Large banner with the text "California High-Speed Rail Authority 2025 Project Update Report and 2025 Supplemental Project Update Report." To the right of the text is a rendering of a high-speed rail train traveling, two images of high-speed rail structures, and an image of CEO Choudri, Governor Newsom, and other community leaders driving spikes into a ceremonial track.

2025 Informe de actualización del proyecto

1 de marzo de 2025

Este es el Informe de Actualización del Proyecto 2025 de la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California (Autoridad), presentado a la Legislatura el 1 de marzo de 2025. Este informe cumple con el requisito de la Autoridad de informar a la Legislatura de California cada dos años sobre el desarrollo y la implementación del servicio ferroviario interurbano de alta velocidad. La Autoridad está realizando un esfuerzo exhaustivo para actualizar sus criterios de diseño, alcance, costo, estrategia de adquisiciones, número de pasajeros y calendario. Estas actualizaciones se presentarán a la Legislatura a finales de este año.

En la Actualización del Proyecto 2025, la Autoridad ha proporcionado:

  • La visión del director ejecutivo Ian Choudri para el ferrocarril de alta velocidad de California y sus objetivos a futuro
  • Logros desde el Plan de Negocios 2024
  • Cifras actualizadas de financiación y gastos
  • Avance del tramo Merced-Bakersfield, que se encuentra en construcción y diseño avanzado

Descarga el Informe

Si tiene preguntas, por favor contáctenos en info@hsr.ca.gov

2025 Informe complementario de actualización del proyecto

22 de agosto de 2025

El Informe de Actualización del Proyecto Suplementario de 2025 describe un camino claro para lograr el éxito comercial lo antes posible, garantizando que el sistema comience a generar un retorno económico atractivo y maximizando el valor de la inversión de California.

Este informe propone varios escenarios potenciales para impulsar el programa, incluyendo las obras ya en marcha en el Valle Central y alrededores, para conectar al sur con el norte del condado de Los Ángeles en Palmdale y al norte con el sistema electrificado de Caltrain vía Gilroy. Para cada escenario se incluyen estimaciones de costos, necesidades de financiamiento, cronogramas de finalización de la construcción y proyecciones de pasajeros e ingresos. Estos escenarios incluyen:

  • Merced-Bakersfield
  • Gilroy-Bakersfield
  • Gilroy-Palmdale

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Mensaje de el CEO

Headshot of Ian Choudri in a gray suit and white-button up shirt.

Veo un futuro para 2038 o 2039, cuando las operaciones ya conecten el Valle Central con centros de población y polos de innovación, ofreciendo nuevas oportunidades profesionales, movilidad económica, vivienda asequible y un medio ambiente más limpio.

Ian Choudri, director ejecutivo

Red ferroviaria de alta velocidad

Una vez finalizado, el tren de alta velocidad revolucionará el transporte en California, permitiendo a los pasajeros viajar sin problemas desde San Francisco hasta el área de Los Ángeles y más allá. La Autoridad ha presentado varios escenarios posibles para implementar el servicio de tren de alta velocidad en California lo antes posible.

Escenario 1: Merced a Bakersfield

The map displays the high-speed rail alignment connecting Merced, Madera, Fresno, Kings/Tulare, and Bakersfield via HSR infrastructure. There are grayed out future HSR/connections and regional connections to Gilroy, San Francisco, Sacramento, Palmdale, Los Angeles, Victor Valley, Rancho Cucamonga, and Las Vegas.

Escenario 2: Gilroy a Bakersfield

The map displays the high-speed rail alignment connecting San Francisco to San Jose and Gilroy with HSR through service via Caltrain. This further connects to Madera, Fresno, Kings/Tulare, and Bakersfield with HSR infrastructure. There is a dotted line showing regional connections to Merced and Sacramento via the San Joaquin Joint Powers Authority. Finally, there are future grayed out HSR/connections to Palmdale, Los Angeles, Victor Valley, Rancho Cucamonga, and Las Vegas.

Escenario 3: Gilroy a Palmdale

The map displays the high-speed rail alignment connecting San Francisco to San Jose and Gilroy with HSR through service via Caltrain. This further connects to Merced, Madera, Fresno, Kings/Tulare, Bakersfield, and Palmdale with HSR infrastructure. There is a dotted line showing a connection from Merced to Sacramento via the San Joaquin Joint Powers Authority. There is an HSR through service line from Palmdale to Victor Valley via the High Desert Corridor. From Victor Valley, there are regional connections to Las Vegas via Brightline West and Rancho Cucamonga. There are also regional connections from Palmdale to Los Angeles via Metrolink and Los Angeles to San Diego via Lossan.

Escenario 2: Gilroy a Bakersfield con Merced

The map displays the high-speed rail alignment connecting San Francisco to San Jose and Gilroy with HSR through service via Caltrain. This further connects to Madera, Merced, Fresno, Kings/Tulare, and Bakersfield with HSR infrastructure. There is a dotted line showing regional connections to Sacramento via the San Joaquin Joint Powers Authority. Finally, there are future grayed out HSR/connections to Palmdale, Los Angeles, Victor Valley, Rancho Cucamonga, and Las Vegas.

Escenario 3: Gilroy a Palmdale con Merced

The map displays the high-speed rail alignment connecting San Francisco to San Jose and Gilroy with HSR through service via Caltrain. This further connects to Madera, Fresno, Kings/Tulare, Bakersfield, and Palmdale with HSR infrastructure. There is a dotted line showing regional connections to Merced and Sacramento via the San Joaquin Joint Powers Authority. There is an HSR through service line from Palmdale to Victor Valley via the High Desert Corridor. From Victor Valley, there are regional connections to Las Vegas via Brightline West and Rancho Cucamonga. There are also regional connections from Palmdale to Los Angeles via Metrolink and Los Angeles to San Diego via Lossan.

Contacto

Junta Directiva

Thomas Richards, presidente
Nancy Miller, vicepresidenta
ernesto camacho
emily cohen
Martha M. Escutia
Henry Perea
Lynn Schenk
antonio c williams
miembros de la junta@hsr.ca.gov

Director ejecutivo

Ian Choudri
miembros de la junta@hsr.ca.gov

Miembros de la Junta Ex officio

Honorable Juan Carrillo
Honorable Lena González
miembros de la junta@hsr.ca.gov

Autoridad de trenes de alta velocidad de California

770 L Street, Suite 620
Sacramento, CA 95814
(916) 324-154
info@hsr.ca.gov

Si necesita traducir un documento en particular en el sitio web de la Autoridad, puede enviar una solicitud de traducción del documento al Coordinador del Título VI por correo electrónico a TítuloVICoordinator@hsr.ca.gov.

DARSE CUENTA

La Autoridad del Ferrocarril de Alta Velocidad de California prepara un informe bienal para la Legislatura del Estado de California sobre el estado del programa. Los requisitos para la presentación de un Informe bienal de actualización del proyecto se actualizaron en junio de 2015 (AB 95) y requieren que el 1 de marzo de 2015 o antes, y cada dos años a partir de entonces, la HSRA proporcione un informe de actualización del proyecto, aprobado por el Secretario de Transporte, a los comités de presupuesto y a los comités de políticas correspondientes de ambas cámaras de la Legislatura, sobre el desarrollo y la implementación del servicio de trenes interurbanos de alta velocidad de conformidad con la Sección 185030 del Código de Servicios Públicos. El informe, como mínimo, incluirá un resumen de todo el programa, así como detalles por tramo del proyecto, con toda la información necesaria para describir claramente el estado del proyecto. Los informes de actualización del proyecto se publican en años impares y el próximo informe se emitirá en 2025.  

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