Subvenciones federales
Obtener grandes subvenciones federales nuevas es un paso necesario y fundamental para lograr el objetivo de la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California (Autoridad) de ofrecer trenes de pasajeros de alta velocidad para 2030. Se han identificado oportunidades de subvenciones de la Ley de Infraestructura Bipartidista (BIL) por más de $75 mil millones. , poniendo a disposición una financiación importante para proyectos como el tren de alta velocidad por el que competir.
La Autoridad está en una posición única para implementar de inmediato nuevas inversiones de fondos federales que complementarán los fondos estatales actuales para la entrega de la línea ferroviaria de alta velocidad inicial entre Merced y Bakersfield y para avanzar en el diseño de segmentos cruciales tanto en el norte como en el sur de California.
La Autoridad continuará presentando múltiples solicitudes de subvenciones federales anualmente durante el programa BIL de cinco años con un objetivo de adjudicación total de $8 mil millones. Si se proporciona financiación a este nivel, la participación federal aumentaría a entre 35 y 37%.
Response to Federal Railroad Administration Audit
On June 4, 2025, the Federal Railroad Administration (FRA) asked the Authority to deliver documentation supporting the Authority’s compliance with FY10 and FSP grants. That report highlighted the federal administration’s intent to withdraw funds from the project, as was disputed in an initial June 11 rebuttal by CEO Ian Choudri in which the Authority registered strong disagreement with the report’s findings. The Authority further corrected the record in its July 7, 2025, formal response.
- July 7, 2025: California High-Speed Rail Authority 30-Day Response to FRADocumento PDF
- June 12, 2025 News Release: California High-Speed Rail Authority Responds to FRA: “Termination is Unwarranted and Unjustified”
- June 10, 2025: Clarification of Inspector General Conclusions Mischaracterized in June 2025 Letter from FRADocumento PDF
Inversión federal reciente
En los últimos años, la Autoridad ha recibido 1,5 billones de terabytes en financiación de tres subvenciones de Reconstrucción de la Infraestructura Estadounidense con Sostenibilidad y Equidad (RAISE), casi 1,5 billones de terabytes del programa de subvenciones Mejoras Consolidadas de la Infraestructura y la Seguridad Ferroviaria (CRISI), casi 1,5 billones de terabytes del Programa de la Alianza Federal-Estatal para el Ferrocarril Interurbano de Pasajeros (FSP), y aproximadamente 1,5 billones de terabytes del Programa de Eliminación de Cruces Ferroviarios (RCE), totalizando más de 1,5 billones de terabytes. La tabla a continuación incluye más detalles sobre estas subvenciones.
Inversión federal temprana
La Autoridad recibió aproximadamente $3.5 mil millones en compromisos de financiamiento federal para completar la revisión ambiental del sistema de la Fase 1 y construir el Segmento del Valle Central de 119 millas entre Madera y Poplar Avenue.
De esta:
- $2.500 millones provinieron de la Ley federal de Recuperación y Reinversión Estadounidense de 2009 (ARRA) y;
- El Congreso asignó $929 millones de los fondos de Transporte, Vivienda y Desarrollo Urbano del año fiscal 2010 (FY10).
These funds were awarded by the FRA through federal grants. This partnership was instrumental in enabling the Authority to advance the program into construction. The $2.5 billion in ARRA funding was fully expended before the statutory deadline and in compliance with the FRA grant requirement. In January 2022, the FRA fully approved the Authority’s state match, about 12 months ahead of the deadline.
Según los términos del acuerdo de subvención federal, los $929 millones de fondos del año fiscal 2010, junto con $360 millones de fondos de contrapartida estatales, están programados para ser los últimos fondos necesarios para completar el alcance del trabajo de la subvención federal.
Puede encontrar más información sobre estas subvenciones en nuestro Página de costos de capital y financiamiento.
El cuadro a continuación destaca los fondos de subvenciones federales otorgados y pendientes hasta la fecha.
| GALARDONADO | |||
|---|---|---|---|
| Programa de ayuda económica | Fecha | Cantidad | Alcance |
| ARRA | Galardonado 2009 | $2.5B | La subvención ARRA proporcionó a HSR $2.5 mil millones en fondos federales, que se gastaron en su totalidad antes de la fecha límite legal de octubre de 2017. En enero de 2022, la Autoridad cumplió con su requisito de contrapartida estatal ($2.5 mil millones), aproximadamente un año antes de lo previsto. . |
| Año fiscal 2010 | Galardonado 2010 | $929M | La subvención del año fiscal 2010 proporciona a la Autoridad $929 millones y tiene un requisito de contrapartida estatal de $360 millones. El período de ejecución de la subvención es hasta 2026 y los gastos previstos comenzarán en el verano de 2024. |
| Zonas abandonadas | Galardonado Agosto de 2017 | $600K | La subvención Brownfields de la EPA se centró en el trabajo de desarrollo de proyectos en la región de Los Ángeles-Anaheim. Esta subvención se cerró con todas las tareas y entregables cumplidos en marzo de 2023. |
| AUMENTARDocumento PDF | Galardonado Noviembre de 2021 | $24M (Subvención concedida) $84M (Costo total del proyecto) | La subvención se otorgó para financiar proyectos cruciales de seguridad, eficiencia y construcción en la ciudad de Wasco y sus alrededores. |
| AUMENTARDocumento PDF | Galardonado agosto 2022 | $25M (Subvención concedida) $41M (Costo total del proyecto) | Esta subvención se otorgó para financiar el diseño de la extensión Merced del proyecto del tren de alta velocidad de California. El proyecto diseñará infraestructura civil, vías y sistemas y plataformas de estaciones desde Madera hasta Merced. |
| AUMENTARDocumento PDF | Galardonado junio 2023 | $20M (Subvención concedida) $33M (Costo total del proyecto) | Esta subvención se otorgó para financiar el Proyecto de Activación de Plaza y Renovación del Depósito Histórico de Fresno, y para integrar la infraestructura de vehículos de cero emisiones en comunidades históricamente desfavorecidas. |
| crisisDocumento PDF | Galardonado Septiembre 2023 | $202M (Subvención concedida) $292M (Costo total del proyecto) | Esta subvención se otorgó para financiar el diseño completo, la compra de derechos de vía y la construcción de seis separaciones a desnivel en la ciudad de Shafter. |
| Identificación del corredorDocumento PDF | Galardonado diciembre 2023 | No hubo solicitud monetaria, pero la aceptación en el programa llegó con $500,000 | La aceptación en este programa incluyó el Tren de Alta Velocidad de California en la Red Ferroviaria Nacional. |
| Asociación federal-estatalDocumento PDF | Galardonado diciembre 2023 | $3.073B (Subvención concedida) $3.842 B (Costo total del proyecto) | Servicio inaugural de alta velocidad:
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| RCEDocumento PDF | Galardonado Enero de 2025 | $89.65M (subvención concedida) $112.06M (Costo total del proyecto) | El proyecto del cruce elevado de Le Grand Road consta de los siguientes elementos:
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| SOLICITADO | |||
| FSP-NacionalDocumento PDF | Aplicado Enero de 2025 | $536M (Aplicado) $670M (Costo total del proyecto) | El objetivo del Proyecto es iniciar un trabajo de diseño de túneles que requiere mucho tiempo y es complejo, hasta llegar al diseño 30%, que incluye:
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