프로젝트 섹션 환경 문서 (Tier 2)

프로그램 방식의 EIR / EIS와 1 차 결정을 기초로 사용하여 당국과 FRA는 주 전체 HSR 시스템을 각 끝에 역이있는 개별 프로젝트 섹션으로 나누어 고속 철도 시스템에 대한 계획을 계속했습니다. 이러한 프로젝트 섹션은 HSR 시스템에 대한 특정 결정을 지원하기 위해 CEQA 및 NEPA에 따라 2 단계 프로젝트 수준 계획 및 환경 문서의 기반을 형성했습니다.

캘리포니아 주지사 개빈 뉴섬과 연방철도청(FRA) 청장 로널드 바토리는 양해각서(MOU)에 서명했습니다. 이 양해각서에 따라 캘리포니아 고속철도청(이하 "청")은 국가환경정책법(NEPA)에 따라 FRA의 주관 기관으로서의 책임을 맡게 되었습니다. 미국법전 제23편 제327조에 따라 2019년 7월 23일부터 발효되었으며, 2024년 7월 22일 갱신된 이 양해각서는 지상교통프로젝트전달프로그램(Surface Transportation Project Delivery Program), 즉 NEPA 양도에 따라 승인되었습니다.

다음 2 단계 EIR / EIS 문서가 진행 중이거나 완료되었습니다.

샌프란시스코-산호세 프로젝트 섹션 환경 문서:

• 최종 환경영향보고서/환경영향보고서(2022년 2월)
• 개정 초안 환경 영향 보고서/보충 초안 환경 영향 명세서(2021년 7월)
• 환경영향보고서/환경영향보고서 초안(2020년 7월)

San Jose에서 Merced 프로젝트 섹션으로의 환경 문서:

• 최종 환경영향보고서/환경영향보고서(2022년 2월)
• 개정 초안 환경 영향 보고서/보충 초안 환경 영향 명세서(2021년 4월)
• 환경영향보고서/환경영향보고서 초안(2020년 4월)

Merced to Fresno 프로젝트 섹션 환경 문서:

• 최종 환경영향보고서/환경영향보고서(2012년 4월)

Merced to Fresno 프로젝트 섹션 환경 문서: Central Valley Wye

• 최종 보충 환경 영향 보고서/환경 영향 보고서(2020년 8월)
• 개정 초안 보충 환경 영향 보고서/2차 초안 보충 환경 영향 명세서, 생물자원 분석(2020년 3월)
• 보충 환경 영향 보고서/환경 영향 성명서 초안(2019년 5월)

프레즈노에서 베이커스필드 프로젝트 섹션 환경 문서:

• 최종 환경 영향 보고서/환경 영향 보고서(2014년 5월)

프레즈노에서 베이커스필드 프로젝트 섹션까지의 환경 문서: 로컬에서 생성된 대안

• 결정 보충 기록 및 최종 보충 환경 영향 진술서 결합(2019년 11월)
• 최종 보완 환경 영향 보고서(2018년 10월)
• 보충 환경 영향 보고서/환경 영향 보고서 초안(2017년 11월)

Bakersfield에서 Palmdale 프로젝트 섹션까지의 환경 문서:

• 최종 환경영향보고서/환경영향보고서(2021년 6월)
• 개정 초안 환경 영향 보고서/보충 초안 환경 영향 명세서(2021년 2월)
• 환경영향보고서/환경영향보고서 초안(2020년 2월)

Palmdale에서 Burbank까지의 프로젝트 섹션 환경 문서:

• 최종 환경 영향 보고서/환경 영향 보고서(2024년 5월)
• 환경영향보고서/환경영향보고서 초안(2020년 9월)

버뱅크-로스앤젤레스 프로젝트 섹션 환경 문서:

• 최종 환경영향보고서/환경영향보고서(2021년 11월)
• 환경 영향 보고서 초안/환경 영향 명세서(2020년 5월)