng unang 119 milya ng guideway (81%).
• 99% ng mga katangiang kailangan para sa paunang 119 milya ay nasa kamay.
• Ang 463 milya ng 494-milya na San Francisco hanggang Los Angeles/Anaheim system ay ganap na nalinis sa kapaligiran at handa na ang konstruksiyon.
• 15,241 na may magandang suweldong mga trabaho sa pagtatayo ng pribadong sektor ang nilikha, na may 97.4% na pinunan ng mga taga-California.
• Mahigit sa 1,600 manggagawa ang ipinapadala linggu-linggo sa karaniwan sa higit sa 25 aktibong lugar ng konstruksiyon.
• Sa $13 bilyong namuhunan sa proyekto, 97% ang napunta sa mga kumpanya at manggagawa ng California.
• Higit sa 70% ng mga nalikhang trabaho ang napunan ng mga residente ng Central Valley.
• Mahigit sa $1.84 bilyon ang ibinayad sa higit sa 900 sertipikadong maliliit na negosyo na nagtatrabaho sa high-speed rail project sa buong estado, kabilang ang:
  • $859 milyon na binayaran sa 296 Certified Disadvantaged Business Enterprises
  • $323 milyon na natanggap ng 107 Certified Disabled Veteran Business Enterprises.
• Ang proyekto ay nakabuo ng $8.3 bilyon sa direktang kita sa paggawa, at halos $22 bilyon sa kabuuang aktibidad sa ekonomiya.
• Mahigit sa 250 pre-apprentice ang nakakumpleto ng pagsasanay sa programa sa pagtatayo na pinondohan ng Awtoridad.

Para sa pinakabago sa high-speed rail construction, bumisita www.buildhsr.com.

Ang sumusunod na link ay naglalaman ng kamakailang video, mga animation, photography, mga mapagkukunan ng press center at mga pinakabagong rendering: https://hsra.app.box.com/s/vyvjv9hckwl1dk603ju15u07fdfir2q8.
Ang mga file ay magagamit para sa libreng paggamit, sa kagandahang-loob ng California High-Speed Rail Authority.