캘리포니아, 고속철도 안정적 자금 조달 협정 추진

뉴섬 주지사가 캘리포니아의 배출권거래제(Cap-and-Invest) 프로그램을 확대하는 법안 서명식에서 연설하고 있습니다.

9월 19일, 게이빈 뉴섬 주지사는 주 의회와 협상한 협정에 서명하여 배출권 투자 프로그램을 재승인하고 2045년까지 캘리포니아 고속철도청(Authority)에 매년 1조 5천억 달러에 달하는 역사적 규모의 자금을 지원하기로 했습니다. 이는 지금까지 이 프로그램을 위해 확보된 가장 큰 규모의 보장 자금 투입입니다.

CEO인 이안 초드리는 이 계약을 "캘리포니아의 미래에 대한 크고 대담한 성명으로, 일자리를 창출하고, 오염을 줄이고, 주 전역의 지역 사회를 연결하고 변화시킬 것"이라고 칭했습니다.

이를 통해 고속철도 프로젝트에 안정적이고 예측 가능한 자금 조달이 가능해져 더욱 확실한 계획 수립과 효율적인 프로젝트 수행이 가능해집니다. 또한, 보장된 자금 조달은 민간 자본 유치 및 기존 자금 활용 능력을 향상시켜 프로젝트 완료를 가속화하고 장기적인 비용을 절감합니다.

이 최소 자금 수준과 15년 연장은 센트럴 밸리의 머세드에서 베이커스필드 구간을 건설하는 데 드는 비용을 충당할 수 있으며, 자금 조달의 격차를 효과적으로 메울 수 있습니다.

이 자금 지원에 대한 자세한 내용은 여기에서 확인하세요..

CEO Ian Choudri, 고속철도 첫해에 대한 새로운 비전 공유

2024년 8월, 교통국 이사회는 이안 초드리(Ian Choudri)를 신임 CEO로 선임하여 프로그램을 기획 단계에서 운영 단계로 전환하는 것을 승인했습니다. 이후 그는 교통국을 기업처럼 운영할 수 있도록 구조조정하여 효율성, 책임성, 그리고 신속한 실행을 보장했습니다. 취임 첫해에 초드리 CEO는 주 전역의 교통 이해관계자 및 지역 파트너들과 협력하여 프로그램의 새로운 방향에 대해 논의했습니다. 이러한 변화를 통해 초드리 CEO는 교통국이 더 빠르고, 스마트하고, 경제적으로 서비스를 제공하기 위한 새로운 과감한 길을 걷고 있음을 보여줌으로써 민간 부문을 포함한 전 세계 청중의 지지와 관심을 얻고 있습니다. 몇 가지 주요 내용을 간략히 살펴보겠습니다.

이안 초드리 CEO가 당국의 2025 산업 포럼 참석자들에게 연설하고 있습니다.

2025년을 맞아 철도청은 철도 시스템, 건설, 설계, 기술 및 금융 기업을 대표하는 400명 이상의 참가자가 참석한 이틀간의 업계 포럼을 성공적으로 개최했습니다. 전국 각지에서, 그리고 해외에서 온 전문가들과 혁신가들이 철도청을 만나 중요한 의사 결정에 도움이 되는 귀중한 의견을 제시하고 프로젝트의 미래를 형성하는 데 기여했습니다. 철도청은 향후 조달 전략을 수립하는 과정에서 민간 부문의 의견과 조언을 지속적으로 수렴하고 있으며, 여기에는 다음이 포함됩니다. 관심 표명 요청 이번 봄, 고속철도 프로젝트에 대한 우선 납품 전략의 상업적, 재정적, 기술적, 조달적 측면에 관해 논의했습니다.

5월, 초드리 CEO는 워싱턴 D.C.에서 열린 미국 고속철도협회(US High Speed Rail Association) 연례 컨퍼런스에 참석하여 전국적인 주목을 받았습니다. 그는 "미국 남서부 지역 최초의 진정한 고속철도 시스템 구축"이라는 주제로 발표를 통해 이 프로그램의 목표 달성을 위한 진척 상황과, 브라이트라인 웨스트(Brightline West) 및 하이데저트 조인트 파워스 코리더(High-Desert Joint Powers Corridor)와의 고속철도 시스템 연결 협정을 통해 미국 최초의 주간 고속철도망을 구축한다는 계획을 설명했습니다.

6월, CEO 초드리는 샌프란시스코에서 열린 미국 대중교통협회(APTA) 고속철도 세미나에서 주요 연사로 참여했습니다. 개발 및 투자 회사 임원들과 함께 그는 국제 여객 철도 전문가들을 대상으로 한 "공공-민간 파트너십과 고속철도" 패널 토론에 참여했습니다. 패널 토론에서는 P3가 열차, 역 시설, 선로 접근성, 광섬유, 부동산 등 자산을 상용화하는 동시에 프로그램 부문을 더 빠르고 효율적으로 제공하는 데 도움이 될 수 있는 이점에 대해 논의했습니다.

초드리 CEO는 또한 캘리포니아 전역의 언론인들과 지역 차원과 캘리포니아 전체의 고속철도 건설을 위한 다음 단계에 대해 논의해 왔습니다. 샌호세 머큐리 뉴스 최근 기사 여기 과 여기Fresno Bee의 긍정적인 편집 기사 여기, 여기, 및 여기, 그리고 장문 기사 포브스, KTLA, 스트리트블로그, 그리고 샌프란시스코 크로니클 이는 프로젝트의 재구성된 방향을 대중과 공유하려는 Choudri의 헌신을 보여줍니다.

새로운 리더십과 함께 고속철도에 대한 새로운 비전이 제시됩니다. CEO 초드리는 캘리포니아와 전국을 돌며 대중, 언론, 그리고 주요 이해관계자들과 소통하며 혁신적인 비전을 전달했습니다. 새로운 에너지와 새로운 관점을 바탕으로, 이 프로그램은 모든 캘리포니아 주민을 위한 현대적이고 깨끗한 교통 시스템을 구축하기 위해 전진하고 있습니다.

당국, 2026년 철도 설치 일정 가속화

내년에 선로와 시스템 건설이 시작될 예정인 가운데, 캘리포니아 고속철도의 진행 속도는 느려질 조짐이 보이지 않습니다.

8월 28일, 철도청 이사회는 고속철도 선로 및 기타 필수 시스템 구성품 조달을 위한 입찰 공고를 승인했습니다. 이는 내년 착공 예정인 선로 및 시스템 건설을 앞당기는 중요한 이정표입니다. 철도청이 컨 카운티 남부 철도 종착역 프로젝트를 마무리하는 시점에, 이번 승인으로 미국 제조업체들이 6건의 개별 조달 사업에 경쟁 입찰에 참여할 수 있게 되었습니다.

119마일 구간의 선로 건설에 필요한 자재는 100% 주정부 자금으로 조달되며, 철도, 침목, 가공전선로, 광섬유 케이블, EN 밸러스트 등 여러 자재가 포함됩니다. 총 승인 비용은 $5억 7백만 달러이며, 여러 건의 예상 계약에 따라 분산됩니다. 모든 자재는 신규 제작되며, Buy America 및 Build America, Buy America Act를 준수합니다. 입찰은 2025년 8월 이후 시작될 예정입니다. 이 작업에 대해 자세히 알아보려면 여기를 클릭하세요..

당국, 두 개의 구조물 추가 완료

여름 동안 당국은 두 개의 구조물을 완공했는데, 올해는 7개가 완공되었고, 공사가 시작된 이래 센트럴 밸리에서는 약 60개가 완공되었습니다.

8월 21일, 툴레어 카운티에서 애비뉴 88번 도로의 평면 분리 공사가 완료되었습니다. 시공사인 드라가도스-플래티런 합작법인이 시공한 이 구조물은 농기계, 응급 구조대, 그리고 차량 통행의 접근성을 개선할 것입니다. 43번 주도 인근에 위치한 이 평면 분리 공사는 길이 485피트(약 143미터), 너비 32피트(약 9미터)가 넘습니다. 이 구조에 대해 자세히 알아보려면 여기를 클릭하세요..

7월 말, 프레즈노 역사지구 차이나타운에서 열린 리본 커팅식을 통해 교통국과 지역 및 주 지도자들은 툴레어 스트리트 입체 교차로 건설 프로젝트 완공을 축하했습니다. 이 지하 교차로는 유니언 퍼시픽 철도와 미래 고속철도 선로보다 6미터(20피트) 이상 낮은 지하로 차량 통행을 가능하게 합니다. 길이 300미터(1,000피트), 너비 18미터(60피트)가 넘는 2차선 도로로, 보행자 전용 도로와 주민 및 자전거 이용자를 위한 자전거 도로를 갖추고 있어 안전성을 향상하는 동시에 온실가스와 유해 오염 물질 배출을 줄입니다. 이 프로젝트는 수십 년간의 분리를 거쳐 프레즈노 차이나타운과 도심을 다시 연결하여 접근성과 이동성을 개선하고, 장기적인 경제 성장을 지원하며, 고속철도 건설의 기반을 마련한다는 점에서 특히 중요한 의미를 지닙니다. 이 구조에 대해 자세히 알아보려면 여기를 클릭하세요..

북부 캘리포니아의 파트너십과 진전

2025년 APTA 철도 컨퍼런스에서 전 세계 교통 전문가들은 기관이 일부 자금을 지원하여 새롭게 전기화된 캘트레인 시스템을 이용할 수 있었습니다.

2025년 샌프란시스코에서 열린 미국 대중교통협회(APTA) 철도 컨퍼런스에서 전 세계 교통 임원들이 두 차례의 별도 투어를 통해 고속철도 프로젝트를 직접 체험하면서 파트너십과 진행 상황이 드러났습니다.

토요일 오전, 대중교통 중심 개발 투어가 세일즈포스 환승 센터를 방문했습니다. 이미 건설된 지하 열차 박스, 캘리포니아 고속철도와 칼트레인의 미래 종착역, 그리고 약 19에이커 규모의 주변 주택, 상업 시설, 그리고 녹지 공간을 둘러보았습니다. 이 지역은 트랜스베이 프로그램(Transbay Program)이라는 야심 찬 계획 및 개발 사업을 통해 새롭게 탈바꿈했습니다.

이 투어는 샌프란시스코의 미래 고속철도 시설인 교통 센터를 소유하고 운영하는 Transbay Joint Powers Authority(TJPA)의 전무이사인 아담 반 드 워터가 안내했습니다.

반 드 워터는 이를 "미국에서 가장 성공적인 대중교통 중심 개발 사업 중 하나"라고 칭했습니다. 그는 "지난 20년 동안 TJPA와 파트너들은 수 에이커에 달하는 주차장과 고속도로 진입로를 샌프란시스코에서 가장 흥미로운 신도시로 탈바꿈시켰습니다. 9개의 대중교통 운영사와 수백만 평방피트 규모의 신규 개발 단지가 들어서면서 현재 15,000명이 넘는 새로운 주민들이 거주하고 있습니다."라고 설명했습니다.

그날 오후, 25명의 컨퍼런스 참석자들이 새롭게 전철화된 칼트레인(Caltrain) 시스템을 타고 고속철도의 미래 북부 종착역인 세일즈포스 환승 센터(Salesforce Transit Center)를 방문했습니다. 칼트레인 노선 전철화에 1조 5천억 원($7억 달러) 이상을 투자한 당국의 투자는 이 프로젝트 자금 조달과 향후 고속철도 운행을 위한 노선 준비에 도움이 되었습니다.

칼트레인 현대화 프로그램 책임자인 셰리 불록은 이러한 이점을 설명했습니다. "전철화는 인프라를 안전하게 공유할 수 있게 해 줍니다. 더 빠른 가속, 더 짧은 정차 시간, 더 높은 운행 빈도를 통해 회랑 용량을 늘리는 동시에 배출량을 줄입니다."라고 그녀는 설명했습니다. "이는 칼트레인뿐만 아니라 캘리포니아 전역의 통합 현대 철도의 미래에도 중요한 이정표가 될 것입니다."

투어는 4시에 시작했어요^일 킹 역을 거쳐 밀브레 역으로 향했습니다. 주요 행사로는 샌프란시스코에 있는 100년 된 유서 깊은 터널 네 곳과 브리즈번에 건설될 예정인 북부 캘리포니아 조명 정비 시설(Northern California Light Maintenance Facility)이 있었습니다. 참석자들은 다양한 종류의 횡단보도, 샌프란시스코 국제공항 주변의 복잡한 인프라, 그리고 기차역 주변에 건설 중인 새로운 주택에 대해 설명했습니다. HNTB의 존 리칭거(John Litzinger)는 브리핑과 토론에서 기술적 전문 지식을 제공했습니다.

교통학과 학생들, 고속철도 하이라이트 투어

센트럴 밸리에서는 MiSTA 학생들이 Authority 직원이 안내하는 건설 투어를 통해 고속철도 구조물을 가까이서 볼 수 있었습니다.

"시속 357마일에 달하는 고속철도 최고 기록은 어디에서 세웠나요?" 미네타 여름 교통 아카데미(MiSTA) 학생 몇 명이 즉시 답을 내놓았습니다. "프랑스: TGV입니다."

캘리포니아 센트럴 밸리에 건설 중인 고속철도 프로젝트의 구조물을 살펴보면, 미래의 교통 리더가 될 고등학생들이 고속철도에 대한 열정을 가지고 있다는 것이 분명합니다.

이 여행은 산호세 주립대학교 미네타 교통 연구소(MTI)에서 교통 및 관련 분야에 관심 있는 학생들을 위한 3주간의 현장 체험 프로그램의 일환입니다. MiSTA의 주요 특징은 공항과 기차역과 같은 교통 인프라와 시스템을 직접 둘러보는 투어입니다.

독일 철도 운영사인 도이체반(DB)의 다니엘 하이네는 7월 16일 산호세에서 버스를 타고 이동한 28명의 학생들에게 센트럴 밸리 건설 견학을 브리핑하며 시작했습니다. DB는 도이체반의 조기 열차 운영사로서 전략적 열차 서비스 계획 및 시스템 통합을 담당합니다. 하이네는 학생들에게 기술 및 정책 관련 사항을 설명했습니다. 그는 철도 운영의 안전성과 고속철도의 환경적 이점을 강조했습니다.

당국 공보 담당관 오기 블랑카스는 프레즈노 현장에서 견학 및 브리핑을 진행하며 학생들에게 "우리는 현재 공사가 한창인 현장으로 갈 것이며, 안전이 항상 최우선입니다."라고 상기시켰습니다. 각 견학 전에 안전 브리핑이 반복되었습니다.

학생들은 프레즈노 중심부 아래를 지나는 툴레어 스트리트 지하도로를 거쳐 남동쪽에 있는 시더 고가교 꼭대기까지 갔습니다. 지하도에서 관리국 직원들은 학생들에게 콘크리트 시공 기술과 지하 구조물 배수의 중요성에 대해 설명했습니다.

투어의 하이라이트는 길이 3,700피트(약 1,100m)가 넘고 폭이 12미터(약 2.4m)가 넘는 시더 고가교(Cedar Viaduct)를 오르는 것이었습니다. 브리핑에서는 현장의 건설 역사와 설계 세부 사항, 그리고 이처럼 거대한 구조물을 오르는 데 필요한 안전 수칙에 대해 설명했습니다.

2025년 아카데미는 FRA의 통합 철도 인프라 및 안전 개선(CRISI) 보조금 프로그램에서 자금을 지원받았습니다. 이 프로그램은 도시간 여객 및 화물 철도의 안전성, 효율성, 신뢰성을 개선하는 데 전념합니다.

MTI 운영 이사인 알베리나 와이나디는 "우리는 이 학생들이 엔지니어, 기획자, 홍보 및 커뮤니케이션 담당자로부터 대규모 인프라 프로젝트 건설에 관련된 모든 것에 대해 직접 배우기를 바랍니다."라고 말했습니다. "고속철도 건설 과정의 뒷이야기를 보여줌으로써, 우리는 차세대가 우리의 이동 방식과 삶의 방식을 형성하는 교통 관련 직업을 추구하도록 영감을 주고 있습니다.

남부 캘리포니아 아웃리치 요약

K12 Foothill Consortium 고등학교 인턴 학생 프로젝트 온보딩 투어

이번 여름, 남부 캘리포니아 팀은 Charter Oak, Monrovia, Duarte, Azusa Unified High School Districts의 K12 Foothill Consortium High School 인턴을 환영하여 여름 학생 프로젝트의 일환으로 Authority에서 첫 번째 온보딩 투어를 진행했습니다.

그들의 여정은 로스앤젤레스 철도 유산 재단(LAUS)의 최고운영책임자(COO)인 재러드 니그로의 안내로 로스앤젤레스 유니언 역(LAUS) 투어로 시작되었습니다. 그는 이 역의 풍부한 역사와 캘리포니아 철도 유산에서 이 역이 차지하는 역할에 대해 설명했습니다. 학생들은 점심 식사를 하고 LAUS 맞은편에 있는 유서 깊은 프렌치 딥 레스토랑 필립 디 오리지널(Phillipe the Original)에서 현재 진행 중인 LAUS의 전시를 둘러보며 열차 내 전시를 관람했습니다. 또한, 학생 인턴이 학생 프로젝트의 일환으로 LAUS 직원들과 함께 디자인하여 9월에 공개될 예정인 새 디자인 작업에도 참여했습니다. 투어는 LAUS의 남부 캘리포니아 사무실에서 마무리되었으며, 학생들은 LAUS의 주 전체 프로젝트와 다양한 진로 기회에 대해 자세히 알아보았습니다. 이 학생들의 프로젝트에 대해 자세히 알아보려면 여기를 클릭하세요..

로스앤젤레스 공공도서관 취업 박람회

올여름 로스앤젤레스 공립도서관 취업 박람회에서 SoCal 팀은 캘리포니아 고속철도 프로젝트에 대해 알아보고자 하는 50명 이상의 구직자들과 만났습니다. 당국 직원들은 프로젝트 진행 상황에 대한 최신 정보를 제공하고, 숙련 기술 분야에 관심 있는 사람들을 위한 진로 및 기회에 대해 논의했습니다. 당국은 센트럴 밸리 사전 견습 교육 프로그램(Central Valley Pre-Apprenticeship Training Program)을 통해 제공되는 기회를 공유했으며, 참석자들은 고속철도 분야의 미래 진로에 대해 자세히 알아보고 진로에 대한 다양한 질문을 던졌습니다. 이 행사는 지역 사회에 대한 열정을 고취하고, 지역 사회가 프로젝트에 대해 더 자세히 알아보고 캘리포니아 교통 환경의 역사적인 변화에 동참할 준비를 하는 데 도움이 되었습니다.

로스앤젤레스 메트로 TCAP 졸업식에서 학생들은 기관 직원으로부터 캘리포니아 고속철도 프로젝트 현황에 대한 프레젠테이션을 받았습니다.

I Will Ride 프레젠테이션 – 로스앤젤레스 메트로 교통 경력 아카데미(TCAP) 프로그램

올해 로스앤젤레스 메트로 TCAP 졸업식에서 남부 캘리포니아 당국 직원들은 200명이 넘는 학생 인턴들에게 고속철도의 미래에 대해 발표했습니다. 발표에서는 이 프로젝트가 주 전역의 교통, 지속가능성, 그리고 미래 직업 기회에 미치는 영향을 강조했습니다.

남부 캘리포니아(SoCal)에서 처음으로 고등학생 인턴이 참석하여 올여름 남부 캘리포니아 철도청 직원들과 함께 일했던 경험을 공유했습니다. 필립 더 오리지널(Phillipe the Original) 레스토랑의 재설계를 지원했던 인턴은 열차실에 위치한 철도청 박물관 전시실에서 일했습니다. 학생들은 인턴의 경험을 통해 이 특별한 기회에 대해 더 자세히 알아보고, 철도청 직원들에게 계획, 시공, 그리고 진로 준비에 대한 질문을 할 수 있었습니다. TCAP 인턴들은 이 프로젝트와 학생들의 경험에 대해 더 자세히 알게 되어 매우 기뻤으며, 고속철도의 미래에 대한 열정을 드러냈습니다.

이 프로젝트는 철도청의 'I Will Ride' 학생 참여 프로그램을 통해 가능했습니다. 이 프로그램은 학생들이 여객 철도 운송 분야에서 진로를 탐색할 수 있는 길을 만들고, 교육과 취업 준비를 연결하는 활동을 지원합니다. 필립스에서 전시를 확인해 보세요!

All Aboard 뉴스레터 보관함

• 2024년 가을 All Aboard 뉴스레터
• 2024년 여름 올 어보드 뉴스레터
• 2024년 봄 All Aboard 뉴스레터
• 2024년 겨울 All Aboard 뉴스레터
• 2023년 가을 All Aboard 뉴스레터
• 2023년 여름 All Aboard 뉴스레터
• 2023년 봄 All Aboard 뉴스레터