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今後のイベント

当局はFRAに反応:「解雇は不当かつ不当である」

Headshot of Ian Choudri in a gray suit and white-button up shirt.

Authority CEO イアン・チョードリー

カリフォルニア州高速鉄道公社(以下「公社」)のイアン・チョウドリCEOは、6月11日、連邦鉄道局(FRA)のドリュー・フィーリー長官代行宛ての書簡の中で、2つの主要な資金提供契約の終了案に対し、断固として詳細な反論を行った。チョウドリCEOの最初の回答は、FRAの「根拠のない」、「全く誤解を招く」、「不誠実な」主張と手法に関する記録を訂正し、レビューの一部は「既定された結論を正当化するための単なるレトリックに過ぎない」と強調した。

「協力協定の解除は不当であり、正当化の余地もない」とチョードリCEOは述べた。「FRAの結論は、不正確で、しばしば明らかに誤解を招くような証拠の提示に基づいています。とりわけ、FRAは当局から提供されたデータを歪曲し、結論を裏付けない報告書を引用し、不透明で不誠実な手法を用いています。」

14ページにわたる詳細な手紙の中でPDF Document当局は、プロジェクトの大幅な建設進捗と資金計画を宣伝しながらも、FRAの主要な調査結果のそれぞれに細かく異議を唱えている。

当局の対応については、 6月12日のニュースリリース.

 

 

 

当局が建設最新情報を発表、さらに多くの建物が完成

運輸局は2025年春の建設進捗状況を発表し、米国初の高速鉄道システムの進捗状況を強調しました。動画では、鉄道終点プロジェクト、ハンフォード高架橋、州道43号線タイドアーチ橋、そして複数の立体交差と地下道の建設状況が紹介されています。 動画全編はこちらでご覧ください.

当局は6月16日、トゥーレア郡のアベニュー56立体交差事業を完工しました。この構造物は立体交差として機能し、将来敷設される高速鉄道線路を跨ぐ交通を遮断します。コーコラン市の南に位置するこの構造物は、全長219フィート(約66メートル)、幅35フィート(約10メートル)以上を誇ります。構造物は、プレキャストコンクリート桁12本、850立方ヤード(約850立方メートル)、そして161,795ポンド(約7万5,000キログラム)の鋼材で構成されています。 この構造の詳細については、こちらをご覧ください。.

さらに、当局は5月23日に、フレズノ市のベルモントアベニュー立体交差とフレズノ南部のメープルアベニューとシーダーアベニュー間のセントラルアベニュー立体交差という2つの新しい立体交差構造の完成と開通を発表しました。

ベルモント・アベニュー立体交差は、長さ611フィート(約183メートル)、幅62フィート(約18メートル)以上にわたります。この立体交差は、28本のプレキャストコンクリート桁、12,000立方ヤード(約18,000立方メートル)以上のコンクリート、そして430万ポンド(約200万トン)の鉄筋で構成されています。 この構造の詳細については、こちらをご覧ください。.

セントラルアベニュー立体交差は、長さ432フィート、幅42フィート以上にわたります。この立体交差は、プレキャストコンクリート桁20本、3,700立方ヤードのコンクリート、そして82万ポンドの鉄筋で構成されています。これにより、衝突事故、負傷、死亡、物的損害の回避、そして踏切を介さずに緊急車両がより自由に移動できるようになることで、地域社会に約1億5千万2,300万ドルの利益がもたらされます。 この構造の詳細については、こちらをご覧ください。.

現在、マーセドからベーカーズフィールドまで171マイル(約270キロメートル)の区間が設計・建設中です。60マイル(約96キロメートル)以上のガイドウェイは完成しており、必要な93の構造物のうち55は完成、29はマデラ郡、フレズノ郡、キングス郡、テューレア郡の間で建設中です。

Ground view of the Central Avenue Grade Separation. It is a large bridge with multiple column supports.

セントラルアベニュー立体交差

Overhead shot of the Avenue 56 Grade Separation. It is surrounded by mounds of dirt and a few construction vehicles.

アベニュー56の立体交差

Ground view of the Belmont Avenue Grade Separation over a street.

ベルモントアベニュー高架分離

民間セクターと共に大胆なビジョンを推進

カリフォルニア州の高速鉄道プロジェクトへの投資に対する民間部門の関心は強く、さらに高まっています。

1月には、当局が業界フォーラムを開催し、世界中から400名以上の専門家を集め、システムをよりスマートかつ迅速に構築するための戦略について議論しました。このアウトリーチ活動は民間セクターとの連携の扉を開き、継続的なフィードバックを活用して将来のパートナーシップを構築していきます。

2024年秋に当局に加わって以来、CEOのイアン・チョードリはプログラムに対して明確かつ緊急の目標を設定しました。

  1. プロジェクトの規模を適正化し、正しい順序で構築する
  2. より速く、よりスマートに、より経済的に構築
  3. 煩雑な手続きを省き、業務を効率化
  4. 主要な人口密集地をより早く結びつけることに焦点を当てた新しいビジョンを実施する
  5. 国家の資金調達と融資メカニズムを安定化させる

「この役職に就いて200日が経ち、これら5つの取り組みすべてが順調に実施段階に入っていることを報告できることを誇りに思います」とチョードリー氏は述べた。「特に、民間セクターへの働きかけは、強い関心を集め、その関心はますます高まっています。これらの取り組みはそれぞれ急速に進展していますが、最大の優先事項は、来年初頭までに民間資本をプログラムに取り込むことです。今こそ、カリフォルニア州がリーダーシップを発揮し、この『プロジェクトにまたとない機会』を捉え、民間資本を解き放ち、カリフォルニア州の交通の未来を築く時です。」

当局は、官民パートナーシップの可能性に関する正式な業界協議プロセスを開始するための関心表明要請(RFEI)の公表を準備しています。このパートナーシップは、プロジェクトセグメントをより迅速かつ効率的に実現する創造的なソリューションを推進し、列車編成、駅施設、線路アクセス、光ファイバー、不動産といった資産を可能な限り早期に商業化することを目指しています。その他の機会としては、公共交通指向型開発(TOD)、貨物・小包輸送の高速化、民間セクターへの資産リースなどが挙げられます。

このビジョンの詳細については、5 月 15 日のニュースリリースをご覧ください。

北カリフォルニアからの最新情報

 

APTA 鉄道会議、サンフランシスコへようこそ!

またお会いしましょう!当局は、今年サンフランシスコで開催されるアメリカ公共交通協会(APTA)主催の高速鉄道セミナーおよび鉄道カンファレンスに参加できることを光栄に思います。当局職員は、展示会場で情報ブースを出展するほか、以下の通り複数の講演を行います。

  • CEOイアン・チョードリ氏による官民パートナーシップに関するパネル – 6月27日(金)正午~午後12時45分
  • 駅の設計と建設手法に関するパネルディスカッション(交通計画主任ベン・リッチティ氏) – 6月27日(金)午後12時45分~午後1時15分
  • 南カリフォルニア地域ディレクターのラドンナ・ディカミロ氏による高速鉄道と都市間旅客鉄道の勢いの維持に関するパネル – 6月30日月曜日午後2時から午後3時まで
  • NorCal副地域ディレクターのモーガン・ガリ氏による交通アクセシビリティに関するパネル – 7月1日火曜日午後1時から午後2時まで
  • 州全体の地域ディレクターであるバセム・ムアレム氏による配達の迅速化に関するパネル – 7月2日水曜日午前8時30分から午前9時45分

技術会議では、テクノロジー、運用、保守、安全とセキュリティ、計画、財務、資本プロジェクト、人材育成などに関するセッションが行われます。

高速鉄道セミナーは6月27日から28日まで、鉄道カンファレンスは6月29日から7月2日まで開催される。

登録はこちらから: https://s6.goeshow.com/apta/rc/2025/register_now.cfm

Logo of the American Public Transportation Association. The logo reads

 

カルトレインの電化は期待を上回る

A crowd of people on a platform boarding a Caltrain electric train.

当局は、ベイエリアでの高速鉄道の相互運用性を実現するカルトレイン電化プロジェクトの誇りある資金提供パートナーです。

カリフォルニア高速鉄道局(CHA)のビジョンは、クリーンで持続可能な電気鉄道サービスの提供です。このビジョンは、Caltrain電化プロジェクトへの早期投資によって実現し始めています。

当局は、カリフォルニア州における近代的な電化旅客鉄道システムの最初の区間の立ち上げを支援するため、カルトレイン電化プロジェクトに投資しました。当局がプロジェクトに拠出した1億5,714万トン(総費用の約3分の1)は、将来の高速鉄道サービスと鉄道の融合への道を開きます。

カルトレインは昨年末に電気旅客サービスを開始して以来、乗客数の増加、乗客満足度の向上、環境への配慮の改善を実現しています。1月には カルトレインが発表 カルトレインは、電気自動車による運行開始から最初の3ヶ月間で、2023年の同時期と比較して乗客数が41%増加しました。電化により、新型コロナウイルス感染症のパンデミック以前以来、最高の乗客数を記録しています。特に週末は人気が高く、列車の運行頻度が2倍になっています。

「電気鉄道が大好きです。週に何度も利用しています」と、サンタクララ郡在住で公共交通機関を利用しているウォルター・ハフさんは言います。「次世代の鉄道技術により、より快適で、より環境に優しく、より静かな乗り心地が実現します。それがカリフォルニアに導入されるのを見て、とても嬉しいです。」

サンフランシスコからサンノゼまでの51マイル(約84.6キロメートル)の線路が電化され、現在は新しい電気鉄道サービスに使用されています。電気鉄道は、性能と環境への配慮に加え、より静かでスムーズな乗り心地を提供します。また、加減速時の性能も優れているため、運行頻度の向上と駅間の移動時間の短縮が可能になります。

1月には、 カルトレインも報じた  新しい電気列車は予想以上に効率的に運行され、消費電力も少なくなっています。回生ブレーキと呼ばれるプロセスにより、総エネルギーの23%を回収しています。これにより、列車1台の運行に必要な再生可能電力の年間コストは、1トンあたり1,950万トンから1トンあたり1,650万トンに削減されました。

新しい電動サービスによるメリットは、顧客満足度の向上につながっています。 調査実施 1月にサンタクララ、サンマテオ、サンフランシスコの各郡で行われた投票予定者を対象とした調査では、カルトレインへの圧倒的な支持が示され、回答者の82%が同交通機関に好意的な見方を示しました。カルトレイン利用者はさらに強い支持を示しており、たまに利用する人の84%、頻繁に利用する人の91%が好意的な見方を示しました。

「カルトレインは100%再生可能エネルギーで運行しており、そのエネルギーの約4分の1を電力網に還元しています」と、カルトレインのエグゼクティブディレクター、ミシェル・ブシャール氏は述べています。「新しい電気車両は最先端のサービスという約束を果たし、すべての人々の生活の質を向上させる持続可能な交通手段を提供するという当社の使命を体現しています。」

 

影響を与える:北カリフォルニアの気候週間のまとめ

今年のアースデーと気候週間に、北カリフォルニアのアウトリーチチームは全力を尽くし、ベイエリアで3つのイベントを企画・参加しました。映画上映、若手科学者向けのSTEMアクティビティ、アースデーの祝賀会など、様々なイベントで、当局のスタッフは高速鉄道計画の気候目標である、100%再生可能エネルギー、電化、高速鉄道サービス、そして建設中のネットゼロエミッションについて説明しました。

映画「ムービング・サンフランシスコ」が重要な議論を巻き起こす

サンフランシスコ気候週間の一環として、当局は特別上映会を開催しました。 「動くサンフランシスコ」 ジム・イェーガーが制作したドキュメンタリー映画。サンフランシスコの豊かな交通の歴史と、それが未来のイノベーションの基盤となる様子を探求しています。この映画は、交通システムがサンフランシスコの経済的機会にどのような影響を与えてきたかを視聴者に示しています。

上映後、ITSシニアフェローのエゴン・タープラン氏がモデレーターを務め、当局の元計画・持続可能性担当ディレクターのマーガレット・セデロス氏、主要パートナーであるトランスベイ共同権限局のニラ・ゴンザレス氏、メトロポリタン交通委員会のデイブ・ヴォーティン氏を交えた専門家パネルが開催されました。議論は、州の高速鉄道計画と ポータル 都市、地域、そして州にとってより持続可能な未来を実現します。これは、地域、州、そして当局の投資に基づいて構築されます。 カルトレインの電化聴衆は考えさせられる質問に積極的に答え、気候に優しい交通手段の解決策に対する地域社会の関心を浮き彫りにしました。

In the foreground, a man is showing children a demonstration on laying miniature train tracks. In the background is a woman at a table with various handouts on California High-Speed Rail.

Sciencepalooza! では、当局のスタッフがバラストとレールの安定性に関するミニチュア模型で若者の興味を引きました。

サイエンスパルーザで若者の心を刺激しましょう!

当局の北カリフォルニアアウトリーチチームは、小学生を対象に、実践的なSTEM活動を指導しました。 サイエンスパルーザ!

このアクティビティでは、バラストと呼ばれる密度の高い材料が、鉄道システムの重量を増し、安定性を高めるためにどのように使用されているかを生徒たちに実演しました。バラストに関するアクティビティでは、生徒たちはバネ秤を用いて3つの異なる状況における抵抗をニュートン単位で測定しました。まず、何も置いていないテーブルの上で模型線路を測定し、次に砂の上で模型線路を測定し、最後に砂と砂利の両方の上で模型線路を測定しました。

「全体的に見て、この経験はやりがいのあるものです。なぜなら、小学生のような幼い聴衆にも理解しやすい形式で工学概念を説明するという任務を負っているからです」と、HNTBコーポレーションの鉄道技師、マーク・ヤング氏は語ります。「子供たちに教える中で一番楽しいのは、線路断面の様々な要素を理解し始めるにつれて、私が説明していることへの彼らの興味が高まっていくのを見ることです。彼らは質問をし始め、彼らの表情を見れば、彼らがプレゼンテーションに夢中になり始めていることが分かります。」

A woman on a plaza showing a gathered group a pop-up banner map of the California High-Speed Rail alignment. Skyscrapers are in the background of the group.

当局の職員は、アースデーに出席し、カリフォルニア高速鉄道が環境にもたらすさまざまな利点について説明しました。

Synopsys Outreach Foundation が主催するサンノゼ州立大学でのこのイベントでは、サンノゼ東部の学生とその家族に STEM 教育へのアクセスを提供します。

地域社会とともに地球の日を祝う

気候週間の活動を締めくくるにあたり、北カリフォルニアチームはサンフランシスコ・アースデイ・フェスティバルに情報ブースを設置し、当局の計画と建設のマイルストーン、そして経済的および気候関連のメリットに関する情報を共有しました。

高速鉄道システムは100%再生可能エネルギーで運行され、カリフォルニア州の温室効果ガス排出量を60万MTCO削減する。2300万MTCOまで2年間14万2000台から70万台の自動車を道路から排除することに相当します。

さらに、当局は建設現場での非有害物質のリサイクル、再利用、堆肥化を通じて廃棄物の 95 パーセントを転用しています。

楽しみにしている

アースデーと気候週間は、当局にとって常に刺激的な時期です。カリフォルニア州への高速鉄道建設という私たちの使命の中核を成すのは、持続可能性です。当局は、運用と建設の両面において、全米で最も環境に配慮したインフラプロジェクトを実現するという目標に尽力しています。

 

学生たちが北カリフォルニアの高速鉄道パートナーシップを調査

TRANSOC の学生たちは、最終的にカリフォルニア高速鉄道の北端となる Salesforce Transit Center の列車ボックスを特別に見学しました。

「サンフランシスコ市が元々終わっていた通りの名前を知っている人はいますか?」

「ここはタウンゼント ストリート、つまり町の端なんです」と、リリー・マジャス・ウーがカリフォルニア大学バークレー校の大学院生 25 人に言うと、一斉に「おお!」と心の中でつながりを感じた。

「まさに私たちがここで取り組んでいるのは、まさにそういう歴史なのです」と、マジャス・ウー氏は続ける。カリフォルニア大学バークレー校の運輸大学院生組織委員会(TRANSOC)のグループは、セールスフォース・トランジットセンターの地下60フィート(約18メートル)に、事前に建設された2階建てのトレインボックスの中に集まっていた。このスペースは、ダウンタウン鉄道延伸プロジェクトとしても知られる「ザ・ポータル」プロジェクトによって、将来、カリフォルニア高速鉄道とカルトレインの北ターミナルとなる予定だ。

マジャス・ウー氏は、トランスベイ共同権限局(TJPA)の広報・立法担当ディレクターとして、トレインボックスの見学ツアーを案内しました。TJPAは、トランジットセンターとポータルの建設を所有・監督しています。ポータルは、カルトレインの運行区間をフォース・ストリートとキング・ストリートから2.2マイル延長し、カリフォルニア高速鉄道局(CHA)の将来的な高速鉄道サービスを、サンフランシスコ中心部にあるマルチモーダルなセールスフォース・トランジットセンターまで提供します。これは、ベイエリアと南カリフォルニアの11の交通システムを最終的に結ぶ、一世一代の変革をもたらす投資です。

学生たちは、サンノゼのディリドン駅からカルトレインに乗ってサンフランシスコのフォース&キングストリート駅、そしてセールスフォース・トランジットセンターまで北カリフォルニアの将来の高速鉄道路線とターミナルを旅しながら、ベイエリアの鉄道の近代化のためにパートナーシップのネットワークがどのように連携して機能しているかを見学しました。

このツアーは、カリフォルニア大学バークレー校のTRANSOCが企画しました。TRANSOCは、様々な学問分野やキャリアを持つ学生を対象とした長年の教育機関です。昨年、TRANSOCのメンバーはBARTシステムの「スピードラン」で世界記録を樹立し、わずか5時間47分42秒で全50駅を巡りました。北カリフォルニア高速鉄道の路線を巡るツアーは、彼らにとってまたしても思い出深い一日となりました。

「セールスフォース・トランジット・センターの下にある列車のボックスに入ったのは素晴らしい体験でした」と、TRANSOCの共同社長であるアミーン・アレクサンダー・ダコスタ氏は語った。「このプロジェクトの規模の大きさ、そしてカリフォルニア全体の交通の未来にとって高速鉄道がいかに重要になるかを実感しました。」

「すべてを実際に見ることで、素晴らしい視点が得られます」と共同会長のジェイコブ・チャンプリン氏は付け加えた。「ウェストベイでの素晴らしい一日でした。」

 

ウェビナーシリーズで成功した高速鉄道駅を検証

Two men sitting at opposite sides of a table. The table has a banner with the logos of San Jose State University and the Mineta Transportation Institute. Above the table is a projector showing a rendering of a train platform.

ミネタ交通研究所のウェビナーシリーズでは、世界中の教訓を参考にして、乗客により良いサービスを提供する高速鉄道駅の建設方法について議論しました。

サンノゼ州立大学のミネタ交通研究所(MTI)は先月、鉄道の専門家と推進者を集め、高速鉄道に最適な駅を建設する方法について懇談会を開催した。

このイベントでは、当局が共催した「正しい軌道に乗る:鉄道の変革の可能性」と題したウェビナーシリーズを記念した。

MTI副事務局長のヒラリー・ニクソン博士は、「ウェビナーでは、世界中の都市において鉄道駅がどのように「地域成長の触媒」として機能できるかを探求します」と述べています。議論では、思慮深い計画、設計、そしてエンジニアリングが、周辺地域にとっての交通駅のメリットを最大化するためにどのように役立つかを探ります。

持続可能な成長は本シリーズの重要な焦点であるため、経済成長を促進しながら気候変動と闘うことができた鉄道駅がケーススタディとして検討されました。

  • フランスの鉄道幹部ファブリス・モレノン氏が「フランスの事例:都市の活性化を担う駅」でシリーズを開始した。。」 彼は、鉄道駅が地域社会をどのように改善できるか、そして近隣地域と一体となるように計画されるべきかを説明した。官民パートナーシップは、「駅の生活と事業に関わる駅周辺のあらゆる地域社会」を巻き込むことで価値を最大化する。
  • スペインのエンジニア、エドゥアルド・ロモ氏は、「スペインの事例:高速鉄道の変革」について講演しました。スペインはヨーロッパ最大の高速鉄道システムを建設し、経済を大きく活性化させました。現在、スペインの路線では複数の事業者が高速旅行を提供しており、ロモ氏はこの競争が鉄道網全体の改善につながると主張しています。ロモ氏は認定中小企業として、運輸省のコンサルタントを務めています。
  • ドイツ人建築家トビアス・ケイル氏はベルリンから駆けつけ、炉辺談話に参加し、シリーズ第3回ウェビナー「ドイツの事例:世界をつなぐ鉄道駅」を主導しました。ケイル氏は、より多くの乗客を惹きつけるためには、現代の駅は工学とデザインを創造的に融合させるべきだと主張しています。「私たちは、鉄道を利用したい消費者にとっての障壁を取り除きたいのです。鉄道を利用するために乗り越えなければならない障壁が多ければ多いほど、人々が車を利用しやすくなります」と彼は述べました。
  • 最終ウェビナーでは、 「「「ベルリン、北京、ベーカーズフィールド:米国鉄道の駅設計に関する考察」は、今日の政策立案者にとって実践的な知見に焦点を当てた。建築家のクリストファー・タカーチ氏、デザイナーのハイディ・ソコロウスキー氏、そしてサンノゼ市の都市計画担当者でホストも務めたエリック・エイドリン氏が登壇した。「私たちはちょっとした世界旅行をしてきました」とエイドリン氏は述べた。「駅は都市の玄関口であると同時に、都市経済の主要な牽引役でもあります。」彼は、駅周辺に住宅開発や成功した店舗が拡大している事例を挙げた。

全エピソードを視聴できます  MTIのウェブサイトで。

 

交通リーダーの86周年を祝う

Three woman and a map smiling for the camera. They are standing in front of a window with a grid design. One woman is holding a small cake with lit candles outstretched toward the man.

ロッド・ディリドン・シニアは、カリフォルニア州の公共交通機関の改善に尽力しており、以前はカリフォルニア高速鉄道公社理事会の議長を務めていました。

ロッド・ディリドン・シニアは、彼が最も好きなことの一つである、高速鉄道と気候変動について一般の人々を啓蒙しながら、86歳の誕生日を祝いました。

「今夜、私が家でテレビを見ているのではなく、ここにいる理由を皆さんにお伝えしたいのです」と、ディリドン氏はサンノゼのダウンタウンに集まった交通機関のリーダーや交通推進者らに語りかけた。「気候変動は今まさに起こっているからです」と彼は言った。「勇気さえあれば、私たちはこの問題を解決できるのです」

ディリドン氏は、カリフォルニア州における公共交通機関の普及とグリーン経済への移行を主導する一人です。カリフォルニア高速鉄道公社(CHARA)の理事を10年間務め、そのうち2年間は会長を務めました。サンタクララ郡のライトレールシステムの立ち上げにも重要な役割を果たしました。また、今回のイベントを主催したサンノゼ州立大学(SJSU)のミネタ交通研究所の初代事務局長も務めました。

ディリドンは生涯を通じて鉄道に携わってきました。カリフォルニア州の歴史ある鉄道の町、ダンスミアで鉄道員の息子として育ち、自身もサンノゼ州立大学の学費を稼ぐため、鉄道のブレーキマンや機関助手として働きました。

ディリドン氏は、より良い交通機関の実現に向けて共に努力するよう聴衆に呼びかけました。サンホセにおける新世代の鉄道サービス、そして自身の名を冠した駅の建設も訴えました。「ディリドン駅を魅力的なものにして、鉄道が開通したら何十万人ものドライバーが車から降りて駅に足を運んでくれるようにしなければなりません」と聴衆に語りかけました。「それが未来の旅であり、子供たちを救う道なのです」

南カリフォルニアからの最新情報

 

南カリフォルニアのアウトリーチ活動が活発化

A panel of two women and two men on a long table on a stage. Above the group is a large projector with details on the California High-Speed Rail system.

南カリフォルニア地域ディレクターのラドンナ・ディカミロが、サンディエゴ州立大学の第 3 回年次持続可能性サミットで講演します。

4月16日、SDSUサステナビリティサミットにおける高速鉄道

カリフォルニア州高速鉄道公社(CHA)は、4月16日にサンディエゴ州立大学で開催された第3回年次サステナビリティサミットに参加しました。100名を超える学生、職員、教職員が私たちのテーブルを訪れ、多くの質問を投げかけ、すでに期待を抱く人もいました。サンディエゴの鉄道路線への関心は高まり、話題はすぐに現在の状況、つまりセントラルバレーで進行中の建設工事や、サンフランシスコとサンノゼを結ぶカルトレイン路線の電化計画に移りました。

南カリフォルニア地域ディレクターのラドンナ・ディカミロ氏は地域パネルに出席し、システムの進捗状況と可能性について明確な見解を示しました。その熱気は会場全体に広がり、クリーンでコネクテッドな交通手段におけるカリフォルニアの未来について、より多くの質問と期待が寄せられました。

SFを歴史に変える:LAタイムズブックフェスティバルにおける高速鉄道

4月26日と27日の週末、雨が降る中、1,000人を超えるロサンゼルス市民が南カリフォルニア大学で開催されたLAタイムズ・ブックフェスティバルに集まり、カリフォルニア高速鉄道公社(CHA)のチームと交流しました。南カリフォルニア各地から集まった読書家や作家たちは、再生可能エネルギー100%の鉄道が約束する未来を目の当たりにし、会場は熱気に包まれました。彼らはポップアップ式の列車を組み立てたり、車掌帽をかぶってセルフィーを撮ったり、スタッフにオウムをプレゼントしたり、旅行の計画やカリフォルニアに倣う他の州への夢を語ってくれました。

読書好きの私たちは、国内初の高速鉄道が開通し、SFが歴史に変わるのを心待ちにしています。より環境に優しい未来へ、全速力で突き進みましょう!

Southern California outreach staff tabling at the LA Youth Expo. The staffer is standing behind a table with various high-speed rail factsheets and a hard hat and safety vest on top. The staffer is speaking to a young man about the project.

南カリフォルニアでは、スタッフがLAユースエキスポで講演し、カリフォルニアの交通の将来について若者を啓蒙しました。

高齢者がビジョンを共有:メトロ交通博覧会で高速鉄道

5月9日、パサデナで開催されたメトロ主催の高齢者向け交通博覧会で、カリフォルニア高速鉄道公社(CHA)は、カリフォルニアの交通の未来に関心を持つ高齢者と交流しました。参加者の中には、日本やヨーロッパなどの国々で高速鉄道を利用した過去の体験を語り、カリフォルニアでも同様のシステムが将来の世代に利用可能になることに期待を寄せる声もありました。

当局の出席により、公共インフラの長期的な価値と、州全体のモビリティ向上における高速鉄道の役割について議論が活発化しました。参加者はプロジェクトの最新情報を知り、子供や孫の世代のために進捗状況を知りたいという声も聞かれました。アクセシビリティ、教育、そして未来志向の考え方に焦点を当てたこの重要なイベントにメトロを招待してくださったことに感謝いたします。

未来を刺激する:ロサンゼルスの若者を博覧会に惹きつける高速鉄道

カリフォルニア州高速鉄道公社(CHA)は、第3回LAユース・エキスポで200名を超える若者とその家族と交流する機会を得ました。州の高速鉄道プロジェクトに多くの若者が興味を持っており、大変刺激を受けました。特に熟練工へのキャリアを志望する若者を中心に、セルマにあるセントラル・バレー・トレーニング・センターと見習い前プログラムに多くの方が関心を示しました。率直な会話、思慮深い質問、そしてキャリアの可能性に対する全体的な熱意に感謝しています。これほど意欲的で熱心な方々をお集まりいただいたイベント主催者の皆様に感謝申し上げます。

 

2025年に注目すべきLAメトロ鉄道の3つのランドマークプロジェクト

自動車よ、どいてくれ!今年は、大気汚染、高速道路の渋滞、値上がり続ける駐車料金、そして交通渋滞に不満を抱くロサンゼルス都市圏と南カリフォルニアの人々にとって、大きな年になりそうだ。 50万件以上の事故 カリフォルニア州では年間。

数字は南カリフォルニアの人々が公共交通機関を利用する傾向が高まっていることを示しており、LAメトロもこの流れに対応している。パンデミック初期に利用者数が急減したにもかかわらず、LAメトロの最新の 年次更新 2024年9月には、1日の乗客数が100万人を突破しました。24か月連続で乗客数が増加しているLAメトロは、2019年に報告された1日あたり約120万人の乗車数を大幅に上回る勢いです。

A train platform with passengers waiting for their trains. There is a staircase in the center that leads up to the station.

LAXメトロ鉄道駅は6月6日に開業しました。

2025年にK、A、Dラインの3つの新しい鉄道プロジェクトが開通すれば、LAメトロがさらに優れたものになるかもしれない。

6月6日、待望の LAXメトロ駅 Kラインの運行がついに開始されました。鉄道駅からLAX各ターミナルの地下階まで、無料シャトルが10分ごとに運行されます。この駅の開業によりKラインは完成し、夏に向けてミッドシティからレドンドビーチまで運行できるようになります。

この夏には、ポモナ、ラバーン、サンディマス、グレンドラの4つの新しいメトロAライン駅も開業します。 ライン延長 (旧フットヒル・ゴールドライン延伸)により、ロサンゼルス・メトロAラインは世界最長のライトレール路線としての地位をさらに強固なものにしました。ロサンゼルス・メトロの発展はこれで終わりではなく、2030年にはクレアモント駅とモントクレア駅の開業も予定されています。

一方、メトロDラインはウエストウッドに向けて着実に西へ進んでおり、年末にはUCLAとビバリーヒルズ付近の4マイル(約4.6キロメートル)の新たな路線と3つの新しい駅が開業する予定だ。

LAメトロの成功は、高速鉄道の基盤を築く上で大きな役割を果たします。LAメトロシステムの主要拠点は、言うまでもなく、ロサンゼルス・ダウンタウンのユニオン駅です。この拠点を共有することで、南カリフォルニアの住民は、地域だけでなく州全体で公共交通機関の利便性を享受できるようになります。

Upcoming Events

今後のイベント

見逃せない今後のイベントをご紹介します!

APTA高速鉄道セミナーおよび鉄道会議
2025年6月27日から7月2日まで
カリフォルニア州サンフランシスコ

カリフォルニア州高速鉄道取締役会
7月10日
カリフォルニア州食品農業局、カリフォルニア州サクラメント

グロリアモリーナ グランドパーク ポップアップ
2025年7月17日
午前10時から午後2時まで
グロリア・モリーナ・グランドパーク(カリフォルニア州ロサンゼルス)

ロサンゼルス公共図書館就職フェア
2025年7月19日
午前10時から午後2時まで
ロサンゼルス公共図書館、カリフォルニア州ロサンゼルス

イーストパロアルトコミュニティファーマーズマーケット
2025年8月20日
午前8時30分から午後12時30分
カリフォルニア州イーストパロアルト

カリフォルニア高速鉄道局は、カリフォルニア州が義務付けたWebコンテンツアクセシビリティガイドライン2.0レベルAA基準に従って、ウェブサイトとそのコンテンツが義務付けられたADA要件を確実に満たすようにあらゆる努力を払っています。カリフォルニア高速鉄道局のウェブサイトにない特定の文書を探している場合は、公的記録法のページから公的記録法に基づいて文書を要求することができます。ウェブサイトまたはそのコンテンツについて質問がある場合は、次の機関に連絡してください。 お問い合わせ.