FRA에 대한 당국의 답변: "해고는 부당하고 정당하지 않습니다."

Authority CEO Ian Choudri

캘리포니아 고속철도청(Authority) CEO 이안 초드리는 6월 11일 연방철도청(FRA) 대행인 드류 필리에게 보낸 서한에서 두 건의 주요 자금 지원 계약 종료 제안에 대해 단호하고 구체적인 반박을 내놓았습니다. 초드리는 초기 답변에서 FRA의 "근거 없는", "완전히 오해의 소지가 있는", "솔직하지 못한" 주장과 방법론에 대한 기록을 바로잡고, 검토 내용의 일부 요소들이 "미리 정해진 결론을 정당화하기 위한 수사에 불과하다"고 강조했습니다.

"협력 협정의 종료는 부당하고 정당하지 않습니다."라고 CEO Choudri는 말했습니다. "FRA의 결론은 부정확하고 종종 노골적으로 오해의 소지가 있는 증거 제시에 기반합니다. 무엇보다도 FRA는 당국이 FRA에 제공한 데이터를 왜곡하고, 결론을 뒷받침하지 않는 보고서를 인용하며, 불투명하고 부정직한 방법론을 사용합니다."

14페이지 분량의 자세한 편지에서PDF 문서당국은 FRA의 핵심 조사 결과를 꼼꼼히 반박하면서도, 프로젝트의 상당한 건설 진행 상황과 자금 조달 계획을 선전하고 있습니다.

당국의 대응에 대해 자세히 알아보십시오. 6월 12일 보도자료.

당국, 건설 업데이트 발표, 추가 구조물 완공

철도청은 미국 최초의 고속철도 시스템 진행 상황을 담은 2025년 봄 건설 현황 보고서를 발표했습니다. 이 영상에는 철도 종점 프로젝트, 핸퍼드 고가교, 43번 주도로 타이드 아치 교량, 그리고 다층 분리대와 지하도 건설 진행 상황이 담겨 있습니다. 전체 영상은 여기에서 시청하세요외부 링크.

철도청은 최근 6월 16일 툴레어 카운티에 애비뉴 56번 도로의 평면 분리 공사를 완료했습니다. 이 구조물은 향후 고속철도 선로 위로 교통량을 분산시키는 평면 분리 역할을 할 것입니다. 코코란 시 남쪽에 위치한 이 구조물은 길이 219피트(약 64.6m), 너비 35피트(약 10.6m)가 넘습니다. 이 구조물은 12개의 프리캐스트 콘크리트 거더, 850세제곱야드(약 333m³)의 콘크리트, 그리고 161,795파운드(약 76,600kg)의 강철로 구성되어 있습니다. 이 구조에 대해 자세히 알아보려면 여기를 클릭하세요..

또한, 당국은 5월 23일에 프레즈노 시의 벨몬트 애비뉴 평면 분리 시설과 프레즈노 남부의 메이플 애비뉴와 시더 애비뉴 사이에 있는 센트럴 애비뉴 평면 분리 시설의 완공 및 개통을 발표했습니다.

벨몬트 애비뉴 지상 분리 구간은 길이 611피트(약 193미터), 너비 62피트(약 19미터)가 넘습니다. 이 고가교는 28개의 프리캐스트 콘크리트 거더, 12,000입방야드(약 3,100㎥) 이상의 콘크리트, 그리고 430만 파운드(약 180만 파운드)의 철근으로 구성되어 있습니다. 이 구조에 대해 자세히 알아보려면 여기를 클릭하세요..

센트럴 애비뉴 입체 교차로는 길이 432피트(약 123m), 너비 42피트(약 12m)가 넘습니다. 이 고가교는 20개의 프리캐스트 콘크리트 거더, 3,700입방야드의 콘크리트, 그리고 820,000파운드(약 3,800톤)의 철근으로 구성되어 있습니다. 이 고가교는 추돌 사고, 부상, 사망, 재산 피해를 예방하고, 철도 건널목 없이도 응급 차량의 이동을 원활하게 하여 약 1조 5천억 원(2,300만 달러)의 지역 사회 편익을 제공할 것입니다. 이 구조에 대해 자세히 알아보려면 여기를 클릭하세요..

현재 머세드에서 베이커스필드까지 171마일(약 277km) 구간이 설계 및 건설 중입니다. 60마일(약 96km) 이상의 안내선이 완공되었으며, 필요한 93개의 구조물 중 55개가 완공되었고, 마데라, 프레즈노, 킹스, 툴레어 카운티 구간 29개가 현재 건설 중입니다.

민간 부문과 함께 대담한 비전을 추진하다

캘리포니아 고속철도 프로젝트에 대한 민간 부문의 투자 관심은 강하고 계속 증가하고 있습니다.

1월에 당국은 전 세계 400명이 넘는 전문가들이 모여 시스템을 더욱 스마트하고 빠르게 구축하기 위한 전략을 논의하는 업계 포럼을 개최했습니다. 이러한 활동을 통해 민간 부문과의 협력이 활발해졌으며, 지속적인 피드백을 바탕으로 향후 파트너십을 구축하고 있습니다.

CEO Ian Choudri는 2024년 가을에 기관에 합류한 이후 프로그램에 대한 명확하고 시급한 목표를 설정했습니다.

1. 프로젝트 크기를 적절히 조정하고 올바른 순서로 빌드하세요.
2. 더 빠르고, 더 스마트하고, 더 경제적으로 구축하세요
3. 번거로운 절차를 줄이고 운영을 간소화하세요
4. 주요 인구 중심지를 더 빨리 연결하는 데 중점을 둔 새로운 비전을 구현하세요
5. 국가 자금 및 자금 조달 메커니즘 안정화

"이 직책을 맡은 지 200일 만에, 이 다섯 가지 계획 모두 실행 단계에 들어섰다는 것을 자랑스럽게 말씀드립니다."라고 초드리는 말했습니다. "특히, 민간 부문에 대한 우리의 지원은 강력하고 증가하는 관심을 불러일으켰습니다. 각 활동이 빠르게 진행되고 있지만, 가장 중요한 우선순위는 내년 초까지 민간 자본을 프로그램에 유치하는 것입니다. 지금이 바로 캘리포니아가 이 '프로젝트 역사상 단 한 번의 기회'를 포착하여 민간 자본을 활용하고 캘리포니아 교통의 미래를 건설함으로써 리더십을 발휘해야 할 때입니다."

철도청은 잠재적인 민관 협력을 위한 공식적인 업계 협의 절차를 시작하기 위해 의향서 제출 요청(RFEI)을 준비하고 있습니다. 이 협력은 열차, 역 시설, 선로 접근성, 광섬유, 부동산 등 자산을 최대한 빠른 시일 내에 상용화하는 동시에 프로젝트 부문을 더욱 빠르고 효율적으로 제공하는 창의적인 솔루션을 추진하기 위한 것입니다. 또한, 대중교통 중심 개발, 특급 화물 및 소포 운송, 그리고 민간 부문에 대한 자산 임대 등의 기회도 모색할 계획입니다.

이 비전에 대한 자세한 내용은 5월 15일 보도자료에서 확인하세요.

APTA 철도 컨퍼런스를 샌프란시스코에 오신 것을 환영합니다!

곧 뵙겠습니다! 저희 기관은 올해 샌프란시스코에서 열리는 미국 대중교통협회(APTA) 고속철도 세미나 및 철도 컨퍼런스에 참여하게 되어 자랑스럽게 생각합니다. 기관 직원들은 박람회에서 안내 부스를 운영하고 다음과 같은 다양한 강연에 참여할 예정입니다.

• CEO Ian Choudri가 참여하는 공공 민간 파트너십 패널 – 6월 27일 금요일 정오부터 오후 12시 45분까지
• 주요 교통 계획자 Ben Lichty와 함께하는 역 설계 및 건물 접근 방식에 대한 패널 – 6월 27일 금요일 오후 12시 45분부터 오후 1시 15분까지
• SoCal 지역 이사 LaDonna DiCamillo와 함께 고속 및 도시간 여객 철도 모멘텀 유지에 대한 패널 토론 – 6월 30일 월요일 오후 2시부터 오후 3시까지
• NorCal 부지역국장 Morgan Galli와 함께하는 대중 교통 접근성 패널 – 7월 1일 화요일 오후 1시부터 오후 2시까지
• 주 전역 지역 이사 Basem Muallem과 함께 배달을 촉진하는 패널 – 7월 2일 수요일 오전 8시 30분부터 오전 9시 45분까지

기술 컨퍼런스에서는 기술, 운영, 유지관리, 안전 및 보안, 계획, 재무, 자본 프로젝트, 인력 개발 등에 대한 세션이 진행됩니다.

고속철도 세미나는 6월 27일부터 28일까지, 철도 컨퍼런스는 6월 29일부터 7월 2일까지 진행됩니다.

등록은 다음에서 가능합니다. https://s6.goeshow.com/apta/rc/2025/register_now.cfm외부 링크

칼트레인 전철화, 기대치 뛰어넘어

당국은 캘트레인 전철화 프로젝트에 자금을 지원하는 자랑스러운 파트너였으며, 이를 통해 베이 지역에서 고속철도 상호 운용이 가능해졌습니다.

캘리포니아 고속철도청(California High-Speed Rail Authority)의 비전은 깨끗하고 지속 가능한 전기 철도 서비스를 제공하는 것입니다. 칼트레인(Caltrain) 전철화 프로젝트에 대한 당국의 초기 투자 덕분에 이 비전은 이제 현실이 되고 있습니다.

철도청은 캘리포니아의 현대적인 전기 여객 철도 시스템의 첫 구간을 시작하기 위해 칼트레인(Caltrain) 전철화 프로젝트에 투자했습니다. 철도청은 이 프로젝트에 총 비용의 약 3분의 1에 해당하는 1조 5천억 7백만 원($714m)을 투자하여 향후 복합 고속철도 서비스의 기반을 마련했습니다.

작년 말 전기 여객 서비스를 시작한 이후, 칼트레인은 승객 수 증가, 승객 만족도 향상, 그리고 환경 개선 효과를 경험했습니다. 1월에는 칼트레인 발표외부 링크 2023년 같은 기간 대비 전기 서비스 첫 3개월 승객 수가 41% 증가했습니다. 칼트레인은 코로나19 팬데믹 이전부터 전기화로 인해 가장 많은 승객을 수송해 왔습니다. 특히 주말에는 열차 도착 빈도가 두 배로 높아져 인기가 높아지고 있습니다.

"저는 전기 기차를 정말 좋아해요. 일주일에 몇 번씩 타요." 산타클라라 카운티 주민이자 대중교통 통근자인 월터 허프는 말했다. "더 좋고, 더 친환경적이며, 더 조용한 승차감을 제공하는 차세대 기차 기술이 있습니다. 이 기차가 캘리포니아에 도착하게 되어 기쁩니다."

샌프란시스코에서 산호세까지 51마일(약 80km)의 선로가 전철화되어 현재 새로운 전기 열차 운행을 지원하는 데 사용되고 있습니다. 전기 열차는 성능과 환경적 이점 외에도 더 조용하고 부드러운 승차감을 제공합니다. 전기 열차는 가속 및 감속 시 성능이 더 뛰어나 더 자주 운행하고 역 간 이동 시간이 단축됩니다.

1월에, Caltrain도 보고했습니다.외부 링크  새로운 전기 열차는 예상보다 더 효율적으로 운행되고 전력 사용량도 적습니다. 회생 제동이라는 기술을 통해 사용된 총 에너지의 23%를 재포집하고 있습니다. 이를 통해 열차 운행에 필요한 재생 에너지의 연간 비용이 $1,950만에서 $1,650만으로 감소했습니다.

새로운 전기 서비스 덕분에 고객 만족도가 더욱 높아지고 있습니다. 설문 조사 실시외부 링크 1월 산타클라라, 샌마테오, 샌프란시스코 카운티 유권자 투표 결과, 칼트레인에 대한 압도적인 지지율이 나타났으며, 응답자의 82%가 해당 교통 기관에 대해 호의적인 견해를 밝혔습니다. 칼트레인 이용자들은 칼트레인에 대한 지지도가 더욱 높았는데, 가끔 이용하는 이용자의 84%, 자주 이용하는 이용자의 91%가 호의적인 견해를 밝혔습니다.

칼트레인 전무이사 미셸 부샤르는 "칼트레인은 100% 재생 에너지로 운행하고 있으며, 그 에너지의 거의 4분의 1을 전력망에 공급하고 있습니다."라고 말했습니다. "새로운 전기 차량은 최첨단 서비스를 제공하겠다는 약속을 이행하고 있으며, 모든 사람의 삶의 질을 향상시키는 지속 가능한 교통 수단을 제공하겠다는 칼트레인의 사명에 부응하고 있습니다."

영향력을 행사하다: 북부 캘리포니아의 기후 주간 요약

올해 지구의 날과 기후 주간을 맞아 북부 캘리포니아 홍보팀은 베이 지역 행사 세 곳을 기획하고 참여하는 등 전력을 다했습니다. 영화 상영부터 젊은 과학자들을 위한 STEM 활동, 그리고 지구의 날 기념 행사까지, 북캘리포니아 교통국 직원들은 고속철도 프로그램의 기후 목표, 즉 100% 재생에너지, 전기화, 고속철도 운행, 그리고 공사 중 탄소 배출 제로(Net Zero)를 공유했습니다.

영화 '샌프란시스코를 움직이다', 중요한 대화의 시작

SF 기후 주간의 일환으로 당국은 특별 상영을 주최했습니다. “샌프란시스코를 움직이다”외부 링크 짐 예거가 제작한 다큐멘터리는 도시의 풍부한 교통 역사와 미래 혁신의 토대를 탐구합니다. 이 다큐멘터리는 교통 시스템이 샌프란시스코의 경제적 기회에 어떤 영향을 미쳤는지 보여줍니다.

상영 후, ITS 선임 연구원 에곤 터플란(Egon Terplan)은 기관의 전 계획 및 지속가능성 담당 이사인 마가렛 세데로스(Margaret Cederoth)와 주요 파트너인 트랜스베이 공동 권한 기관(Transbay Joint Powers Authority)의 닐라 곤잘레스(Nila Gonzales), 그리고 대도시 교통 위원회(Metropolitan Transportation Commission)의 데이브 보탱(Dave Vautin)이 참석한 전문가 패널 토론을 진행했습니다. 토론에서는 주 고속철도 프로그램과 포털외부 링크 도시, 지역, 그리고 주 전체의 더욱 지속 가능한 미래를 가능하게 할 것입니다. 이는 지역, 주, 그리고 당국의 투자를 기반으로 합니다. 칼트레인 전철화외부 링크청중들은 생각을 자극하는 질문을 던지며, 기후 친화적 교통 솔루션에 대한 지역 사회의 관심을 강조했습니다.

sciencepalooza!에서 기관 직원들은 밸러스트와 레일 안정성에 대한 미니어처 모델을 통해 어린이들의 관심을 끌었습니다.

sciencepalooza에서 젊은이들에게 영감을 주세요!

당국의 북부 캘리포니아 홍보팀은 학생들을 대상으로 실습 STEM 활동을 진행했습니다. 사이언스팔루자!외부 링크

이 활동은 학생들에게 밸러스트라고 불리는 고밀도 재료가 철도 시스템의 무게를 늘리고 안정성을 확보하는 데 어떻게 사용되는지 보여주었습니다. 밸러스트 활동에서 학생들은 용수철 저울을 사용하여 세 가지 상황에서 뉴턴 단위의 저항을 측정했습니다. 먼저, 학생들은 맨 테이블 위에서 모형 궤도를 측정했습니다. 그다음, 모래 위에서 모형 궤도를 측정했습니다. 마지막으로 모래와 자갈 위에서 모형 궤도를 측정했습니다.

HNTB Corporation의 철도 엔지니어인 마크 영은 "전반적으로 이 경험은 도전입니다. 초등학생처럼 어린 청중도 이해할 수 있는 형식으로 공학 개념을 설명해야 하기 때문입니다."라고 말했습니다. "아이들을 가르치면서 가장 즐거운 부분은 아이들이 선로 단면의 여러 요소를 이해하기 시작하면서 제가 설명하는 내용에 대한 관심이 커지는 것을 보는 것입니다. 아이들은 질문을 하기 시작하는데, 발표에 몰입하기 시작하는 모습은 아이들의 표정에서 알 수 있습니다."

지구의 날에 당국 직원들이 모여 캘리포니아 고속철도가 환경에 제공할 다양한 이점을 설명했습니다.

Synopsys Outreach Foundation이 주최하는 이 행사는 샌호세 주립 대학에서 진행되며, 샌호세 동부 지역의 학생과 가족들에게 접근 가능한 STEM 교육을 제공합니다.

지역 사회와 함께 지구의 날을 기념합니다

기후 주간 활동을 마무리하며, 북부 캘리포니아 팀은 SF 지구의 날 축제에 정보 부스를 설치하여 당국의 계획 및 건설 이정표와 경제적, 기후적 측면 모두에서 발생하는 혜택에 대한 정보를 공유했습니다.

고속철도 시스템은 100% 재생에너지로 운영되어 캘리포니아의 온실가스 배출량을 60만 톤(MTCO)만큼 줄일 수 있습니다.₂e에서 300만 MTCO까지₂매년 e. 이는 도로에서 14만 2천 대에서 70만 대의 자동차를 없애는 것과 같습니다.

또한, 당국은 건설 현장에서 위험하지 않은 재료를 재활용, 재사용, 퇴비화하여 폐기물의 95%를 처리합니다.

기대하다

지구의 날과 기후 주간은 철도청에 언제나 설렘 가득한 시기입니다. 지속가능성은 캘리포니아에 고속철도를 공급한다는 저희 사명의 핵심입니다. 철도청은 운영과 건설 모두에서 미국에서 가장 친환경적인 인프라 프로젝트를 구축한다는 목표에 전념하고 있습니다.

학생들이 북부 캘리포니아의 고속철도 파트너십을 탐색합니다.

TRANSOC 학생들은 캘리포니아 고속철도의 북쪽 종착역으로 사용될 Salesforce Transit Center의 기차 상자를 단독으로 둘러봤습니다.

"샌프란시스코 시가 원래 끝나는 거리 이름을 아는 사람 있나요?"

릴리 마주스 우는 25명의 UC 버클리 대학원생에게 "타운센드 스트리트, 마을 끝이라는 뜻이에요."라고 말했는데, 그들은 집단적으로 "우와!"하고 소리치며 정신적 연결을 형성했습니다.

"바로 그런 역사를 다루는 곳이 여기입니다." UC 버클리 교통대학원생조직위원회(TRANSOC) 소속 교통대학원생조직위원회가 세일즈포스 환승센터(Salesforce Transit Center) 아래 60피트(약 18미터) 깊이에 미리 건설된 2층 열차 칸에 모인 가운데, 마저스 우는 말을 이었다. 이 공간은 포털 프로젝트(도심 철도 연장 프로젝트라고도 함)를 통해 캘리포니아 고속철도(California High-Speed Rail)와 칼트레인(Caltrain)의 미래 북부 터미널로 탈바꿈할 예정이다.

매저스 우는 환승 센터와 포털(The Portal) 운영을 소유 및 감독하는 트랜스베이 합동 권한 관리국(TJPA)의 커뮤니케이션 및 입법 담당 이사로서 열차 객차 내부를 둘러보았습니다. 포털은 칼트레인(Caltrain) 서비스를 포스 스트리트와 킹 스트리트에서 2.2마일(약 3.2km) 연장하고, 캘리포니아 고속철도청(California High Speed Rail Authority)의 미래 고속철도 서비스를 샌프란시스코 도심 중심부에 위치한 복합 교통수단 세일즈포스 환승 센터(Salesforce Transit Center)까지 제공할 것입니다. 이는 베이 지역과 남부 캘리포니아의 11개 대중교통 시스템을 연결하는 획기적인 투자로, 한 세대에 한 번뿐인 사업입니다.

학생들은 칼트레인을 타고 샌호세의 디리돈 역에서 샌프란시스코의 포스 앤 킹 스트리트 역까지 이동한 후 세일즈포스 환승 센터로 가는 북부 캘리포니아의 미래 고속철도 노선과 터미널을 따라 여행하면서, 파트너십 네트워크가 어떻게 협력하여 베이 지역의 철도를 현대화하는지 살펴보았습니다.

이 투어는 UC 버클리의 TRANSOC에서 주관했습니다. TRANSOC은 다양한 학문 분야와 직업을 가진 학생들을 위한 오랜 역사를 가진 교육 기관입니다. 작년 TRANSOC 회원들은 BART 시스템 "빠른 운행"에서 세계 기록을 세웠으며, 단 5시간 47분 42초 만에 50개 역을 모두 방문했습니다. 북부 캘리포니아 고속철도 노선 투어는 회원들에게 또 하나의 잊지 못할 하루를 선사했습니다.

TRANSOC의 공동 대표인 아민 알렉산더 다코스타는 "세일즈포스 환승 센터(Salesforce Transit Center) 아래 열차 박스에 발을 들여놓는 것은 정말 놀라운 경험이었습니다."라고 말했습니다. "이 프로젝트의 규모와 고속철도가 캘리포니아 전역의 미래 교통에 얼마나 중요한 역할을 할지 보여주었습니다."

"모든 것을 직접 보니 정말 좋은 관점을 얻게 됩니다."라고 공동 대표 제이콥 챔플린이 덧붙였습니다. "웨스트 베이에서 정말 멋진 하루였습니다."

성공적인 고속철도역을 살펴보는 웨비나 시리즈

미네타 교통 연구소의 웨비나 시리즈에서는 전 세계의 사례를 바탕으로 승객에게 더 나은 서비스를 제공하는 고속철도역을 건설하는 방법에 대해 논의했습니다.

샌호세 주립 대학의 미네타 교통 연구소(MTI)는 지난달 철도 전문가와 옹호자들을 모아 고속철도에 가장 적합한 역을 건설하는 방법에 대한 난롯가 토론을 벌였습니다.

이 행사는 철도청이 공동 후원한 "올바른 길로: 철도의 혁신적 잠재력"이라는 제목의 웨비나 시리즈를 기념하는 행사였습니다.

MTI 부총괄이사 힐러리 닉슨 박사는 웨비나에서 철도역이 전 세계 도시의 "지역 성장의 촉매제" 역할을 할 수 있는 방법을 모색한다고 말했습니다. 토론에서는 사려 깊은 계획, 설계, 그리고 엔지니어링을 통해 주변 지역 사회를 위한 대중교통역의 이점을 극대화하는 방법을 논의합니다.

지속 가능한 성장은 이 시리즈의 주요 초점이므로, 경제 성장을 촉진하고 기후 변화에 대처할 수 있었던 철도역을 사례 연구로 고려했습니다.

• 프랑스 철도 경영자 Fabrice Morenon은 "프랑스 사례: 도시 부스터로서의 역"이라는 제목으로 시리즈를 시작했습니다..” 그는 철도역이 어떻게 지역 사회를 개선할 수 있는지, 그리고 지역 사회와 조화를 이루도록 계획되어야 하는지 설명했습니다. 공공-민간 파트너십은 "역 주변 지역 사회의 삶과 사업에 참여하는 모든 구성원"을 참여시키기 때문에 가치를 극대화합니다.
• 스페인 엔지니어 에두아르도 로모는 "스페인 사례: 빠른 변화(Transformación Rápida)"라는 제목의 강연을 진행했습니다. 스페인은 유럽 최대 규모의 고속철도 시스템을 구축하여 경제를 크게 강화했습니다. 오늘날 여러 운영사가 스페인 철도 노선을 따라 고속철도 노선을 운행하고 있으며, 로모는 이러한 경쟁이 전체 철도망을 개선한다고 주장합니다. 로모는 공인 중소기업으로서 철도청에 자문을 제공합니다.
• 독일 건축가 토비아스 케일은 베를린에서 와서 이 웨비나에 참여하고, 시리즈의 세 번째 웨비나인 "독일 사례: 세계를 연결하는 기차역"을 진행했습니다. 케일은 더 많은 승객을 유치하기 위해 현대식 기차역이 엔지니어링과 디자인을 창의적으로 결합해야 한다고 주장합니다. "우리는 기차를 이용하려는 소비자들의 장애물을 제거하고 싶습니다. 철도 이용을 위해 극복해야 할 장애물이 많을수록 사람들이 자동차를 이용하기가 더 쉬워집니다."라고 그는 말했습니다.
• 마지막 웨비나, ""베를린, 베이징, 베이커스필드: 미국 철도를 위한 역 설계 통찰력"은 오늘날 정책 입안자들을 위한 실행 가능한 통찰력에 초점을 맞췄습니다. 건축가 크리스토퍼 타카치, 디자이너 하이디 소콜로프스키, 그리고 산호세 시의 도시 계획가이자 진행자이기도 한 에릭 아이들린이 참여했습니다. 아이들린은 "저희는 전 세계를 여행했습니다."라고 말하며, "기차역은 도시의 정문이자 주요 경제 동력 역할을 합니다."라고 덧붙였습니다. 그는 기차역 주변으로 주택 개발과 성공적인 상점들이 확장된 사례를 소개했습니다.

모든 에피소드를 시청할 수 있습니다  MTI 웹사이트에서.외부 링크

교통 지도자 86주년 기념

로드 디리돈 시니어는 캘리포니아의 대중교통 개선을 위해 끊임없이 노력한 사람이며, 이전에는 캘리포니아 고속철도청 이사회 의장을 역임했습니다.

로드 디리돈 시니어는 그가 가장 좋아하는 일 중 하나인 고속철도와 기후 변화에 대한 대중의 교육을 통해 86번째 생일을 축하했습니다.

"오늘 밤 제가 왜 집에 앉아 TV를 보는 대신 이 자리에 왔는지 말씀드리고 싶습니다." 디리돈은 산호세 시내에 모여 축하를 함께한 교통 지도자들과 교통 옹호자들에게 말했다. "지금 기후 변화가 일어나고 있기 때문입니다." 그는 말했다. "용기만 있다면 이 문제를 해결할 수 있습니다."

디리돈은 캘리포니아 주에서 대중교통과 친환경 경제로의 전환을 선도하는 인물 중 한 명입니다. 그의 화려한 경력에는 캘리포니아 고속철도청(California High-Speed Rail Authority) 이사회에서 10년간 활동했으며, 그중 2년은 의장을 역임했습니다. 그는 산타클라라 카운티의 경전철 시스템 구축에 핵심적인 역할을 했습니다. 또한 이 행사를 주최한 산호세 주립대학교(SJSU) 미네타 교통 연구소(Mineta Transportation Institute)의 창립 전무이사이기도 했습니다.

디리던은 평생 기차와 함께해 왔습니다. 그는 캘리포니아의 유서 깊은 철도 마을인 던스뮤어에서 철도 노동자의 아들로 자랐습니다. 그는 SJSU의 학비를 충당하기 위해 철도 제동수와 소방수로 일했습니다.

디리돈은 더 나은 교통을 위해 함께 노력하자고 군중을 독려했습니다. 그는 산호세에 그의 이름을 딴 기차역을 포함한 새로운 세대의 철도 서비스를 요구했습니다. "디리돈 역을 매력적으로 만들어야 합니다. 기차가 이곳에 도착하면 수십만 명의 운전자들이 차에서 내려 역으로 이동할 수 있도록 말입니다."라고 그는 군중에게 말했습니다. "이것이 바로 미래의 여행이며, 우리 아이들을 구하는 방법입니다."

SoCal 아웃리치가 뜨거워지고 있습니다

남부 캘리포니아 지역 책임자인 라도나 디카밀로가 샌디에이고 주립대학교의 제3회 연례 지속 가능성 정상회담에서 연설하고 있습니다.

4월 16일 SDSU 지속 가능성 정상회담에서 고속철도

캘리포니아 고속철도청(California High-Speed Rail Authority)은 4월 16일 샌디에이고 주립대학교의 제3회 연례 지속가능성 정상회의(Sustainability Summit)에 참석했습니다. 100명이 넘는 학생, 교직원, 교수진이 저희 테이블을 방문했는데, 많은 이들이 질문을 던졌고, 이미 많은 이들이 희망을 품고 있었습니다. 샌디에이고 계획에 대한 호기심이 고조되었고, 곧이어 현재 진행 중인 일, 즉 센트럴 밸리에서 진행 중인 공사와 샌프란시스코와 산호세 간 칼트레인(Caltrain) 전철화 사업에 대한 이야기가 오갔습니다.

남부 캘리포니아 지역 담당 이사인 라도나 디카밀로가 지역 패널에 참여하여 시스템의 진행 상황과 잠재력을 냉철하게 분석했습니다. 그 열정은 회의장을 가득 채웠고, 캘리포니아의 깨끗하고 연결된 교통의 미래에 대한 더 많은 질문과 기대감을 불러일으켰습니다.

SF를 역사로: LA 타임즈 북 페스티벌의 고속철도

4월 26일과 27일 주말, 비에도 불구하고 1,000명이 넘는 로스앤젤레스 시민들이 남가주대학교(USC)에서 열린 LA 타임즈 북 페스티벌에 캘리포니아 고속철도청(California High Speed Rail Authority) 팀과 교류하기 위해 모였습니다. 남부 캘리포니아(SoCal) 전역의 책벌레들과 작가들은 100% 재생에너지로 운영되는 철도가 약속하는 미래를 엿볼 수 있는 열정적인 시간을 보냈습니다. 팝업 열차를 만들고, 차장 모자를 쓰고 셀카를 찍고, 앵무새를 데려와 직원들을 맞이하고, 캘리포니아의 사례를 따라 다른 주에 대한 여행 계획과 꿈을 공유했습니다.

이 책벌레들은 우리가 국내 최초의 고속철도를 통해 공상과학을 역사 속으로 끌어들이는 모습을 손꼽아 기다리고 있습니다. 더 푸른 미래를 향해 전속력으로 나아가세요!

남부 캘리포니아에서는 직원들이 LA 청소년 엑스포에 참석해 캘리포니아 교통의 미래에 대한 청소년 교육을 실시했습니다.

노인들이 공유하는 비전: 메트로 교통 엑스포에서 고속철도

5월 9일 패서디나에서 열린 메트로(Metro)의 노인 교통 박람회(Older Adult Transportation Expo)에서 캘리포니아 고속철도청(California High Speed Rail Authority)은 캘리포니아 교통의 미래에 관심 있는 노인들을 만났습니다. 일부 참석자들은 일본이나 유럽 등지에서 고속철도를 이용한 경험을 공유하며, 미래 세대를 위한 고속철도 시스템 구축에 대한 기대감을 표했습니다.

당국의 참석은 공공 인프라의 장기적인 가치와 고속철도가 주 전체 이동성 향상에 미칠 수 있는 역할에 대한 논의를 촉발했습니다. 참석자들은 프로젝트 진행 상황에 대한 정보를 얻을 수 있어 만족했고, 일부는 자녀와 손주들을 위해 진행 상황을 확인하고 싶어했습니다. 접근성, 교육, 그리고 미래 지향적 사고에 중점을 둔 이 중요한 행사에 메트로를 참여시켜 주신 것에 감사드립니다.

영감을 주는 미래: 고속철도 엑스포에서 LA 청소년 참여

캘리포니아 고속철도청(California High-Speed Rail Authority)은 제3회 LA 청소년 엑스포에서 200명이 넘는 청소년과 가족들을 만날 기회를 가졌습니다. 캘리포니아 고속철도 프로젝트에 관심을 보이는 많은 청소년들을 보는 것은 매우 고무적이었습니다. 특히 숙련 기술 분야의 진로를 모색하는 청소년들이 많았고, 많은 청소년들이 센트럴 밸리 훈련 센터(Central Valley Training Center)와 셀마(Selma)에 있는 예비 견습 프로그램에 관심을 보였습니다. 진솔한 대화, 사려 깊은 질문, 그리고 진로 가능성에 대한 전반적인 열정에 감사했습니다. 이렇게 열정적이고 참여적인 참가자들을 한자리에 모아주신 행사 주최측에 감사드립니다.

2025년에 주목해야 할 3대 LA 메트로 철도 프로젝트

자동차야, 비켜! 올해는 스모그, 쉴 새 없이 이어지는 고속도로 교통 체증, 끊임없이 오르는 주차 요금에 좌절감을 느끼는 LA 메트로와 남부 캘리포니아 주민들에게 큰 해가 될 것으로 보입니다. 50만 건 이상의 사고외부 링크 캘리포니아에서는 1년에 한 번.

통계에 따르면 남부 캘리포니아 주민들이 대중교통을 점점 더 많이 이용하고 있으며, LA 메트로는 이러한 상황에 발맞춰 나가고 있습니다. 팬데믹 초기 이용객 급감에도 불구하고, LA 메트로의 최근 연간 업데이트외부 링크 2024년 9월 일일 승차율이 100만 명을 넘어섰습니다. 24개월 연속 승차율이 증가한 LA 메트로는 2019년에 보고된 일일 승차율 약 120만 명을 앞지르는 데 아깝게 실패했습니다.

LAX 지하철 역은 6월 6일에 운행을 시작했습니다.

2025년에 K, A, D 노선에 3개의 신규 철도 프로젝트가 개통되면 LA 메트로가 최고의 자리에 오를 수 있을 것입니다.

6월 6일, 많은 기대를 모았던 LAX 지하철 역외부 링크 K 라인이 드디어 개통되었습니다. 기차역에서 각 LAX 터미널 지하층까지 10분 간격으로 무료 셔틀이 운행됩니다. 이 역의 개통으로 K 라인은 완성되어, 여름철에 맞춰 미드시티에서 레돈도 비치까지 운행하게 됩니다.

올 여름에는 포모나, 라번, 샌디마스, 글렌도라에 메트로 A 노선 4개의 새로운 역이 개통됩니다. A라인 확장외부 링크 (이전 명칭: Foothill Gold Line Extension)은 LA 메트로 A 라인이 세계에서 가장 긴 경전철 노선이라는 위상을 더욱 공고히 할 것입니다. LA 메트로는 여기서 멈추지 않고 2030년까지 클레어몬트와 몽클레어에 역을 건설할 계획입니다.

한편, 지하철 D 노선은 꾸준히 서쪽으로 웨스트우드로 확장되고 있으며, UCLA와 베벌리힐스 근처에 4마일의 새로운 노선과 3개의 새로운 역이 올해 말에 개통될 예정입니다.

LA 메트로의 성공은 고속철도의 기반을 마련하는 데 도움이 됩니다. LA 메트로 시스템의 주요 허브는 물론 로스앤젤레스 다운타운에 있는 유니언 역입니다. 이 허브를 공유함으로써 남부 캘리포니아 주민들은 지역뿐 아니라 주 전체에 걸쳐 완벽한 대중교통 연결을 누릴 수 있게 됩니다.

다가오는 이벤트

놓치고 싶지 않은 다가오는 이벤트를 소개합니다!

APTA 고속철도 세미나 및 철도 컨퍼런스외부 링크
2025년 6월 27일부터 7월 2일까지
샌프란시스코, 캘리포니아

CA 고속철도 이사회 회의
7월 10일
캘리포니아 식품농업부, 캘리포니아주 새크라멘토

글로리아 몰리나 그랜드 파크 팝업외부 링크
2025년 7월 17일
오전 10시부터 오후 2시까지
글로리아 몰리나 그랜드 파크, 로스앤젤레스, 캘리포니아

로스앤젤레스 공공도서관 취업 박람회외부 링크
2025년 7월 19일
오전 10시부터 오후 2시까지
로스앤젤레스 공공 도서관, 로스앤젤레스, 캘리포니아

이스트 팔로 알토 커뮤니티 파머스 마켓외부 링크
2025년 8월 20일
오전 8시 30분부터 오후 12시 30분까지
캘리포니아주 이스트 팔로 알토

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