ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਬਾਰੇ

ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਅਥਾਰਟੀ (ਅਥਾਰਟੀ) ਇੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਿੰਗ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਜੋ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਘੁੰਮਣ-ਫਿਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗੀ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰਾਜ ਦੇ ਮੈਗਾ-ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜੇਗਾ, ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਵੇਗਾ, ਨੌਕਰੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖੇਗਾ। 

ਜਦੋਂ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਤੋਂ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਬੇਸਿਨ ਤੱਕ ਤਿੰਨ ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 200 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਚੱਲੇਗਾ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸੈਕਰਾਮੈਂਟੋ ਅਤੇ ਸੈਨ ਡਿਏਗੋ ਤੱਕ ਫੈਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਕੁੱਲ 800 ਮੀਲ 24 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਥਾਰਟੀ ਰਾਜ ਦੀਆਂ 21ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜਾਈ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰਾਜ ਵਿਆਪੀ ਰੇਲ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਖੇਤਰੀ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।

ਜੰਪ ਟੂ
ਟੀਚੇ | ਤਰੱਕੀ | ਮੀਲਪੱਥਰ

ਸਾਡੇ ਟੀਚੇ

2024 ਦੀ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਅਥਾਰਟੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੀਈਓ ਇਆਨ ਚੌਧਰੀ ਨੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਟੀਚੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਹਨ: 

1. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸਹੀ ਆਕਾਰ ਦਿਓ ਅਤੇ ਸਹੀ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਬਣਾਓ - ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ 119 ਮੀਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟਰੈਕ ਸਥਾਪਨਾ, ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਲੇਜ਼ਰ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਉੱਥੋਂ ਸੇਵਾ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮਾਪੇ ਗਏ, ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲਾਗਤ ਬੱਚਤ ਲੱਭਣਾ। 
2. ਤੇਜ਼, ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰੋ - ਅਸੀਂ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ। 
3. ਲਾਲ ਫੀਤਾਸ਼ਾਹੀ ਨੂੰ ਘਟਾਓ ਅਤੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਓ - ਬੇਲੋੜੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਰਿਡੰਡੈਂਸੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜੋ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। 
4. ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਬਾਦੀ ਕੇਂਦਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਜਲਦੀ ਲਾਗੂ ਕਰੋ - ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਾਲਾਤ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ। 
5. ਰਾਜ ਫੰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਵਿੱਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨਾ - ਰਾਜ ਦੀ ਫੰਡਿੰਗ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ।

ਸਾਡੀ ਤਰੱਕੀ

• ਸੈਂਟਰਲ ਵੈਲੀ ਵਿੱਚ 119 ਮੀਲ ਤੱਕ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, 93 ਵਿੱਚੋਂ 85 ਢਾਂਚਿਆਂ ਦਾ ਕੰਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, 69 ਮੀਲ ਗਾਈਡਵੇਅ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ 99 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਜਾਇਦਾਦਾਂ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਹਨ।
• ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਅਤੇ ਅਨਾਹੇਮ ਵਿਚਕਾਰ 494-ਮੀਲ ਫੇਜ਼ 1 ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚੋਂ 463 ਮੀਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪੱਖੋਂ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।
• ਮਰਸਡ ਤੋਂ ਬੇਕਰਸਫੀਲਡ ਤੱਕ 119-ਮੀਲ ਸੈਂਟਰਲ ਵੈਲੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ 171 ਮੀਲ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
• ਉੱਤਰੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਬੁੱਕਐਂਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਬੇਅ ਏਰੀਆ ਵਿੱਚ ਕੈਲਟਰੇਨ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। 

ਸਾਡੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ:https://buildhsr.com/ਬਾਹਰੀ ਲਿੰਕਬਾਹਰੀ ਲਿੰਕ 

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ: https://hsr.ca.gov/high-speed-rail-in-california/overview/  

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੀਲ ਪੱਥਰ

• 2025 – ਗਵਰਨਰ ਗੈਵਿਨ ਨਿਊਸਮ ਨੇ ਆਗੂਆਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੇਰਨ ਕਾਉਂਟੀ ਵਿੱਚ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਰੇਲਹੈੱਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਟਰੈਕ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ। 
• 2024 – ਅਥਾਰਟੀ, ਹਾਈ ਡੈਜ਼ਰਟ ਕੋਰੀਡੋਰ ਜੁਆਇੰਟ ਪਾਵਰਜ਼ ਅਥਾਰਟੀ, ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਈਟਲਾਈਨ ਵੈਸਟ ਨੇ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਪੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ। 
• 2024 – ਪਾਮਡੇਲ ਤੋਂ ਬਰਬੈਂਕ ਤੱਕ 38-ਮੀਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪੱਖੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ 494-ਮੀਲ ਫੇਜ਼ 1 ਸਿਸਟਮ ਦੇ 463 ਮੀਲ ਦੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪੱਖੋਂ ਸਾਫ਼-ਸਫ਼ਾਈ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। 
• 2024 – ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਸਟੇਟ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਏਜੰਸੀ ਅਤੇ ਅਥਾਰਟੀ ਨੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੀਤੀ ਐਕਟ (NEPA) ਦੇ ਤਹਿਤ FRA ਦੀਆਂ ਸੰਘੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸਮੀਖਿਆ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ FRA ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤੇ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ। 
• 2024 – ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਬੋਰਡ ਨੇ ਸੈਂਟਰਲ ਵੈਲੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ 171-ਮੀਲ ਯਾਤਰੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਟਰੈਕ ਅਤੇ ਓਵਰਹੈੱਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ SYSTRA | TYPSA ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ। 
• 2024 – ਕੈਲਟਰੇਨ ਨੇ ਆਪਣੀ 51-ਮੀਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਿਜਲੀ ਵਾਲੀ ਰੇਲ ਸੇਵਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਅਥਾਰਟੀ ਨੇ $714 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ। - ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਦਾ ਲਗਭਗ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ - ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ।   
• 2024 – ਸੈਂਟਰਲ ਵੈਲੀ ਵਿੱਚ 22.5 ਮੀਲ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਨਿਰਮਾਣ ਪੈਕੇਜ 4, ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਗਿਆ। 
• 2023 – ਅਥਾਰਟੀ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਨ ਪਲੈਨਿੰਗ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ - ਨੌਰਦਰਨ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵੱਲੋਂ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਬਦਲਾਅ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਐਕਸੀਲੈਂਸ ਅਵਾਰਡ, ਵੂਮੈਨਜ਼ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸੈਮੀਨਾਰ (WTS) ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਬੇ ਏਰੀਆ ਅਤੇ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਚੈਪਟਰਸ ਵੱਲੋਂ ਸਾਲ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦਾ ਪੁਰਸਕਾਰ, ਅਤੇ WTS ਸੈਕਰਾਮੈਂਟੋ ਚੈਪਟਰ ਵੱਲੋਂ ਰੋਜ਼ਾ ਪਾਰਕਸ ਡਾਇਵਰਸਿਟੀ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਅਵਾਰਡ ਨਾਲ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। 
• 2023 – ਅਮਰੀਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਗਤੀ ਲਈ ਅਥਾਰਟੀ ਨੂੰ ਲਗਭਗ $3.1 ਬਿਲੀਅਨ ਗ੍ਰਾਂਟ ਫੰਡਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਜ ਤੱਕ ਦੇ ਸੰਘੀ ਸਮਰਥਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ। 
• 2023 – ਅਥਾਰਟੀ ਅਤੇ 13 ਰੇਲ ਮਜ਼ਦੂਰ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੰਘੀ ਕਿਰਤ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਹਨਤ ਨਾਲ ਕਮਾਏ ਲਾਭ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣਗੇ। 
• 2022 – 2021 ਵਿੱਚ ਅਥਾਰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੇ ਗਏ $4.2 ਬਿਲੀਅਨ ਪ੍ਰਸਤਾਵ 1A (ਪ੍ਰੋਪ 1A) ਫੰਡਾਂ ਨੂੰ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੁਆਰਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਬਿੱਲ 180 ਰਾਹੀਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਨਿਯੰਤ੍ਰਣ ਕੇਂਦਰੀ ਵਾਦੀ ਵਿੱਚ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਫੰਡ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਥਾਰਟੀ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਤਰਜੀਹਾਂ ਲਈ ਕੈਪ-ਐਂਡ-ਟ੍ਰੇਡ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 
• 2020 – ਅਥਾਰਟੀ ਨੇ ਸੇਲਮਾ ਵਿੱਚ ਸੈਂਟਰਲ ਵੈਲੀ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਤਾਂ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਣ ਕਿੱਤਿਆਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। 
• 2020 - ਕੋਵਿਡ-19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਥਾਰਟੀ ਨੇ ਭੇਜੇ ਗਏ ਕਾਮਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਨੌਕਰੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ, ਛੋਟੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਢਾਂਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ, ਬੁੱਕਐਂਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ, ਅਤੇ ਮਰਸਡ ਤੋਂ ਬੇਕਰਸਫੀਲਡ ਤੱਕ 171-ਮੀਲ ਸੈਂਟਰਲ ਵੈਲੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪੱਖੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ।  
• 2017 – ਅਥਾਰਟੀ ਨੂੰ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ-ਅਨਾਹੇਮ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿਕਾਸ ਕਾਰਜ ਲਈ ਅਮਰੀਕੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਏਜੰਸੀ (EPA) ਰਾਹੀਂ ਬ੍ਰਾਊਨਫੀਲਡਜ਼ ਗ੍ਰਾਂਟ ਫੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ $600,000 ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ। 
• 2017 - ਗਵਰਨਰ ਜੈਰੀ ਬ੍ਰਾਊਨ ਅਤੇ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਨੇ AB 398 ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੈਪ-ਐਂਡ-ਟ੍ਰੇਡ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ 2030 ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ। 
• 2016 – ਅਥਾਰਟੀ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਸਥਿਰਤਾ ਰਿਪੋਰਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਟਿਕਾਊ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। 
• 2015 - ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਫਰਿਜ਼ਨੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨੀਂਹ ਪੱਥਰ ਸਮਾਰੋਹ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਮਡੇਰਾ ਵਿੱਚ ਫਰਿਜ਼ਨੋ ਰਿਵਰ ਵਾਇਡਕਟ ਵਿਖੇ ਪਹਿਲਾ ਲੰਬਕਾਰੀ ਢਾਂਚਾ ਆਕਾਰ ਲੈਣ ਲੱਗਾ। 
• 2014 – ਸੈਂਟਰਲ ਵੈਲੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਚਾਲਨ ਭਾਗ (IOS) ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਭਾਗ 'ਤੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਕੈਲਟਰੇਨ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੰਮ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। 
• 2014 – ਗਵਰਨਰ ਜੈਰੀ ਬ੍ਰਾਊਨ ਨੇ ਆਪਣਾ 2014-15 ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਬਜਟ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਫੰਡ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਲਈ ਕੈਪ-ਐਂਡ-ਟ੍ਰੇਡ ਦੀ ਕਮਾਈ ਨੂੰ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ। 
• 2012 – ਅਥਾਰਟੀ ਨੇ 2012 ਦੀ ਸੋਧੀ ਹੋਈ ਵਪਾਰ ਯੋਜਨਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਗੂਕਰਨ ਰਣਨੀਤੀ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਦਾ ਇੱਕ ਆਈਓਐਸ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। 
• 2008 - ਪ੍ਰਸਤਾਵ 1A ਨੂੰ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਵੋਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਈ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਵੋਟਰ-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਵਿੱਤ ਵਿਧੀ ਬਣ ਗਿਆ। ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੋਜ, ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਸਮੀਖਿਆ, ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਅਤੇ ਵਿਧਾਨਕ ਬਹਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਿਰਮਾਣ ਵੱਲ ਵਧਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ।
• 1996 – ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸੰਭਵ ਸੀ। ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਨੇ ਲਾਗੂਕਰਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਅਥਾਰਟੀ ਬਣਾਈ।
• 1994 – 1994 ਦੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਵਿਕਾਸ ਐਕਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਨੂੰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਲਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪੰਜ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਪਛਾਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਨੇ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਕਮਿਸ਼ਨ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ।
• 1981 - ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਨੇ ਜਾਪਾਨੀ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਦੱਖਣੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ।