カリフォルニア州サクラメント– 本日、California High-Speed Rail Authority（Authority）は、毎年恒例のSustainability Reportを発行しました。このレポートには、当局がすでに持続可能性を実行に移している方法が詳しく説明されています。このレポートは、2017年の進捗状況と、持続可能な方法で高速鉄道を設計、建設、運用するための包括的なアプローチの結果を更新しています。レポートは、当局の持続可能性フレームワークの各側面における成果を強調しています。

「私たちの目標は、運営と建設の両方において、国内で最も環境に配慮したインフラストラクチャプロジェクトを作成することです」と当局のCEOであるブライアンケリーは述べています。 「持続可能性は私たちの使命の中核であり、私たちの仕事を導く価値観の1つです。持続可能性は、私たちのポリシーと私たちの日常業務の遂行に不可欠です。」

「「持続可能性の行動とパフォーマンスをベンチマークする最初の動きとして、当局は、州が低炭素の未来への移行を加速するのを支援するという野心的なリーダーシップへのコミットメントを示しました」とGRESBインフラストラクチャディレクターのリックウォルターズは述べています。

今年のレポートは、TreeFresnoやCalFireと協力して、当局の都市林業プログラムを立ち上げるなど、排出量を相殺する当局の行動に焦点を当てています。小中学生は、今年セントラルバレーのウェストフレズノ中学校に200本の木を植えました。当局は、請負業者にクリーンなディーゼルエンジンの使用を要求する、建設および解体材料から鋼とコンクリートをリサイクルする、建設および解体廃棄物を埋め立て地から転用するなど、環境に配慮した建設慣行に従い続けています。今年のレポートでは、恵まれない地域のカリフォルニアの中小企業が高速鉄道システムの計画、設計、構築において果たす重要な役割にも焦点を当てています。

主要な持続可能性の成果は、レポートに示されています。

主要な持続可能性の成果は、レポートに示されています。

• すべてのコンクリートと鉄鋼の100％を含む、すべての建設資材の99％をリサイクルし、118,000トンの廃棄物を埋め立て地から排除しました。
• 建設現場でTier4機器を継続して使用し、窒素酸化物、一酸化炭素、粒子状物質を削減し、ブラックカーボンを回避することで、建設現場の排出量を州の平均より60％削減します。
• 中小企業との関わりを継続し、契約中の中小企業427社のうち115社が恵まれない地域にありました。
• 2,500エーカー以上の自然生息地を保護しました。
• SB 375およびステーションエリア開発ポリシーで要求されるローカルおよび地域の計画作業と一致し、それをサポートするステーションエリア計画を完了することにより、地方自治体および連邦パートナーと引き続き協力して、将来の高速鉄道駅の準備を行います。これまでに、ギルロイ、マーセド、フレズノ、サンホセ、ベーカーズフィールド、パームデール、バーバンクの各都市、およびトゥーレアリ郡政府協会とサンタクララバレー交通局との計画を実行してきました。