ロサンゼルスからアナハイムへ

ロサンゼルスからアナハイムまでのプロジェクトセクションは、既存のロサンゼルス - サンディエゴ - サンルイスオビスポ (LOSSAN) 鉄道回廊を使用して、ロサンゼルスとオレンジ郡をロサンゼルスユニオン駅 (LAUS) からアナハイム地域交通複合輸送センター (ARTIC) まで接続します。 LOSSAN Corridor は現在、旅客 (メトロリンクとアムトラック) と貨物鉄道会社の両方によって使用されています。

約30マイルの回廊は、ロサンゼルス、ヴァーノン、コマース、ベル、モンテベロ、ピコ・リベラ、ノーウォーク、サンタフェ・スプリングス、ラ・ミラダ、ブエナ・パーク、フラートン、アナハイムの各都市と、未編入のロサンゼルス郡の一部を通過する。 2023年11月、当局は補足代替分析（SAA）を発行し、環境文書草案（EIR/EIS）内でさらなる検討を行うために共用旅客軌道代替案を推進することを提案した。

ロサンゼルスからアナハイムへのプロジェクトセクションマップ

セクションのハイライト

LAUSとARTICを結び、州全体の交通ネットワークにおける30マイルのリンクを強化します。
2026 年に予定されている最終環境影響報告書 (FEIR) により、約 494 マイルのフェーズ I システムの環境認可が完了することになります。
利用可能な最先端の革新的な安全技術を使用することにより、安全性と信頼性を向上させます。
次世代の信号技術（正の列車制御、侵入障壁と警報システム、地震の早期警報など）を使用して、廊下に沿った汚染、騒音、混雑を減らしながらパフォーマンスを向上させます。
立体交差を構築するか、その他の方法で道路と鉄道線路を分離することにより、一部の既存の鉄道交差点での道路線路の待ち時間を最小限に抑えます。
既存の旅客鉄道と貨物鉄道の通路を利用することで、建設の影響、スケジュール、コストを削減します。
ノーウォーク/サンタフェスプリングスまたはフラートンに中間駅がない、または 1 つの中間駅が含まれます。

セクションの詳細

新機能

オン 2024年5月16日、 当局の取締役会は、ロサンゼルスからアナハイムまでのプロジェクト区間について、環境影響報告書/環境影響評価書 (DEIR/EIS) 草案に記載するために、スタッフが推奨する優先代替案である共用旅客線路代替案 A を提示されました。

オン 11月 2, 2023、当局は、カリフォルニア高速鉄道プロジェクトのロサンゼルスからアナハイムまでのプロジェクトセクションについて、国家環境政策法（NEPA）およびカリフォルニア環境質法（CEQA）に基づいて補足代替分析（SAA）を発行しました。当局は、2020 年 8 月 25 日の改訂意図通知に含まれるサンバーナーディーノ郡の BNSF 複合一貫施設の必要性を排除する新しい代替案を評価するために、この SAA を作成しました。 SAA は、環境文書草案 (EIR/EIS) 内でさらに検討するために、共用旅客軌道代替案を推進することを提案しています。共用旅客軌道代替案は、一般的に 2018 年の高速鉄道 (HSR) プロジェクト代替案に似ており、SAA 内で検討された新しい代替案の中でも、最も費用対効果の高い方法で最も潜在的な乗客にサービスを提供することで、プロジェクトの目的とニーズを最もよく満たしています。同時に、環境、既存の鉄道運営、地域社会への影響も軽減します。

ロサンゼルスからアナハイムまでの営業時間

市民参加とコミュニティアウトリーチ会議

コミュニティワークショップ：フラートン交通センターの改善案

2025年8月21日（木）
オープンハウスとプレゼンテーション
午後6時～午後7時30分
フラートンコミュニティセンター (グランドホール)
340 W. Commonwealth Ave、Fullerton、CA 92832

オープンハウスの前に、駅で簡単なウォーキングツアーに参加してください。

オプションの駅ツアー
午後5時～午後5時45分
フラートン交通センター
120 E. Santa Fe Ave、フラートン、CA 92832

オープンハウスとオプションの現地ツアーは英語で行われ、スペイン語と韓国語の通訳とアメリカ手話（ASL）の通訳が付きます。注：事前予約は不要です。詳細については、(877) 669-0494までお問い合わせください。

バーチャルコミュニティミーティング
2025年9月3日水曜日
午後6時～7時30分
登録リンクここ。
詳細情報のお問い合わせ先: (877) 669-0494

マップ

ロサンゼルスからアナハイムへ

ニュースレターとファクトシート

当局は、高速鉄道プログラムの最新情報と地域で行われている最新の更新情報について、利害関係者と一般市民を最新の状態に保つことに取り組んでいます。

プロジェクトセクションの更新にサインアップするには、にアクセスしてください。お問い合わせページを開き、北カリフォルニア、セントラルバレー、または南カリフォルニアを選択します。

訪問情報センター地域およびプロジェクトセクションのファクトシートで、ロサンゼルスからアナハイムへのプロジェクトセクションの詳細を確認してください。

ロサンゼルスからアナハイムへのプロジェクトセクション

駅

Light Maintenance Facility (LMF) and Layover Tracks

立体交差

Modifications at Fullerton Transportation Center

環境レビュー

カリフォルニア州と連邦政府はどちらも、プロジェクトが環境に与える潜在的な影響（土地、空気、水、鉱物、植物、動物、騒音）の広範な評価を受けるために提案されたインフラストラクチャプロジェクトと、それらを回避または軽減するための提案された行動を要求しています。可能であれば、影響。

カリフォルニア高速鉄道システムを構築する方法と場所に関する決定は、提案された鉄道システムとルートの潜在的な環境影響に関する詳細な環境調査とパブリックコメントを使用して行われ、正当化されます。

以下の「ドキュメントとレポート」セクションにリストされている資料には、バーバンクからロサンゼルスへのプロジェクトセクションの環境レビュープロセス中に当局がこれまでに作成した調査とレポート、および対応するパブリックコメントが含まれています。

ドキュメントとレポート

ロサンゼルスからアナハイムへのプロジェクトセクションの補足代替案分析 – 2023 年

連邦官報NOIへのリンクはここにあります： https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-2020-08-25/pdf/2020-18610.pdf

NOPへのリンクは以下からアクセスできます。

以下のドキュメントは、リクエストに応じて確認できます。当局は、当社を通じて提出された書面による要求を奨励しています。公的記録ポータル.

ロサンゼルスからアナハイムへのプロジェクトセクション補足代替分析
ロサンゼルスからアナハイムへのプロジェクトセクション代替分析
ロサンゼルスからアナハイムへのプロジェクトセクションスコープ
ロサンゼルスからアナハイムへのプロジェクトセクション意図の通知/準備の通知

ローズクランズ/マルクアート高架分離

当局は、安全性と交通の流れを改善するサンタフェスプリングスのローズクランズ/マルクアート立体交差プロジェクトに、提案1A資金として$7,670万を提供しました。
ローズクランズ/マルクアート橋は2024年1月に開通しました。
プロジェクトの主導機関であるロサンゼルス郡都市圏交通局（Metro）は、112本以上の列車と45,000台以上の車両が毎日交差点を使用していると推定しています。

参照 LAメトロニュースリリースこのプロジェクトと橋の開通について詳しく知るには。

連絡先

プロジェクトの更新を受け取るためにコミュニティミーティングに当局を招待することに興味がある場合は、チームが喜んで調整します。

(877) 669-0494
los.angeles_anaheim@hsr.ca.gov

訪問お問い合わせ電子メールアラートおよび追加の連絡先情報にサインアップするためのページ。

インタラクティブマップ

プロジェクトセクション環境文書

カリフォルニア高速鉄道局は、カリフォルニア州が義務付けたWebコンテンツアクセシビリティガイドライン2.0レベルAA基準に従って、ウェブサイトとそのコンテンツが義務付けられたADA要件を確実に満たすようにあらゆる努力を払っています。カリフォルニア高速鉄道局のウェブサイトにない特定の文書を探している場合は、公的記録法のページから公的記録法に基づいて文書を要求することができます。ウェブサイトまたはそのコンテンツについて質問がある場合は、次の機関に連絡してください。お問い合わせ.