Destacados de Capítulo 3:

Financiamiento del programa

En los últimos 11 meses, la Autoridad ha recibido subvenciones federales por un total de $3.3 mil millones hacia su objetivo de asegurar $8 mil millones en fondos federales durante los próximos cinco años. Estas subvenciones permiten a la Autoridad avanzar en el segmento operativo inicial en el Valle Central.

Específicamente, las subvenciones cubren los costos de una nueva estación en el centro de Fresno, nuevos trenes eléctricos de última generación, el diseño final y la adquisición del derecho de vía para las extensiones de Merced y Bakersfield, y los costos de construcción para extender nuestro trabajo a Bakersfield. incluidos importantes proyectos de seguridad de separación a desnivel en la ciudad de Shafter.

Resumen del financiamiento total disponible y el total de fondos gastados ($ en miles de millones)

El ferrocarril de alta velocidad es la inversión de mejor valor, con un rango de costos de $89 mil millones a $128 mil millones en comparación con el rango de costos de $179 mil millones a $253 mil millones que sería necesario para construir la capacidad equivalente de pasajeros por carretera y avión.

Rangos estimados de costos de capital del sistema ferroviario de alta velocidad Fase I

y capacidad equivalente de carreteras y aeropuertos (YOE$ en miles de millones)