カリフォルニア高速鉄道公社業界フォーラム

2025年1月30日から31日
メイリーコンプレックス
651 バノン ストリート
サクラメント、CA 95811外部リンク

カリフォルニア高速鉄道公社 (以下、公社) は、業界の専門家を 2 日間の対面フォーラムに招待し、最新のプログラムの進捗状況を聞いたり、カリフォルニアの高速鉄道の発展に関連する技術的なトピックに関する一連のディスカッションに参加したりします。

参加者は、当局の新CEOであるイアン・チョウドリ氏や、この歴史的なプログラムの次の段階のビジョンを共有する他の政府高官から直接話を聞きます。

• オープニングプレゼンテーション（ビデオ）を見る外部リンク
• 業界フォーラム個別ディスカッション資料PDFドキュメント
• 業界フォーラム参加者リスト

議題：

1日目: 1月30日木曜日

• 午前8時から午前9時まで – 登録とネットワーキング
• 午前9時～午前10時30分 – オープニングプレゼンテーション
• 午前10時30分～午後12時15分 – 個別ミーティングセッション
• 午後1時～午後4時30分 – 個別ミーティングセッション
• 午後4時45分～午後5時30分 – 当局との非公式な交流会

2日目: 1月31日金曜日

• 午前8:00～午前8:30 – ネットワーキング
• 午前8時30分～午前8時45分 – 開会の挨拶
• 午前9時から午後1時まで – 1対1のミーティングセッション

詳細については、ここをクリックしてください。PDFドキュメント

1対1のミーティング:

さらに、当局は業界のリーダーやイノベーターの方々を招いて、1 対 1 で綿密な議論を交わしたいと考えています。こうした会議の目的は、当局が重要な技術トピックについて業界の専門家のフィードバックを得ることです。こうした議論は、皆さんが質問をしたり、アイデアを共有したり、専門家のフィードバックを提供したりする機会となり、カリフォルニアへの高速鉄道の実現に役立つ最新の業界動向、技術、革新的なアプローチについて当局に情報を提供します。

当局は、次のようなトピックについて業界の専門家との一対一の話し合いを歓迎します。

資金調達（民間投資を含む） – 潜在的な民間投資機会と官民資金調達、実施、運用モデルの機会と制約。目標は、民間セクターのインフラ投資および鉄道システム運用コミュニティ内の選ばれたグループ、および潜在的な TOD および駅周辺開発パートナーからの入力とフィードバックを収集することです。

トラックシステムとトラックビルダー（設置） – 軌道システムコンポーネントの供給、高度な材料と建設技術を使用した設置とテスト、さまざまな軌道規格での列車の相互運用性、UIC および AREMA の推奨プラクティス、車輪と軌道のインターフェースに関する洞察を含む革新的な軌道敷設戦略。

鉄道メーカー – 特に鉄鋼メーカーからの現地高速鉄道の調達と供給に重点を置き、規制要件（Buy America など）の高速規格に準拠するための認証、および他のネットワークとの相互運用性を含む既存の UIC または AREMA テクノロジを検討します。

トンネル掘削機 – トンネルの設計と建設に対する最先端のアプローチ。これには、エンジニアリング上の課題をより効率的に克服することや、トンネル工事のコストを削減するためのバリュー エンジニアリングが含まれます。鉄道トンネルの設計に規範的アプローチを統合する方法 (NFPA と TSI など)。

発電 / 再生可能エネルギー – 再生可能エネルギーの発電、送電、配電、貯蔵、投資、エネルギー管理、金融の各分野の経験豊富な専門家から意見やフィードバックを求めます。この話し合いにより、当局は再生可能エネルギー源と貯蔵の導入に関する幅広い知見を得て、資本コストと運用コストを削減し、回復力とエネルギー自立性を高めることができるはずです。

ユーティリティ調査 – プロセスの早い段階で必要なユーティリティの移転を特定する革新的なアプローチ。迅速な移転と作業の順序付けに関するベストプラクティス。

ジオテック – 非侵入型調査や機械学習手法などの成熟した高度な技術を取り入れたソリューションにより、地質工学上の課題を予測して管理し、鉄道ネットワークの成功した開発、長期的な耐久性、安全性を確保します。

インフラコスト見積もり – 業界のインフラストラクチャコスト見積もり担当者と、プログラムの資本コストとライフサイクルコストについて話し合います。これには、コストとタイムラインをより正確に見積もるためのデータ駆動型アプローチ、および潜在的な設計変更に対する動的影響分析が含まれます。

メンテナンスと運用（施設と列車） – 施設（駅や車庫）、列車セット、インフラに対する安全で持続可能なアプローチに重点を置いた、運用効率と長期メンテナンス戦略を向上させるためのベストプラクティス。企業が専門知識を共有する機会とディスカッションを組み合わせることで、当局は鉄道O&Mの課題、傾向、革新に関する洞察を収集します。

鉄道システム – 最先端の実績ある鉄道システム ソリューション。これには、トロリ線、フィーダー ケーブル、架線を効率的かつ柔軟に設計および設置するソリューション、高速アプリケーション向けの ETCS L2/BL4 準拠の列車制御システム、および業界向けの FRMCS (Future Railway Mobile Communication Systems) のサプライ チェーンと適用性に関するソリューションが含まれます。

ケーブルメーカー – その他の契約の一環として、高速鉄道運行に特有の要件を持つトロリー線、架線、フィーダーケーブル、架線を製造する OEM およびサプライヤー。

橋梁およびその他の構造物 – 標準化、モジュール化、オフサイト製造、セグメント高架橋展開システム、自動建設技術などを通じて、エンジニアリング上の課題を克服し、橋梁や構造物をより効率的に設計および建設するための最先端のアプローチ。

システムインテグレーター – 信号、列車セット、線路、電源など、すべての主要な鉄道コンポーネントの統合と総合的な管理におけるイノベーション。産業界はシステム統合においてどのような役割を果たすべきでしょうか。また、同様の鉄道プロジェクトからどのような教訓を学んだのでしょうか。

テクノロジーとイノベーション – 上記の業界トピックの企業が先導する革新的なソリューションとテクノロジーに関する直接的な洞察。これらのイノベーションは、資金調達、計画、製造、構築、運用を含むエンドツーエンドのプロセスに重点を置く必要があります。

当局は、これらのトピック領域に関連する作業をこれまで実施しており、現在も実施中であり、これまでに業界から提供された貴重な意見に感謝し、引き続き検討していきます。このイベントは、当局と業界に、トピック領域に関する議論と調査を継続し、深める機会を提供します。これらの会議では、特定のビジネスチャンスについて話し合ったり、資格を提示したりする機会は提供されません。このイベントでは、2025 年 1 月 30 日と 31 日に 1 対 1 の話し合いが対面でのみ行われます。

個別ミーティングの参加人数は限られており、ミーティングを希望する業界関係者全員がミーティングに参加できるとは限りません。個別ミーティングへの参加は完全に任意です。業界イベントや個別ミーティングに参加しなくても、将来の調達結果には一切影響しません。