CEO- ի հաշվետվությունը

Ian Choudri, CEO 2025 թվականի հուլիսի 10-ին

ՆՈՐ ՂԵԿԱՎԱՐՆԵՐ

Մարկ Թոլեֆսոն - աշխատակազմի ղեկավար
- Կալիֆոռնիայի նահանգային տրանսպորտային գործակալության փոխնախարար
- Նյուսոմի նահանգապետի գրասենյակ, ենթակառուցվածքների և ֆինանսական հարցերի ավագ խորհրդական
- Կառավարության քարտուղարի տեղակալ, նահանգապետ Նյուսոմի գրասենյակ
- Ֆինանսների դեպարտամենտ, 2007 – 2019
Ջեյմի Մատալկա – գլխավոր ֆինանսական տնօրեն
- Ռիսկերի կառավարման և նախագծերի վերահսկողության տնօրեն, CHSRA
- CHSRA-ի գլխավոր ֆինանսական տնօրենի օգնական
- Զբաղեցրել է բազմաթիվ պաշտոններ Կալիֆոռնիայի ֆինանսների դեպարտամենտում, այդ թվում՝ որպես ծրագրի գլխավոր բյուջեի վերլուծաբան III:
- Կորպորացիայի քննիչ, Կառավարվող առողջապահության բաժին
Ջեյն Բրաուն – Օրենսդրության բաժնի ղեկավար
- Կալիֆոռնիայի արագընթաց երկաթուղու վարչության օրենսդրության փոխտնօրեն
- Կազմավորել է Սենատի կանոնակարգերի հանձնաժողովը
- Աշխատել է որպես հանձնաժողովի օգնական Սենատի և Ազգային ժողովի բազմաթիվ հանձնաժողովներում
Փիթեր Ուիփի - Արտաքին հարաբերությունների ղեկավար
- Հաղորդակցության տնօրեն, Ներկայացուցիչների պալատի վարչակազմի կոմիտե, ԱՄՆ Կոնգրես
- ԱՄՆ Ներկայացուցիչների պալատի վարչակազմի հարցերով հանձնաժողովի դեմոկրատական հաղորդակցության տնօրեն
- Հաղորդակցության տնօրեն, ներկայացուցիչ Զոի Լոֆգրեն, ԱՄՆ Կոնգրես
- ԱՄՆ Կոնգրեսի մամուլի քարտուղար, ներկայացուցիչ Ջորջ Միլլեր
Էմիլի Մորիսոն – Պայմանագրերի կառավարման ղեկավար
- ԱՄՆ վետերանների գործերի դեպարտամենտի Կալիֆոռնիայի, Նևադայի և Խաղաղօվկիանոսյան կղզիների ենթակառուցվածքային աջակցության մասնաճյուղի ղեկավար
- Առաջատար պայմանագրային պաշտոնյա՝ միջուկային զենքի և բազաների աջակցության գծով, Կիրլենդ ռազմաօդային բազա
- Կապալառուի պաշտոնյա՝ ենթակառուցվածքների աջակցության համար, Մաունթին Հոումի ռազմաօդային բազա
- Պայմանագրերի մենեջեր, DuPage Medical Group
Էդվարդ Ֆենն – շինարարության ղեկավար
- Բրայթլայն Ուեսթ – Լաս Վեգասից մինչև Ռանչո Կուկամոնգա նախագծի փոխնախագահ
- Կառավարել եմ Brightline-ի սկզբնական գործառնական հատվածը՝ Մայամիից մինչև Արևմտյան Պալմ Բիչ
- MBTA Cabot Yard ծրագրի նախագծի տնօրեն, Բոստոն, Մասաչուսեթս
- SunRail Commuter Rail Startup-ի ավագ նախագծի ղեկավար, UP Express-ի և Air Rail Link-ի նախագծի տնօրեն, Տորոնտո, Օնտարիո
Սուն-Սիկ Լի – Պլանավորման և ճարտարագիտության ղեկավար
- 29 տարվա փորձ նախագծման և ճարտարագիտության, ինչպես նաև բարդ տրանսպորտային մեգա նախագծերի ռազմավարական իրականացման ոլորտում
- Կալիֆոռնիայում և արտերկրում բարդ և մեծածավալ երկաթուղային նախագծեր իրականացնելու ապացուցված փորձ, այդ թվում՝ LA EXPO, Caltrain, Etihad Rail HSR և այլն։
Ռամանկ Բհարթի – Ռիսկերի կառավարման և նախագծերի վերահսկողության տնօրեն
- Երկաթուղային արդյունաբերության կառավարման 32+ տարվա փորձ՝ ստորև նշվածի համաձայն՝
- 12+ տարվա աշխատանքային փորձ՝ կառավարելով գնացքների շահագործումը, նոր երկաթուղային գծերը և շարժակազմի սպասարկումը։
- 12 տարի ղեկավարել է NYCTA-ի և WMATA-ի նման խոշոր ընկերությունների շարժակազմի և ազդանշանային պայմանագրերի նախագծերի վերահսկողությունը։
- Վերջին 8 տարիների ընթացքում ղեկավարել եմ ԱՄՆ Արևմտյան ափի շարժակազմի սպասարկման, կապիտալ վերանորոգման և արդիականացման ծրագրերը։
Բասեմ Մուալեմ, PE – Նահանգի տարածաշրջանային տնօրեն
- 32 տարի Caltrans-ում, թոշակի անցնելով որպես 8-րդ շրջանի տնօրեն
- 10 տարի աշխատել եմ SBCTA-ի առաջատար մասնավոր տրանսպորտային և ենթակառուցվածքային ընկերություններում՝ SBCTA-ի Redlands Passenger Rail նախագծի և I-10 Express Lane նախագծի շրջանակներում։
Թոմ Ֆելենց – գլխավոր խորհրդականի պաշտոնակատար
- 45 տարի ծառայել է Կալիֆոռնիայի նահանգում
- 31 տարի Caltrans-ում, այդ թվում՝ գլխավոր խորհրդականի տեղակալ
- 2011 թվականից աշխատել է որպես Վարչության գլխավոր իրավաբանական խորհրդատու, այդ ընթացքում նաև եղել է գործադիր տնօրենի պաշտոնակատար և թոշակառու կենսաթոշակառու։
Մահսա ՄաքՄանուս – գլխավոր վարչական տնօրեն
- Վարչական ծառայությունների ղեկավար, CHSRA
- Մարդկային ռեսուրսների մենեջեր, CHSRA
- Հանրային քաղաքականության մենեջեր, Կալիֆոռնիայի սոցիալական ծառայությունների դեպարտամենտ
- Գործառնությունների ղեկավար, համայնքային հոգեբուժություն
Փեթի Նիսոնգեր – գլխավոր տեղեկատվական տնօրեն
- Բարձր արագության երկաթուղու վարչության տեղեկատվական տեխնոլոգիաների տնօրեն 2017 թվականից
- Caltrans-ի հաճախորդների սպասարկման բաժնի ղեկավար
- Caltrans-ի PMO-ի ղեկավար
- Caltrans IT վերահսկիչ
Քերոլ Դահմեն - Ռազմավարական հաղորդակցությունների ղեկավար
- 30+ տարվա աշխատանքային փորձ որպես հաղորդակցության մասնագետ՝ թե՛ մասնավոր, թե՛ պետական հատվածում
- Աշխատել է որպես քաղաքական ռազմավար և խորհրդատու
- Ծառայել է նահանգապետ Գրեյ Դեյվիսին և պետքարտուղար Քևին Շելլիին

ՊԵՏԱԿԱՆ ԲՅՈՒՋԵ

Նահանգապետ Նյուսոմի բյուջեի առաջարկը ներառում է բարձր արագության երկաթուղու ծրագրի ուժեղ աջակցությունը
Բարձր արագընթաց երկաթուղու առաջարկը կհանգեցնի հետևյալին.
- Ծրագրի ֆինանսավորումը երկարաձգել մինչև 2045 թվականը
- Ստեղծել արագընթաց երկաթուղու ծրագրի համար կայուն և կանխատեսելի ֆինանսավորման հոսք՝ տարեկան առնվազն 15 տիլանտյան տերևանոց ներդրումով (1 միլիարդ 5 տիլանտյան տերև) բարձր արագությամբ երկաթուղու համար՝ ավելի մեծ վստահություն ապահովելու և նախագիծն ավելի արդյունավետ իրականացնելու համար։
- Այս երաշխավորված նվազագույն ֆինանսավորման մակարդակը նաև կբարելավի նախագծի կարողությունը՝ ներգրավելու մասնավոր կապիտալ և նախապես լրացուցիչ միջոցներ ներգրավելու, ինչը կարագացնի նախագծի իրականացումը, կնվազեցնի երկարաժամկետ ծախսերը և կբարձրացնի ճկունությունը՝ այլընտրանքային իրականացման մեթոդների միջոցով։
- Առաջարկի վերջնական ձևակերպումը դեռ պետք է բանակցվի Օրենսդիր մարմնի հետ։ Վարչությունը շարունակում է համագործակցել վարչակազմի և Օրենսդիր մարմնի հետ՝ ծրագրի համար հասանելի դոլարները և այդ միջոցների հասանելիության ժամկետը մեծացնելու համար։

Օրենսդրական գործողություն

Վարչությունը առաջարկում է մի շարք օրենսդրական գործողություններ, որոնք անհրաժեշտ են ավելի արագ ճանապարհներ սահմանելու և բնակավայրեր ավելի արագ հասնելու համար։
- Թույլտվությունների և շրջակա միջավայրի վերանայման աշխատանքների արդյունավետացում
- Կոմունալ ծառայությունների գործընկերների հետ համակարգման լիազորությունների բարելավում
- Դատական աջակցություն՝ գերիշխող սեփականության իրավունքի բռնագրավման գործերի արդյունավետ և ժամանակին քննության համար
- Նախագծերի հաջորդականության ճկունության բարձրացում՝ մասնավոր հատվածի նորարարությունն ու ներգրավվածությունը բացահայտելու համար՝ SB 198-ի փոփոխությունների միջոցով։
Այս հիմնական փոփոխությունները կնպաստեն արագընթաց երկաթուղային համակարգի արդյունավետ և ժամանակին մատակարարման ավելի մեծ վստահության, ավելի խելամիտ կօգտագործեն սահմանափակ պետական միջոցները և կարող են զգալի խնայողություններ ապահովել նախագծի ժամանակացույցի առումով։

Մասնավոր հատվածի մասնակցություն

Հունիսին Վարչությունը հրապարակեց Հետաքրքրության Հայտարարության (RFEI) հայտ՝ մասնավոր հատվածի և ֆինանսական հաստատությունների կարծիքը ստանալու համար հնարավոր պետական-մասնավոր գործընկերությունների և ծրագրի տեսլականի վերաբերյալ։
- Հունվարին Վարչության Արդյունաբերական ֆորումի հետ մեկնարկեցին լայնածավալ արդյունաբերական խորհրդակցություններ. բազմաթիվ անհատական քննարկումներն ու հետագա քայլերը ամուր հիմք հանդիսացան նոր տեսլականի համար։
- RFEI-ն հնարավորություն է տալիս ստանալ ավելի կոնկրետ արձագանք, որը ներառում է կապիտալ ծախսերի արդյունավետության վերանայման, նոր կազմակերպության և գործառնական (ուղևորների ներգրավվածություն և շահագործման և պահպանման) նոր մոդելավորման վերլուծություններն ու թարմացումները։
- Նահանգապետի մայիսյան վերանայված բյուջեում ֆինանսավորման երաշխիքները Վարչությանը երկարաժամկետ և կայուն ֆինանսավորման աղբյուր են տրամադրում։
- Մենք ակնկալում ենք արձագանքներ նոր տեսլականի առևտրային, ֆինանսական, տեխնիկական և գնումների ասպեկտների վերաբերյալ, ինչպես նաև ոլորտի տեսակետները ծրագրի մնացած մասերը մեկ կամ մի քանի նախագծում-կառուցում-ֆինանսավորում-շահագործում-պահպանում (DBFOM) կամ նմանատիպ պայմանագրերի մեջ միավորելու և մասնավոր ներդրումները ներառելու հնարավոր օգուտների և մարտահրավերների վերաբերյալ։
- Ուշադրության կենտրոնում են ծախսերի խնայողությունները և ժամանակացույցի արագացումը, ինչպես նաև այդ նպատակներին հասնելու համար անհրաժեշտ հիմնական առևտրային և ֆինանսական պահանջները։
- P3 մշակման և մատակարարման մոտեցման հնարավորությունները ներառում են երկաթուղիներ և համակարգեր, վերականգնվող էներգիայի արտադրություն, տարանցիկ զարգացում, քաղաքացիական ընդլայնումներ, թունելներ, օժանդակ եկամտի հնարավորություններ և ուղևորներից եկամուտներ։
- Վարչությունը ակնկալում է RFEI-ի վերաբերյալ գրավոր արձագանք ստանալ մինչև 2025 թվականի հուլիսի 28-ը, իսկ անհատական հանդիպումները կկայանան օգոստոսին։
- RFEI-ի վերաբերյալ հարցերը կարող եք ուղարկել հետևյալ հասցեով. RFEI@hsr.ca.gov
- Լրացուցիչ տեղեկություններ կարող եք գտնել RFEI-ի կայքէջում՝ https://hsr.ca.gov/business-opportunities/procurements/architectural-engineering-and-capital-contracts/request-for-expressions-of-interest-for-the-delivery-of-operating-segments/

ԵՐԿԱԹՈՒՂԻ ՀԻՄՆԱԴՐԱՄԻ ԹԱՐՄԱՑՈՒՄ

Երկաթուղու գլխամասի նախագիծը նշանավորում է Վարչության գծերի և համակարգերի աշխատանքների մեկնարկը։
Շինարարությունը սկսվել է 2025 թվականի հունվարին, բոլոր երկաթուղային գծի շինարարությունն ավարտվել է 2025 թվականի սեպտեմբերին
Երկաթուղային գլխամասի հրապարակը գտնվում է Վասկո քաղաքում՝ 4-րդ շինարարական փաթեթի վերջում։
BNSF-ը կառավարում է 10 մղոն երկարությամբ արտաքին պատերի և պահեստային ճանապարհի կառուցումը, որը կմիավորվի 150 ակր տարածքի հետ։
Երկաթուղու գլխամասը բեռնատար կայան է, որը նախատեսված է նյութեր ընդունելու համար, ներառյալ ռելսերը, կապիչները, բալաստը, OCS-ը և համակարգի բաղադրիչները։
Երկաթուղու գծերի շինարարական աշխատանքներն ավարտվել են 2025 թվականի մայիսին։
Ճանապարհային նշանների և երթևեկության ազդանշանների տեղադրման աշխատանքները ընթացքի մեջ են
Կողային ծածկույթի և պահեստային ռելսերի տեղադրումը ընթացքի մեջ է
- Շարունակվում են աշխատանքները՝ օբյեկտի տեղամասային աշխատանքները BNSF-ի շրջանակներում ներառելու համար։
Ցանկապատեր, ջրահեռացում, ենթահիմք, կոմունալ ծառայություններ, ճանապարհներ, պատրաստ է ընդունել ապրանքներ 2026 թվականին։
2025 թվականի հուլիսի 7-ի դրությամբ տեղադրվել է 1.25 մղոն երկարությամբ երկաթուղի
2025 թվականի սեպտեմբերին բոլոր երկաթուղային աշխատանքների ավարտը նախատեսված է
Երկաթուղային կայարանը կապահովի հետևյալի պահեստավորումը և բեռնաթափումը.
- Ռելսերի տեղադրման սարքավորումներ
- Ապրանքայինացված ռելսային նյութեր, ներառյալ՝
  - Երկաթուղային
  - Ոչ-ոքիներ
  - Բալաստ
  - OCS և համակարգերի բաղադրիչներ
Բարձր արագընթաց երկաթուղու տեղադրումը կսկսվի հաջորդ տարի՝ ավարտված 4-րդ շինարարական փաթեթի հիման վրա, որը կշարժվի դեպի հյուսիս (2026 թվականի 3-րդ եռամսյակ):

Բազմակի շնորհման առաջադրանքի պատվերի պայմանագիր (MATOC)

Միայն տեղեկատվական
Ստեղծել HSR Construction MATOC
Հինգ (5) տարվա բազմամյա պայմանագրային տրանսպորտային միջոց
$15M առաջադրանքների պատվերի առաստաղ
Չորս (4) լողավազան մրցանակ
Մեծ բիզնեսի միավորում / Փոքր բիզնես – Մերսեդ, Մադերա և Ֆրեզնո շրջաններ / Փոքր բիզնես – Թուլար, Քինգս և Քերն շրջաններ / Կոմունալ ծառայությունների տեղափոխում
Ի՞նչ է MATOC-ը և ինչո՞ւ այն կիրառել։
- MATOC-ը նշանակում է բազմակի շնորհման առաջադրանքի պատվերի պայմանագիր, որը նստարանային պայմանագրի տեսակ է, որը թույլ է տալիս Վարչությանը մի քանի կապալառուների շնորհել անորոշ մատակարարմամբ, անորոշ քանակով (IDIQ) պայմանագիր։
- Բարձր որակավորում ունեցող և հեշտությամբ հասանելի փորձագետների հասանելիություն՝ նախագծերի կամ առաջադրանքների հավաքածուն աջակցելու համար։
- Վերացնում է անհատական պայմանագրերի ձեռքբերման անհրաժեշտությունը՝ խնայելով ժամանակ և ծախսեր ինչպես մարմնի, այնպես էլ արդյունաբերության համար։
- Աշխատանքը կարող է սկսվել առաջադրանքի պատվերի գործընթացի ավարտից հետո, այլ ոչ թե առանձին պայմանագրերի ձեռքբերման համար անհրաժեշտ ամիսների փոխարեն։
- Քաղված դասերի, աշխատանքային հարաբերությունների և շրջակա միջավայրի պահանջների իմացության կիրառումը՝ հանգեցնելով իրագործելի և ժամանակին իրականացվող նախագծերի։
MATOC-ի առավելությունները
- Կարևոր գործիք խոշոր ծրագրերի համար, գործակալության համար արդյունավետ մոտեցում՝ ճկունությամբ, արդյունավետությամբ և մրցակցությամբ լայն տեսականի շինարարական աշխատանքներ ձեռք բերելու համար, ապահովելով, որ գործակալությունը ստանա լավագույն արժեքը։
- ճկունություն և արդյունավետություն
  - MATOC (որակավորված ընկերությունների խորհուրդ)
  - Արագաշարժ պայմանագրեր, որոնք թույլ են տալիս ժամանակին աջակցություն
  - Ծախսերի խնայողության միջոցառում (անուղղակի ծախսեր)
  - Խթանում է կատարողականը
- Ավելի մեծ հնարավորություններ
  - Մասնագետների, նորարարությունների և ոլորտի լավագույն փորձի լայն շրջանակի հասանելիություն
  - Կարողությունների զարգացում
MATOC ֆինանսավորում
- Բյուջետային հատկացում չկա։ Ֆինանսավորումը կկատարվի խորհրդի կողմից հաստատված կապիտալի և գործառնական բյուջեներից՝ առաջադրանքների հերթականության հիման վրա։
- Չի ազդում գործակալության բյուջեի և ֆինանսական ռեսուրսների մատչելիության վրա։
- Առաջիկա գնումներն արդեն ներառված են գործառնական ծրագրերում և կապիտալ նախագծերի բյուջեներում։
MATOC պայմանագրի կառուցվածքը, հզորությունը և շրջանակը
- Պահպանեք բարձր չափանիշներ
- Կառուցեք ամուր հարաբերություններ
- Կազմակերպվածության բարձրացում
- Շարունակական կատարելագործում
- Բազմամյա պայմանագրեր
  - Չի կարող գերազանցել հինգ (5) տարին
  - Միացման/անջատման թեքահարթակ պայմանագրի ողջ ժամկետի համար
- Աջակցեք փոքր բիզնեսին
  - Երկու SB Pools՝ Authority Small Business Goals-ը թիրախավորելու և աջակցելու համար
- Առաջադրանքների պատվերներ
  - Ֆինանսավորվում է անհրաժեշտության պահին
  - Առաջադրանքի պատվերի առաստաղ $15M
- MATOC-ը կօգտագործվի «Տեղանքներ» բաժնում նշված վայրերում անշարժ գույքի վրա վերանորոգման և փոքր շինարարական լայն շրջանակի նախագծեր իրականացնելու համար: Աշխատանքները կարող են ներառել շինարարության բազմաթիվ ոլորտներ և պետք է ներառեն, բայց չսահմանափակվեն հետևյալ կատեգորիաներով.
  - ... «Շինարարություն, նախագծային տարրերով շինարարություն, հողաչափությամբ շինարարություն, երկրաբանական հետազոտություններ, փոփոխություն, բարելավում, վերանորոգում, կոմունալ ծառայություններ, նոր տեխնոլոգիաների կիրառմամբ կոմունալ հետազոտություններ, կապի ծառայություններ, շինհրապարակի աշխատանքներ, լանդշաֆտային աշխատանքներ, ցանկապատեր, մասնագիտացված առևտրային ծառայություններ, քարե շարվածք, տանիք, ջեռուցում և սառեցում և օդորակում, բետոն, ասֆալտապատում, ներկում, գրաֆիտիի հեռացում, փոթորկային ջրահեռացում, վերականգնում, շրջակա միջավայրի տարրերով վերականգնում, կառույցների քանդում, նոր կառույցների կառուցում, շենքերի վերանորոգում, շենքերի ներքին/արտաքին ձևափոխում, վարդակների և հորերի պատյաններ, ոռոգման կառույցներ, կոմունալ ծառայությունների տեղափոխում, երկաթբետոնե կառուցվածքներ, էլեկտրաէներգիայի բաշխման տեղափոխում, նոր էլեկտրական կետ, ծառայությունների միացումներ, հարթեցում և հողային աշխատանքներ, նյութերի տեղափոխում, ամբարտակների կառուցում և վերանորոգում, հարթեցում, մաքրում և արմատախիլ, փոսերի մաքրում, ծառերի հեռացում, մոլախոտերի հեռացում, էրոզիայի և նստվածքների վերահսկում, շինարարության հետ կապված այլ աշխատանքներ և մարմնի կողմից պահանջվող այլ կառույցների հետ կապված ծառայություններ»:
Գնումների միացման/ելքի ընթացակարգեր
- CAHSR-ը մտադիր է պարբերաբար վերանայել Պատվերի Գործընթացին մասնակցող կապալառուների ընդհանուր թիվը և որոշել, թե արդյոք իր շահերից է բխում սկսել շարունակական փուլ՝ Հիմնական Պայմանագրին նոր կապալառուներ ավելացնելու համար, թե դադարեցնել փուլային փուլը՝ մրցանակակիրներին հեռացնելու համար՝ արդյունաբերության համախմբման, շուկայում էական փոփոխությունների, մասնակցության բացակայության կամ ընդհանուր տնտեսական պայմանների պատճառով:
- Սա կառավարության միակողմանի հայեցողական լիազորություն է։
- Կապալառուները կտեղեկացվեն միացման/ելքի թեքահարթակի ընթացակարգերի մասին՝ հայտերի ներկայացման ժամանակ։
- Կապալառուների միացումը/ելքը կարող է տեղի ունենալ MATOC-ի գործունեության ընթացքում ցանկացած պահի։

Գնումների թարմացումներ

RFEI-ի գնումների ժամանակացույց
- Ազատ արձակել RFEI-ն
  - 2025 թվականի հունիս
- Վերանայեք RFEI-ի ներկայացումները
  - 2025 թվականի հուլիս
- Առաջարկների հրավերը հայտարարվել է Cal eProcure-ում
  - Օգոստոս 2025
- Վիրտուալ նախամրցութային համաժողով և փոքր բիզնեսի տեղեկատվական սեմինար
  - 2025թ. սեպտեմբեր
- Առաջարկների ներկայացման ժամկետը
  - Հոկտեմբեր 2025
- Առաջարկների գնահատում
  - 2025 թվականի նոյեմբեր
- Առաջարկվող մրցանակի մասին սպասվող ծանուցումը հրապարակվել է
  - 2025 թվականի նոյեմբեր
- Պայմանագրի կատարում
  - Դեկտեմբեր 2026
Նյութերի մատակարարում
- Օրինակներ՝
  - Բալաստ
  - Բետոնե կապեր
  - OCS-ի կոնտակտ
  - OCS լեհեր
  - Երկաթուղային
  - Օպտիկամանրաթելային մալուխ
- Շուկայի հետազոտություն և առավելություններ
  - Հետաքրքրված և կարողունակ մատակարարներ են հայտնաբերվել
  - Մեծածախ գնագոյացումը հանգեցնում է ծախսերի խնայողության
  - Հարաբերությունները և համակարգված առաքման ջանքերը նվազեցնում են ուշացումները
- Երկար ժամկետներ
  - Բալաստ
    - 2-ից 3 շաբաթ
  - Բետոնե կապեր
    - 1-ից 2 ամիս
  - OCS կոնտակտային լար
    - 6-ից 12 ամիս
  - OCS լեհեր
    - 6-ից 12 շաբաթ
  - Երկաթուղային
    - 6-ից 12 ամիս
  - Օպտիկամանրաթելային մալուխներ
    - 3-ից 6 ամիս
- Խնդրանք.
  - 2025 թվականի օգոստոս
- Մրցանակ՝
  - 2025 թվականի հոկտեմբեր
- Առաջին պատվերը տեղադրված է՝
  - 2025 թվականի հոկտեմբեր

ՖԵԴԵՐԱԼ ԳՐԱՆՏՆԵՐԻ ԹԱՐՄԱՑՈՒՄ

Հունիսի 4-ին Վարչությունը ծանուցում ստացավ Դաշնային երկաթուղային վարչությունից՝ Դաշնային պետական գործընկերության ($3.1B) և 2010 ֆինանսական տարվա դրամաշնորհների ($929M) վերաբերյալ առաջարկվող որոշման վերաբերյալ։
Վարչությանը տրվել է 7 օր նախնական պատասխան տրամադրելու և 30 օր մանրամասն պատասխան տրամադրելու համար։
Հունիսի 11-ին մենք ուղարկեցինք նախնական պատասխան, որով վիճարկում էինք անհիմն և անհիմն առաջարկվող որոշումը։
Հուլիսի 7-ին Վարչությունը ուղարկեց ամբողջական պատասխան՝ ուղղելով գրառումը, տրամադրելով ամբողջական ապացույցների գրառում՝ համապատասխանությունը ցույց տալու և FRA-ի թերի եզրակացությունները վիճարկելու համար։
Դեռևս անցյալ տարի FRA-ն անցկացրեց համապատասխանության ստուգում՝ կապված Վարչության կողմից 2010 ֆինանսական տարվա և FSP դրամաշնորհների կատարման հետ։ Այնուհետև FRA-ն չգտավ որևէ ապացույց, որը կհաստատեր անհամապատասխանության եզրակացությունը։
Այսօր Կալիֆոռնիայի արագընթաց երկաթուղին առաջ է շարժվում ավելի արդյունավետ և ծախսարդյունավետ, քան երբևէ։ Բարդ լոգիստիկ և իրավական համակարգման ջանքերի շնորհիվ գրանցվել են նշանակալի նվաճումներ։ Մենք այժմ 18 ամիս է անցել 119 մղոնանոց սկզբնական հատվածի քաղաքացիական շինարարության ավարտից և հաջորդ տարի կսկսենք գծերի տեղադրումը։

ՖԻՆԱՆՍԱԿԱՆ ԱՐԴՅՈՒՆԱՎԵՏՈՒԹՅԱՆ ՎԵՐԼՈՒԾՈՒԹՅՈՒՆ

Նոր ղեկավարության ներքո և ծրագրի մի քանի հիմնական փուլերի մեկնարկի ներքո, Վարչությունը ձգտել է ապահովել, որ խորհրդատվական համայնքից ստացվող աջակցությունը ապահովի գումարի լավագույն արժեքը: Այդ նպատակով ֆինանսական խորհրդատուները կատարել են ֆինանսական արդյունավետության վերլուծություն՝ այդ խորհրդատուների լավագույն համատեղ օգտագործումը որոշելու համար:
- Վերանայվել են առաքելության կարևորագույն գործողությունները ներառող հիմնական պայմանագրերը
- Վերլուծությունը կատարվել է 6 շաբաթվա ընթացքում (մարտ-ապրիլ) և ուսումնասիրվել են 9 խորհրդատուի պայմանագրեր։
- Վերլուծություն, որը ներառում է 200+ կարգավորող պայմանագրային փաստաթղթեր, 225+ համապատասխան արդյունքներ և 250+ հաշիվ-ապրանքագրեր
- Ավելի քան 70 հարցազրույց է անցկացվել խորհրդատուների և մարմնի աշխատակիցների միջև։
- Վերլուծության մեջ հաշվի են առնվել նաև ոլորտի լավագույն փորձը։
Արդյունքներ՝
- Արդեն իսկ ձեռք է բերվել $30,000,000 խնայողություն։ Հայտնաբերվել և վերանայվում է ևս $18,800,000 խնայողության ներուժ։
- Համապատասխանեցրել է անձնակազմը անհրաժեշտ աշխատանքային շրջանակներին և վերացրել խորհրդատվական թիմերի կրճատումները։
- Ստացվել են առաջարկություններ գործընթացների և համակարգերի բարելավման վերաբերյալ

ՓՈՓՈԽԵԼ ՀԱՂՈՐԴԱԳՐՈՒԹՅՈՒՆԸ

Խորհրդի քաղաքականություն HSR11-001 Լիազորությունների պատվիրակում – Բաժին Բ Պայմանագրեր և պայմանագրերի կառավարում.
- Հաշվետվություն $25 միլիոն կամ ավելի մեծ փոփոխությունների պատվերների մասին
CP-1 նախագծային ծառայություններ և ազդեցությունների լուծում
- Փոխել կարգը.
  - 00607
- Հիմնավորում:
  - CO 00607-ի միջոցով Կողմերը կարգավորեցին բոլոր վեճերն ու պահանջները, որոնք կապված էին լրացուցիչ նախագծային ծառայությունների, շինարարության ընթացքում ինժեներական աջակցության ավելացման և TPZP-ի կողմից աշխատանքի առաջընթացը շարունակելու համար կրած նախագծային վերադիր ծախսերի հետ՝ երրորդ կողմի չափազանց շատ մեկնաբանությունների և նախագծային վերանայման երկարատև գործընթացների պատճառով, որոնք գերազանցում էին առաջարկի ներկայացման պահին հնարավոր ողջամտորեն կանխատեսելի ցուցանիշները։
  - Օրինակներ են Ֆրեզնո քաղաքի/Ֆրեզնոյի Մետրոպոլիտենի Ջրհեղեղների Վերահսկման Շրջանի (COF/FMFCD) նախագծային ներկայացումների, երկաթուղային կառույցների նախագծային ներկայացումների և աշխատանքային պլանի/հատման դիմումների հետ կապված ազդեցությունների համար ջանքերի ավելացումը։
  - Այս ՀԿ-ն լիովին փոխհատուցում է TPZP-ին և դրա ենթակապալառուներին վերը նկարագրված ազդեցությունների համար և լուծում է վեճերը ամբողջությամբ՝ նախագծի ավարտի ընթացքում ուղղակի ծախսերի, անուղղակի ծախսերի և ժամանակի վրա ազդեցության վերաբերյալ։
  - Էական ավարտի ամսաթվի հետ կապված որևէ փոփոխություն չկա։
- Արժեքը:
  - $33,500,0000 Հաստատված ծրագրի բազային CP1 արտակարգ իրավիճակից

ՀԱՐEL ՆՅՈԹԵՐ

Խորհրդի որոշումներ

Դիտեք խորհրդի որոշումները

Կապ

Տնօրենների խորհրդի քարտուղար
(916) 324-1541
boardmembers@hsr.ca.gov

Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմինը ջանք չի խնայում, որպեսզի վեբ-կայքը և դրա բովանդակությունը համապատասխանեն AՀԳ-ի մանդատների պահանջներին, համաձայն Կալիֆորնիայի նահանգի մոնտաժված վեբ բովանդակության հասանելիության ուղեցույցների 2.0 մակարդակի AA ստանդարտի: Եթե դուք փնտրում եք որոշակի փաստաթուղթ, որը չի գտնվում Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմնի կայքում, կարող եք փաստաթղթի վերաբերյալ պահանջ ներկայացնել «Հանրային գրառումների մասին» օրենքի ներքո ՝ «Հանրային գրառումների մասին» օրենքի էջի միջոցով: Եթե կայքի կամ դրա բովանդակության վերաբերյալ հարցեր ունեք, դիմեք Մարմնին ՝ info@hsr.ca.gov.