La Autoridad Responde a la FRA: “La rescisión es injustificada”

Ian Choudri, director ejecutivo de la Autoridad

El director ejecutivo de la Autoridad Ferroviaria de Alta Velocidad de California (Autoridad), Ian Choudri, emitió una refutación firme y detallada a la propuesta de rescisión de dos importantes acuerdos de financiación en una carta dirigida a Drew Feeley, administrador interino de la Administración Federal de Ferrocarriles (FRA), el 11 de junio. La respuesta inicial de Choudri corrige el historial de las afirmaciones y metodologías "infundadas", "totalmente engañosas" y "falsas" de la FRA, y señala algunos elementos de la revisión como "nada más que retórica destinada a justificar una conclusión preestablecida".

“La rescisión de los Acuerdos de Cooperación es injustificada”, declaró el director ejecutivo Choudri. “Las conclusiones de la FRA se basan en una presentación inexacta y, a menudo, totalmente engañosa de las pruebas. Entre otras cosas, la FRA distorsiona los datos que la Autoridad le ha proporcionado, incluye citas de informes que no respaldan sus conclusiones y emplea metodologías opacas y engañosas”.

En una carta detallada de 14 páginasPDF DocumentLa Autoridad cuestiona meticulosamente cada una de las conclusiones principales de la FRA, al tiempo que promociona el progreso sustancial de la construcción del proyecto y su plan de financiación.

Lea más sobre la respuesta de la Autoridad en nuestro Comunicado de prensa del 12 de junio.

La Autoridad publica una actualización de la construcción y completa más estructuras

La Autoridad ha publicado su Actualización de Construcción de Primavera de 2025, que destaca el progreso del primer sistema ferroviario de alta velocidad del país. El video muestra el progreso del proyecto de la cabecera ferroviaria, el Viaducto de Hanford, el Puente de Arco Articulado de la Ruta Estatal 43 y múltiples pasos a desnivel y subterráneos. Mira el vídeo completo aquíExternal Link.

La Autoridad completó recientemente la separación a nivel de la Avenida 56 en el condado de Tulare el 16 de junio. La estructura servirá como separación a nivel, desviando el tráfico sobre las futuras vías del tren de alta velocidad. Ubicada al sur de la ciudad de Corcoran, la estructura tiene una longitud de más de 67 metros de largo y 10 metros de ancho. Está compuesta por 12 vigas de hormigón prefabricado, 850 yardas cúbicas de hormigón y 74.800 kg de acero. Lea más sobre esta estructura aquí.

Además, el 23 de mayo, la Autoridad anunció la finalización y apertura de dos nuevas estructuras de separación de niveles: la separación de niveles de Belmont Avenue en la ciudad de Fresno y la separación de niveles de Central Avenue en el sur de Fresno entre las avenidas Maple y Cedar.

El paso a desnivel de la avenida Belmont tiene una longitud de más de 186 metros y un ancho de 18 metros. El paso elevado está compuesto por 28 vigas de hormigón prefabricado, más de 11.000 metros cúbicos de hormigón y 2.000 kilos de acero reforzado. Lea más sobre esta estructura aquí.

El paso a desnivel de la Avenida Central tiene una longitud de 131 metros y más de 13 metros de ancho. El paso elevado está compuesto por 20 vigas de hormigón prefabricado, 3.700 yardas cúbicas de hormigón y 360.000 kilos de acero reforzado. Proporcionará aproximadamente 1 millón de toneladas métricas (TP5T23 millones) en beneficios comunitarios, gracias a la prevención de accidentes, lesiones, muertes y daños materiales, y a la mayor libertad de circulación de vehículos de emergencia sin un paso a nivel. Lea más sobre esta estructura aquí.

Actualmente se están diseñando y construyendo 275 kilómetros desde Merced hasta Bakersfield. Se han completado más de 96 kilómetros de vías guía y, de las 93 estructuras necesarias, 55 están terminadas y 29 se encuentran actualmente en construcción entre los condados de Madera, Fresno, Kings y Tulare.

Impulsando una visión audaz con el sector privado

El interés del sector privado en invertir en el proyecto de tren de alta velocidad de California es fuerte y está creciendo.

En enero, la Autoridad organizó un foro del sector que reunió a más de 400 expertos de todo el mundo para debatir estrategias para construir un sistema más inteligente y rápido. Esta iniciativa ha abierto las puertas a la colaboración con el sector privado, y estamos aprovechando la retroalimentación continua para definir futuras colaboraciones.

Desde que se unió a la Autoridad en el otoño de 2024, el director ejecutivo Ian Choudri estableció objetivos claros y urgentes para el programa:

1. Dimensione correctamente el proyecto y construya en la secuencia correcta
2. Construya más rápido, de forma más inteligente y económica
3. Reducir la burocracia y agilizar las operaciones
4. Implementar una nueva visión enfocada en conectar los principales centros de población más pronto
5. Estabilizar los mecanismos de financiación y financiamiento estatales

“Tras 200 días en este cargo, me enorgullece informar que estas cinco iniciativas se encuentran en plena fase de implementación”, declaró Choudri. “Cabe destacar que nuestra labor de acercamiento al sector privado ha generado un interés creciente y sólido. Si bien cada una de estas acciones avanza rápidamente, una prioridad fundamental es atraer capital privado al programa para principios del próximo año. Ahora es el momento de que California demuestre liderazgo aprovechando esta oportunidad única en la vida de un proyecto para movilizar capital privado y construir el futuro del transporte en California”.

La Autoridad se prepara para publicar una Solicitud de Expresión de Interés (RFEI) para iniciar el proceso de consulta formal con la industria para posibles colaboraciones público-privadas que impulsen soluciones creativas que agilicen y eficienticen la ejecución de los segmentos del proyecto, a la vez que comercializan activos, como trenes, estaciones, accesos a las vías, fibra óptica y bienes inmuebles, lo antes posible. Otras oportunidades incluyen el desarrollo orientado al transporte público, el transporte exprés de carga y paquetería, y el arrendamiento de activos al sector privado.

Lea más sobre esta visión en nuestro comunicado de prensa del 15 de mayo.

¡Bienvenidos, Conferencia Ferroviaria APTA, a San Francisco!

¡Nos vemos pronto! La Autoridad se enorgullece de participar este año en San Francisco en el seminario y conferencia sobre trenes de alta velocidad de la Asociación Americana de Transporte Público (APTA). El personal de la Autoridad contará con un puesto de información en la exposición y participará como ponente, entre ellos:

• Panel sobre asociaciones público-privadas con el director ejecutivo Ian Choudri, viernes 27 de junio, de 12:00 a 12:45 h.
• Panel sobre diseño de estaciones y enfoques de construcción con el Planificador Principal de Transporte, Ben Lichty, el viernes 27 de junio de 12:45 p. m. a 1:15 p. m.
• Panel sobre cómo mantener el impulso del transporte ferroviario de pasajeros interurbano y de alta velocidad con la directora regional del sur de California, LaDonna DiCamillo, el lunes 30 de junio de 14:00 a 15:00 horas.
• Panel sobre accesibilidad al transporte público con la subdirectora regional de NorCal, Morgan Galli, el martes 1 de julio, de 13:00 a 14:00 horas.
• Panel sobre cómo agilizar las entregas con el director regional estatal Basem Muallem, miércoles 2 de julio, de 8:30 a. m. a 9:45 a. m.

La conferencia técnica incluye sesiones sobre tecnología, operaciones, mantenimiento, seguridad, planificación, finanzas, proyectos de capital, desarrollo de la fuerza laboral y más.

El seminario sobre trenes de alta velocidad tendrá lugar del 27 al 28 de junio, y la conferencia ferroviaria del 29 de junio al 2 de julio.

La inscripción está abierta en: https://s6.goeshow.com/apta/rc/2025/register_now.cfmExternal Link

La electrificación de Caltrain supera las expectativas

La Autoridad fue un orgulloso socio financiero del Proyecto de Electrificación de Caltrain, que permitirá la interoperabilidad ferroviaria de alta velocidad en el Área de la Bahía.

La visión de la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California es brindar un servicio ferroviario limpio, sostenible y eléctrico. Esta visión se está haciendo realidad gracias a la inversión temprana de la Autoridad en el exitoso Proyecto de Electrificación de Caltrain.

La Autoridad invirtió en el proyecto de electrificación de Caltrain para impulsar el lanzamiento del primer segmento de un sistema ferroviario de pasajeros moderno y electrificado en California. La contribución de la Autoridad al proyecto, de 1,5 billones de dólares, representa aproximadamente un tercio del costo, allana el camino para un futuro servicio ferroviario combinado de alta velocidad.

Desde el lanzamiento del servicio eléctrico de pasajeros a finales del año pasado, Caltrain ha experimentado un aumento en el número de pasajeros, una mayor satisfacción de los pasajeros y mejores resultados ambientales. En enero, Caltrain anuncióExternal Link Un aumento del 41 % en el número de pasajeros durante los primeros tres meses de su servicio eléctrico, en comparación con el mismo período de 2023. La electrificación ha impulsado las mejores cifras de pasajeros de Caltrain desde antes de la pandemia de COVID-19. Los fines de semana están demostrando ser especialmente populares, con trenes que llegan el doble de veces.

“Me encanta el tren eléctrico. Lo tomo varias veces a la semana”, dijo Walter Huf, residente del condado de Santa Clara y usuario del transporte público. “Hay una nueva generación de tecnología ferroviaria que ofrece viajes mejores, más ecológicos y más tranquilos. Me alegra verla llegar a California”.

Se electrificaron ochenta y un kilómetros de vías entre San Francisco y San José, que ahora se utilizan para dar soporte al nuevo servicio de trenes eléctricos. Además de sus beneficios en términos de rendimiento y medioambientales, los trenes eléctricos ofrecen un viaje más silencioso y suave. Su rendimiento en aceleración y desaceleración es superior, lo que permite un servicio más frecuente y tiempos de viaje más rápidos entre estaciones.

En enero, Caltrain también informóExternal Link  Los nuevos trenes eléctricos funcionan con mayor eficiencia de lo previsto y consumen menos energía. Recuperan el 23 % de la energía total utilizada mediante un proceso llamado frenado regenerativo. Esto redujo el coste anual aproximado de la electricidad renovable necesaria para el funcionamiento de un tren de 19,5 millones de chelines kenianos a 16,5 millones de chelines kenianos.

Los beneficios del nuevo servicio electrificado se traducen en una mayor satisfacción del cliente. encuesta realizadaExternal Link En enero, un estudio de los votantes probables de los condados de Santa Clara, San Mateo y San Francisco muestra una aprobación abrumadora de Caltrain: el 82 % de los encuestados tiene una opinión favorable de la agencia de transporte. Los usuarios de Caltrain muestran una aprobación aún mayor: el 84 % de los usuarios ocasionales y el 91 % de los usuarios frecuentes tienen una opinión favorable.

“Caltrain opera su servicio con energía 100 % renovable y devuelve casi una cuarta parte de esa energía a la red”, declaró Michelle Bouchard, directora ejecutiva de Caltrain. “La nueva flota eléctrica cumple su promesa de brindar un servicio de vanguardia, cumpliendo con nuestra misión de brindar transporte sostenible que mejore la calidad de vida de todos”.

Generando impacto: Resumen de la Semana del Clima del Norte de California

Para el Día de la Tierra y la Semana del Clima de este año, el equipo de divulgación del norte de California se volcó al máximo organizando y participando en tres eventos del Área de la Bahía. Desde la proyección de una película hasta actividades STEM para jóvenes científicos y una celebración del Día de la Tierra, el personal de la Autoridad compartió los objetivos climáticos del programa de alta velocidad: un servicio ferroviario de alta velocidad 100 % renovable, electrificado y con cero emisiones netas durante la construcción.

La película “Moving San Francisco” genera importantes conversaciones

Como parte de la Semana del Clima de San Francisco, la Autoridad organizó una proyección especial de “Mudarse a San Francisco”External Link Un documental producido por Jim Yaeger que explora la rica historia del transporte público de la ciudad y las bases que sienta para la innovación futura. El documental mostró a los espectadores cómo los sistemas de transporte influyeron en las oportunidades económicas de San Francisco.

Tras la proyección, Egon Terplan, investigador principal de ITS, moderó un panel de expertos en el que participaron Margaret Cederoth, exdirectora de Planificación y Sostenibilidad de la Autoridad, y Nila Gonzales, de la Autoridad de Poderes Conjuntos Transbay, y Dave Vautin, de la Comisión Metropolitana de Transporte, socios clave. El debate se centró en cómo el programa ferroviario de alta velocidad del estado y El portalExternal Link Permitirá un futuro más sostenible para la ciudad, la región y el estado. Esto se basa en la inversión de la región, el estado y la Autoridad en Electrificación de CaltrainExternal LinkLos miembros de la audiencia participaron con preguntas que invitaban a la reflexión, destacando el interés de la comunidad en soluciones de transporte respetuosas con el clima.

En sciencepalooza!, el personal de la Autoridad involucró a las mentes jóvenes con un modelo en miniatura sobre balasto y estabilidad ferroviaria.

¡Inspirando mentes jóvenes en Sciencepalooza!

El equipo de extensión del norte de California de la Autoridad dirigió a los escolares en una actividad práctica STEM en ¡Cienciapalooza!External Link

La actividad demostró a los estudiantes cómo se utiliza el balasto, un material denso, para añadir peso y proporcionar estabilidad a los sistemas ferroviarios. En la actividad con balasto, los estudiantes midieron la resistencia en Newtons en tres escenarios diferentes con una báscula de resorte. Primero, midieron la vía modelo sobre una mesa vacía; luego, la midieron sobre arena; y finalmente, la midieron sobre arena y grava.

“En general, la experiencia es un reto porque tengo que presentar un concepto de ingeniería en un formato comprensible para un público tan joven como el de primaria”, dijo Mark Young, ingeniero ferroviario de HNTB Corporation. “Lo que más me gusta de enseñarles a los niños es ver cómo aumenta su interés en lo que describo a medida que comprenden los diferentes elementos de las secciones transversales de las vías. Empiezan a hacer preguntas, y puedo notar por sus expresiones faciales cuándo empiezan a interesarse en la presentación”.

El personal de la autoridad se reunió para el Día de la Tierra para explicar los diversos beneficios que el tren de alta velocidad de California brindará al medio ambiente.

Organizado por la Synopsys Outreach Foundation, el evento en la Universidad Estatal de San José ofrece educación STEM accesible a estudiantes y familias en East Side San José.

Celebrando el Día de la Tierra con la comunidad

Para completar las actividades de la Semana del Clima, el equipo del Norte de California instaló un stand de información en el Festival del Día de la Tierra de SF para compartir información sobre los hitos de planificación y construcción de la Autoridad y sus beneficios, tanto económicos como climáticos.

El sistema ferroviario de alta velocidad funcionará con energía 100 por ciento renovable, reduciendo las emisiones de gases de efecto invernadero de California en 0,6 millones de MTCO₂e a 3 millones de MTCO₂e anualmente. Esto equivale a retirar de circulación entre 142.000 y 700.000 vehículos.

Además, la Autoridad desvía el 95 por ciento de los residuos mediante el reciclaje, la reutilización y el compostaje de materiales no peligrosos en los sitios de construcción.

Pensando en el futuro

El Día de la Tierra y la Semana del Clima siempre son momentos emocionantes para la Autoridad. La sostenibilidad es fundamental para nuestra misión de llevar el tren de alta velocidad a California. La Autoridad está comprometida con el objetivo de crear el proyecto de infraestructura más ecológico del país, tanto en sus operaciones como en su construcción.

Estudiantes exploran las asociaciones ferroviarias de alta velocidad del norte de California

Los estudiantes de TRANSOC tuvieron una mirada exclusiva a la caja del tren en el Centro de Tránsito Salesforce, que eventualmente servirá como la terminal norte del tren de alta velocidad de California.

“¿Alguien sabe el nombre de la calle donde originalmente terminaba la ciudad de San Francisco?”

“Es Townsend Street, [como en] el final de la ciudad”, dijo Lily Madjus Wu a un grupo de 25 estudiantes de posgrado de UC Berkeley que hicieron la conexión mental en un “¡Ooh!” colectivo.

“Ese es el tipo de historia con la que trabajamos aquí”, continuó Madjus Wu, mientras el Comité Organizador de Estudiantes de Posgrado en Transporte de UC Berkeley (TRANSOC) se reunía a 18 metros por debajo del Centro de Tránsito Salesforce, en una plataforma preconstruida de dos niveles. Ese espacio se transformará en la futura terminal norte del Tren de Alta Velocidad de California y Caltrain a través del proyecto The Portal, también conocido como la Extensión del Ferrocarril del Centro.

Madjus Wu, Directora de Comunicaciones y Asuntos Legislativos de la Autoridad de Poderes Conjuntos Transbay (TJPA), dirigió un recorrido por la plataforma del tren. Esta autoridad, propietaria y supervisora del Centro de Tránsito y la construcción de The Portal, extenderá el servicio de Caltrain 3,5 kilómetros desde Fourth Street y King Street y conectará el futuro servicio ferroviario de alta velocidad de la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California con el Centro de Tránsito multimodal Salesforce, en pleno centro de San Francisco. Se trata de una inversión transformadora, única en su tipo, que conectará 11 sistemas de transporte del Área de la Bahía y el sur de California.

Los estudiantes vieron cómo una red de asociaciones está trabajando en conjunto para modernizar el ferrocarril en el Área de la Bahía mientras viajaban por la futura alineación y terminales ferroviarias de alta velocidad del norte de California, a través de Caltrain desde la estación Diridon en San José hasta la estación Fourth y King Street en San Francisco y luego al Salesforce Transit Center.

El recorrido fue organizado por TRANSOC de la Universidad de California en Berkeley. Se trata de una organización educativa con una larga trayectoria para estudiantes de diversas especialidades y carreras académicas. El año pasado, los miembros de TRANSOC establecieron un récord mundial de velocidad en el sistema BART, visitando las 50 estaciones en tan solo 5 horas, 47 minutos y 42 segundos. El recorrido por el trazado del tren de alta velocidad del norte de California les brindó otro día memorable.

“Subir a la plataforma del tren bajo el Centro de Tránsito Salesforce fue una experiencia increíble”, dijo Ameen Alexander DaCosta, copresidente de TRANSOC. “Demostró la magnitud de este proyecto y la importancia del tren de alta velocidad para el futuro del transporte en California”.

“Ver todo en persona me da una perspectiva fantástica”, añadió el copresidente Jacob Champlin. “Fue un día increíble en West Bay”.

Serie de seminarios web analiza estaciones ferroviarias de alta velocidad exitosas

La serie de seminarios web del Instituto de Transporte Mineta tomó lecciones de todo el mundo para discutir cómo construir estaciones ferroviarias de alta velocidad que brinden un mejor servicio a los pasajeros.

El Instituto de Transporte Mineta (MTI) de la Universidad Estatal de San José reunió el mes pasado a expertos y defensores del sector ferroviario para una charla informal sobre cómo construir las mejores estaciones para trenes de alta velocidad.

El evento celebró una serie de seminarios web, copatrocinado por la Autoridad, denominado “En el camino correcto: el potencial transformador del ferrocarril”.

Los seminarios web exploran cómo las estaciones de tren pueden servir como catalizadores del crecimiento regional en ciudades de todo el mundo, según la Dra. Hilary Nixon, subdirectora ejecutiva del MTI. Los debates exploran cómo una planificación, un diseño y una ingeniería bien pensados pueden ayudar a maximizar los beneficios de las estaciones de transporte público para las comunidades circundantes.

El crecimiento sostenible es un foco clave de la serie, por lo que se consideraron como estudios de caso aquellas estaciones de ferrocarril que fueron capaces de impulsar el crecimiento económico y combatir el cambio climático.

• El ejecutivo ferroviario francés Fabrice Morenon inauguró la serie con “El caso francés: las estaciones como impulsores de la ciudad”.." Describió cómo las estaciones de tren pueden mejorar sus comunidades y deberían planificarse para integrarse en sus vecindarios. Las alianzas público-privadas maximizan el valor porque involucran a todas las comunidades cercanas a la estación que participan en la vida y el funcionamiento de la misma.
• El ingeniero español Eduardo Romo presentó "El caso español: Transformación Rápida". España construyó el sistema ferroviario de alta velocidad más grande de Europa, lo que fortaleció considerablemente su economía. Actualmente, numerosos operadores ofrecen viajes de alta velocidad por las vías españolas, y Romo argumenta que esta competencia mejora toda la red. Romo asesora a la Autoridad como pequeña empresa certificada.
• El arquitecto alemán Tobias Keyl viajó desde Berlín para participar en la charla informal y dirigir el tercer seminario web de la serie, "El caso alemán: Estaciones de tren para conectar el mundo". Keyl aboga por que las estaciones modernas combinen creativamente la ingeniería y el diseño para atraer a más pasajeros. "Queremos eliminar los obstáculos para los consumidores que desean usar el tren. Cuantos más obstáculos tengamos que superar para usar el tren, más fácil será para la gente usar el coche", afirmó.
• El seminario web final, "Berlín, Pekín, Bakersfield: Perspectivas de diseño de estaciones para el ferrocarril estadounidense” se centró en ideas prácticas para los responsables políticos actuales. Contó con la participación del arquitecto Kristopher Takács, la diseñadora Heidi Sokolowsky y Eric Eidlin, planificador de la ciudad de San José, quien también actuó como anfitrión. "Hemos viajado por todo el mundo", dijo Eidlin. "Las estaciones de tren son tanto la puerta de entrada de las ciudades como su principal motor económico". Señaló ejemplos de desarrollos inmobiliarios y comercios exitosos que se expanden alrededor de las estaciones de tren.

Puedes ver todos los episodios  en el sitio web de MTI.External Link

Celebrando 86 años de un líder en transporte público

Rod Diridon Sr. es un incansable defensor de un mejor transporte público en California y anteriormente fue presidente de la Junta Directiva de la Autoridad Ferroviaria de Alta Velocidad de California.

Rod Diridon Sr. celebró su 86° cumpleaños haciendo una de las cosas que más le gusta: educar al público sobre el tren de alta velocidad y el cambio climático.

“Quiero que sepan por qué estoy aquí esta noche, en lugar de quedarme en casa viendo la tele”, dijo Diridon a la multitud de líderes del transporte y defensores del tránsito que se reunieron en el centro de San José para celebrar. “Porque el cambio climático está ocurriendo ahora”, dijo. “Podemos solucionarlo si tenemos la valentía”.

Diridon es uno de los principales defensores del transporte público y la transición hacia una economía verde en el estado. Su prestigiosa trayectoria incluye 10 años en la junta directiva de la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California, dos de ellos como presidente. Desempeñó un papel clave en la puesta en marcha del sistema de tren ligero del condado de Santa Clara. También fue director ejecutivo fundador del Instituto de Transporte Mineta de la Universidad Estatal de San José (SJSU), sede del evento.

Diridon ha estado vinculado con los trenes toda su vida. Creció en Dunsmuir, la histórica ciudad ferroviaria de California, hijo de un trabajador ferroviario. Él mismo trabajó como guardafrenos y fogonero para pagar sus estudios en la SJSU.

Diridon animó a la multitud a colaborar para mejorar el transporte público. Hizo un llamado a una nueva generación de servicio ferroviario en San José, incluyendo la estación que lleva su nombre. "Tenemos que hacer que la estación de Diridon sea tan atractiva que, cuando llegue el tren, podamos movilizar a cientos de miles de conductores", dijo a la multitud. "Ese es el viaje del futuro; así es como salvamos a nuestros hijos".

La divulgación en el sur de California se está intensificando

La directora regional del sur de California, LaDonna DiCamillo, habla en la tercera Cumbre anual de sustentabilidad de San Diego State.

Tren de alta velocidad en la Cumbre de Sostenibilidad de SDSU, 16 de abril

La Autoridad del Ferrocarril de Alta Velocidad de California participó en la tercera Cumbre Anual de Sostenibilidad de la Universidad Estatal de San Diego el 16 de abril, donde más de 100 estudiantes, personal y profesorado visitaron nuestra mesa, muchos con preguntas, muchos ya esperanzados. La curiosidad sobre la ruta de San Diego fue intensa, y las conversaciones rápidamente se centraron en lo que está sucediendo ahora: la construcción activa en el Valle Central y el corredor de Caltrain, recientemente electrificado, entre San Francisco y San José.

La Directora Regional del Sur de California, LaDonna DiCamillo, participó en un panel regional y ofreció una visión clara del progreso y el potencial del sistema. Esa energía se contagió a la sala, generando más preguntas y entusiasmo sobre el futuro de California en transporte limpio y conectado.

Transformando la ciencia ficción en historia: el tren de alta velocidad en el Festival del Libro del LA Times

El fin de semana del 26 y 27 de abril, ni siquiera la lluvia pudo disuadir a los más de 1000 angelinos que acudieron en masa para conversar con el equipo de la Autoridad del Ferrocarril de Alta Velocidad de California en el Festival del Libro del LA Times en la Universidad del Sur de California. La energía era electrizante, ya que aficionados a la lectura y escritores de todo el sur de California pudieron vislumbrar el futuro que promete nuestro tren 100 % renovable. Construyeron trenes plegables, se tomaron selfis con los gorros de los conductores, trajeron loros para saludar a nuestro personal y compartieron con nosotros sus planes de viaje y sus sueños de que otros estados sigan el ejemplo de California.

Estos ratones de biblioteca están deseando ver cómo convertimos la ciencia ficción en historia con el primer tren de alta velocidad del país. ¡A toda máquina hacia un futuro más verde!

En el sur de California, el personal se presentó en la Exposición Juvenil de Los Ángeles para educar a los jóvenes sobre el futuro del transporte en California.

Adultos mayores comparten su visión: tren de alta velocidad en la Expo de Transporte de Metro

En la Expo de Transporte para Adultos Mayores de Metro, celebrada el 9 de mayo en Pasadena, la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California conectó con personas mayores interesadas en el futuro del transporte en California. Algunos asistentes compartieron sus experiencias previas viajando en trenes de alta velocidad en países como Japón y en toda Europa, y expresaron su optimismo por contar con un sistema similar para las futuras generaciones.

La presencia de la Autoridad propició debates sobre el valor a largo plazo de la infraestructura pública y el papel que el tren de alta velocidad puede desempeñar en la mejora de la movilidad estatal. Los asistentes apreciaron conocer las novedades del proyecto, mientras que algunos se mostraron deseosos de ver avances para el beneficio de sus hijos y nietos. Agradecemos a Metro por incluirnos en este importante evento centrado en la accesibilidad, la educación y la visión de futuro.

Futuros inspiradores: el tren de alta velocidad atrae a la juventud de Los Ángeles en la Expo

La Autoridad del Ferrocarril de Alta Velocidad de California tuvo la oportunidad de reunirse con más de 200 jóvenes y familias en la tercera Expo Juvenil Anual de Los Ángeles. Fue emocionante ver a tantos jóvenes interesados en el proyecto estatal del tren de alta velocidad. Un gran número mostró interés en el Centro de Capacitación del Valle Central y su programa de preaprendizaje en Selma, especialmente aquellos que buscan carreras en oficios especializados. Agradecimos las conversaciones sinceras, las preguntas reflexivas y el entusiasmo general por las oportunidades profesionales. Gracias a los organizadores del evento por reunir a un público tan motivado y comprometido.

Tres proyectos emblemáticos del Metro de Los Ángeles que habrá que tener en cuenta en 2025

¡Hazte a un lado, auto! Este año promete ser un gran año para los habitantes del área metropolitana de Los Ángeles y del sur de California, frustrados por el smog, el tráfico descontrolado en las carreteras, las tarifas de estacionamiento cada vez más altas y... más de medio millón de accidentesExternal Link en California por año.

Las cifras muestran que los habitantes del sur de California eligen cada vez más el transporte público, y LA Metro está a la altura. A pesar de la caída en el número de pasajeros al comienzo de la pandemia, las últimas noticias de LA Metro... actualización anualExternal Link muestra que el número de pasajeros diarios superó el millón de abordajes en septiembre de 2024. Con 24 meses consecutivos de crecimiento en el número de pasajeros, LA Metro está a un paso de superar los aproximadamente 1,2 millones de abordajes diarios reportados en 2019.

La estación de Metro Rail de LAX abrió sus puertas al público el 6 de junio.

La inauguración en 2025 de tres nuevos proyectos ferroviarios en las líneas K, A y D puede ser lo que coloque a LA Metro en la cima.

El 6 de junio se celebra el tan esperado Estación de metro LAXExternal Link La Línea K finalmente abrió sus puertas. Un autobús gratuito circulará cada 10 minutos desde la estación de tren hasta la planta baja de cada terminal del LAX. La inauguración de esta estación marca la finalización de la Línea K, que ofrecerá servicio desde Mid-City hasta Redondo Beach justo a tiempo para el verano.

Este verano también trae consigo el inicio de cuatro nuevas estaciones de la Línea A del Metro en Pomona, La Verne, San Dimas y Glendora. Extensión de línea AExternal Link (anteriormente conocida como la Extensión de la Línea Dorada de Foothill) consolida aún más la posición de la Línea A del Metro de Los Ángeles como la línea de tren ligero más larga del planeta. Y el Metro de Los Ángeles no se detiene ahí, con estaciones en Claremont y Montclair aún en el horizonte para 2030.

Mientras tanto, la línea D del Metro avanza de manera constante hacia el oeste, hacia Westwood, con cuatro nuevas millas y tres nuevas estaciones cerca de UCLA y Beverly Hills que se espera que estén abiertas al servicio tan pronto como a fines de año.

El éxito del Metro de Los Ángeles sienta las bases para el tren de alta velocidad. El principal centro del sistema del Metro de Los Ángeles es, por supuesto, Union Station en el centro de Los Ángeles. Compartir este centro significa que los habitantes del sur de California tendrán plena conectividad con el transporte público, no solo a nivel local, sino también a nivel estatal.

Próximos Eventos

¡Aquí tienes los próximos eventos que no querrás perderte!

Seminario y conferencia ferroviaria de alta velocidad de la APTAExternal Link
27 de junio al 2 de julio de 2025
San Francisco, California

Reunión de la Junta Directiva del Ferrocarril de Alta Velocidad de California
10 de julio
Departamento de Alimentos y Agricultura de California, Sacramento, California

Gloria Molina Grand Park Pop UpExternal Link
17 de julio de 2025
De 10 a 14 horas
Gloria Molina Grand Park, Los Ángeles, California

Feria de empleo de la Biblioteca Pública de Los ÁngelesExternal Link
19 de julio de 2025
De 10 a 14 horas
Biblioteca Pública de Los Ángeles, Los Ángeles, California

Mercado de agricultores comunitario de East Palo AltoExternal Link
20 de agosto de 2025
De 8:30 a 12:30 horas
East Palo Alto, California

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