External LinkՄԱՄՈՒԼԻ ՀԱՂՈՐԴԱԳՐՈՒԹՅՈՒՆ. Կալիֆոռնիայի արագընթաց երկաթուղու վարչությունը պատասխանում է FRA-ին. «Կասեցումը անհիմն և անհիմն է»

2025 թվականի հունիսի 12-ին

ՍԱԿՐԱՄԵՆՏՈ, Կալիֆորնիա - Կալիֆոռնիայի արագընթաց երկաթուղու վարչության գործադիր տնօրեն Իան Չուդրին այս շաբաթ Դաշնային երկաթուղու վարչության (FRA) պաշտոնակատար կառավարիչ Դրյու Ֆիլիին ուղղված նամակում հստակ և մանրամասն հերքել է երկու խոշոր ֆինանսավորման համաձայնագրերի դադարեցման առաջարկը: Չուդրիի պատասխանը ուղղում է FRA-ի «անհիմն», «բացարձակապես մոլորեցնող» և «անկեղծ» պնդումների և մեթոդաբանության վերաբերյալ գրառումը՝ ընդգծելով վերանայման տարրերը որպես «ոչ ավելին, քան նախապես որոշված եզրակացությունը արդարացնելուն ուղղված հռետորաբանություն»:

«Համագործակցության համաձայնագրերի դադարեցումը անհիմն և անհիմն է», - ասել է Կալիֆոռնիայի արագընթաց երկաթուղու վարչության գործադիր տնօրեն Իան Չուդրին: «FRA-ի եզրակացությունները հիմնված են ապացույցների անճշտ, հաճախ՝ բացահայտ մոլորեցնող ներկայացման վրա: Ի թիվս այլ բաների, FRA-ն խեղաթյուրում է Վարչության կողմից FRA-ին տրամադրված տվյալները, մեջբերումներ է անում զեկույցներից, որոնք չեն հիմնավորում իր եզրակացությունները, և կիրառում է անթափանց և անազնիվ մեթոդաբանություններ»:

Մանրամասն 14 էջանոց նամակում Վարչությունը մանրակրկիտ կերպով վիճարկում է FRA-ի բոլոր հիմնական եզրակացությունները՝ միաժամանակ գովաբանելով նախագծի զգալի շինարարական առաջընթացը և ֆինանսավորման ծրագիրը։

«Ես պետք է նաև օգտվեմ այս հնարավորությունից՝ ամենաուժեղ ձևով վիճարկելու այն մոլորեցնող պնդումը, որ Վարչությունը «նվազագույն առաջընթաց է գրանցել շինարարությունը առաջ մղելու համար», - գրել է Չոուդրին: «Վարչակազմի աշխատանքն արդեն վերաձևավորել է Կենտրոնական հովիտը: Մենք կառուցել ենք բազմաթիվ վիադուկներ, վերգետնյա և ստորգետնյա անցումներ, որոնց վրայով կանցնի արագընթաց երկաթուղու առաջին 119 մղոնը»:

Ավարտված խոշոր կառույցների թվում են Ֆրեզնոյում գտնվող 4741 ոտնաչափ երկարությամբ Սան Խոակին գետի կամուրջը և Քինգս շրջանում գտնվող Հանֆորդ կամուրջը, որը Կենտրոնական հովտի ամենամեծ արագընթաց երկաթուղային կառույցն է, որը ձգվում է քսանմեկ ֆուտբոլային դաշտերի երկարությամբ: Շինարարության ընթացքում է նյութերի տեղադրման և լոգիստիկայի համար նախատեսված երկաթուղային կայան, որը հնարավորություն կտա կառուցել արագընթաց երկաթուղի, և այն նախատեսվում է ավարտել այս տարի:

«Սրանք նշանակալի նվաճումներ են», - ասաց Չուդրին: «Ինժեներական նվաճումների, բարդ լոգիստիկական և իրավական համակարգման և, միջին հաշվով, ամեն օր դաշտում աշխատող ավելի քան 1700 աշխատողների աշխատանքի համադրություն, հիմնականում Ֆրեզնո, Քինգս և Թուլար շրջաններում: Ընդհանուր առմամբ, ավարտվել է հիսուներեք կառույցի և վաթսունինը մղոն ուղեցույցի կառուցումը»:

Վարչությունը նաև մերժեց FRA-ի պնդումը, որ այն չունի 15 տիտանի 7 միլիարդ դոլարի ֆինանսավորման բացը փակելու ծրագիր՝ մատնանշելով նահանգապետ Գևին Նյուսոմի կողմից Կալիֆոռնիայի «Կափարիչ և առևտուր» ծրագրի (որն այժմ կոչվում է «Կափարիչ և ներդրում») երկարաձգման առաջարկը, որը կերաշխավորի տարեկան առնվազն 15 տիտանի 1 միլիարդ դոլարի ներգրավում մինչև 2045 թվականը: Վարչությունը նաև նշեց իր առաջիկա հետաքրքրության արտահայտման հայտը (RFEI)՝ մասնավոր գործընկերներ ներգրավելու համար՝ նորարարական և ստեղծագործական հնարավոր գործընկերությունների համար, որոնք կարող են բարելավել նախագծի իրականացման արժեքը և ժամանակացույցը:

Նամակում նաև մտահոգություն էր հայտնվում վերանայման գործընթացի վերաբերյալ՝ նշելով, որ FRA-ի սեփական մոնիթորինգի զեկույցը 2024 թվականի հոկտեմբերին որևէ էական համապատասխանության խնդիր չի հայտնաբերել, և որ FRA-ի նոր դիրքորոշումը արտաքուստ անհամատեղելի է իր սեփական նախորդ եզրակացությունների հետ։

«Վերջին ութ ամիսների ընթացքում որևէ նշանակալի փոփոխություն չի եղել, որը կարդարացներ FRA-ի կտրուկ փոփոխությունը», - ասաց Չուդրին: «Փոխարենը, FRA-ն ուսումնասիրել է էապես նույն փաստերը, որոնք դիտարկել էր 2024 թվականի աշնանը, և պարզապես եկել է այլ եզրակացության»:

«Արագընթաց երկաթուղու պետական ներդրումների և Կալիֆոռնիայի ղեկավարության նկատմամբ թշնամանքը, որը սկիզբ է առնում FRA-ի կողմից 2019 թվականի մայիսին ծրագրին դաշնային ֆինանսավորումը չեղարկելու նախնական փորձից, կարծես թե առաջարկվող որոշման իրական հիմքն է»։

Նամակում նաև ընդգծվում է, որ Սան Ֆրանցիսկոյի կենտրոնից մինչև Լոս Անջելեսի կենտրոն շրջակա միջավայրի մաքրման աշխատանքներն ավարտված են, և որ Սան Ֆրանցիսկոյի և Սան Խոսեի միջև գտնվող Կալտրեյն միջանցքի էլեկտրաֆիկացումն ավարտված է։

Չուդրին իր պատասխանն ավարտեց՝ կոչ անելով գործակալությանը հետ վերցնել իր առաջարկած դադարեցումը։

«Հուսով եմ, որ FRA-ն և Վարչությունը կկարողանան առաջ շարժվել՝ համատեղ աշխատելով այս ծրագրին աջակցելու համար՝ մի նախագիծ, որն ունի մեծ ապագա և մեծ խոստում կհաղորդի կալիֆոռնիացիների կյանքը բարելավելուն և նահանգում ու ամբողջ երկրում տնտեսական աճը խթանելուն»։

Կարդացե՛ք Վարչության ամբողջական պատասխանը։PDF Document

Կալիֆոռնիայի արագընթաց երկաթուղու նախագծի շինարարությունը ամեն օր ընթանում է առաջ։ Ներկայումս Մերսեդից մինչև Բեյքերսֆիլդ նախագծման և կառուցման փուլում է 171 մղոն։ Ավարտվել է մոտ 70 մղոն ուղեցույցի կառուցումը, 54 կառույց է կառուցվել, և ևս 30 կառույց ներկայումս կառուցվում է Մադերա, Ֆրեզնո, Քինգս և Թուլար շրջանների միջև։ Դիտեք մեր շինարարական վերջին թարմացումները այստեղ։

Բարձր արագընթաց երկաթուղու շինարարության մեկնարկից ի վեր նախագիծը բնակիչների համար ստեղծել է ավելի քան 15,300 լավ վարձատրվող շինարարական աշխատատեղ, որոնց մեծ մասը բաժին է հասել Կենտրոնական հովտի բնակիչներին։

Հարցազրույցները իսպաներենով հասանելի են ըստ պահանջի: Լրացուցիչ տեղեկությունների համար դիմեք Մարմնի ԶԼՄ-ների հետ կապերի գրասենյակ հետևյալ հասցեով. news@hsr.ca.gov​​​​​​​​​

Se ofrecen entrevistas en Español bajo solicitud. Տեղեկատվություն ստանալու համար, կապ հաստատեք Oficina de Relaciones con los Medios for correo electronico: news@hsr.ca.gov.

Արագընթաց երկաթուղու շինարարության վերաբերյալ ամենավերջինը՝ այցելեք www.buildhsr.comExternal Link

Հետևյալ հղումը պարունակում է վերջին տեսանյութեր, անիմացիաներ, լուսանկարչություն, մամուլի կենտրոնի ռեսուրսներ և վերջին արտապատկերումները.https://hsra.app.box.com/s/vyvjv9hckwl1dk603ju15u07fdfir2q8External Link

Ֆայլերը բոլորը հասանելի են անվճար օգտագործման համար՝ Կալիֆորնիայի Բարձր արագությամբ երկաթուղային մարմնի կողմից: