Subvenciones federales
Obtener grandes subvenciones federales nuevas es un paso necesario y fundamental para lograr el objetivo de la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California (Autoridad) de ofrecer trenes de pasajeros de alta velocidad para 2030. Se han identificado oportunidades de subvenciones de la Ley de Infraestructura Bipartidista (BIL) por más de $75 mil millones. , poniendo a disposición una financiación importante para proyectos como el tren de alta velocidad por el que competir.
La Autoridad está en una posición única para implementar de inmediato nuevas inversiones de fondos federales que complementarán los fondos estatales actuales para la entrega de la línea ferroviaria de alta velocidad inicial entre Merced y Bakersfield y para avanzar en el diseño de segmentos cruciales tanto en el norte como en el sur de California.
La Autoridad continuará presentando múltiples solicitudes de subvenciones federales anualmente durante el programa BIL de cinco años con un objetivo de adjudicación total de $8 mil millones. Si se proporciona financiación a este nivel, la participación federal aumentaría a entre 35 y 37%.
Respuesta a la auditoría de la Administración Federal de Ferrocarriles: ataque al ferrocarril de alta velocidad
El 17 de julio de 2025, California demandó al gobierno federal por la terminación ilegal de la financiación de subvenciones federales para el proyecto.
El 4 de junio de 2025, la Administración Federal de Ferrocarriles (FRA) solicitó a la Autoridad la entrega de la documentación que respaldara su cumplimiento con las subvenciones del año fiscal 2010 y del FSP. Dicho informe destacó la intención de la administración federal de retirar fondos del proyecto, como se cuestionó en una refutación inicial del 11 de junio por parte del director ejecutivo, Ian Choudri, en la que la Autoridad expresó su firme desacuerdo con las conclusiones del informe. La Autoridad corrigió el expediente en su respuesta formal del 7 de julio de 2025.
- Comunicado de prensa del 17 de julio de 2025: California demanda para detener la terminación ilegal de fondos de subvenciones federales
- Comunicado de prensa del 16 de julio de 2025: El gobernador Newsom responde a la terminación ilegal de los acuerdos de subvención
- 7 de julio de 2025: Respuesta de 30 días de la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California a la FRA
- Comunicado de prensa del 12 de junio de 2025: La Autoridad Ferroviaria de Alta Velocidad de California responde a la FRA: «La terminación es injustificada».
- 10 de junio de 2025: Aclaración de las conclusiones del Inspector General mal caracterizadas en la carta de junio de 2025 de la FRA
Inversión federal reciente
En los últimos años, la Autoridad ha recibido 1,5 billones de terabytes en financiación de tres subvenciones de Reconstrucción de la Infraestructura Estadounidense con Sostenibilidad y Equidad (RAISE), casi 1,5 billones de terabytes del programa de subvenciones Mejoras Consolidadas de la Infraestructura y la Seguridad Ferroviaria (CRISI), casi 1,5 billones de terabytes del Programa de la Alianza Federal-Estatal para el Ferrocarril Interurbano de Pasajeros (FSP), y aproximadamente 1,5 billones de terabytes del Programa de Eliminación de Cruces Ferroviarios (RCE), totalizando más de 1,5 billones de terabytes. La tabla a continuación incluye más detalles sobre estas subvenciones.
Inversión federal temprana
La Autoridad recibió aproximadamente $3.5 mil millones en compromisos de financiamiento federal para completar la revisión ambiental del sistema de la Fase 1 y construir el Segmento del Valle Central de 119 millas entre Madera y Poplar Avenue.
De esta:
- $2.500 millones provinieron de la Ley federal de Recuperación y Reinversión Estadounidense de 2009 (ARRA) y;
- El Congreso asignó $929 millones de los fondos de Transporte, Vivienda y Desarrollo Urbano del año fiscal 2010 (FY10).
Estos fondos fueron otorgados por la FRA mediante subvenciones federales. Esta colaboración fue fundamental para que la Autoridad pudiera avanzar con el programa hasta la fase de construcción. Los 1.500 millones de dólares estadounidenses en fondos ARRA se gastaron en su totalidad antes del plazo legal y en cumplimiento con el requisito de subvención de la FRA. En enero de 2022, la FRA aprobó la totalidad de la contribución estatal de la Autoridad, aproximadamente 12 meses antes de la fecha límite.
Según los términos del acuerdo de subvención federal, los $929 millones de fondos del año fiscal 2010, junto con $360 millones de fondos de contrapartida estatales, están programados para ser los últimos fondos necesarios para completar el alcance del trabajo de la subvención federal.
Puede encontrar más información sobre estas subvenciones en nuestro Página de costos de capital y financiamiento.
El cuadro a continuación destaca los fondos de subvenciones federales otorgados y pendientes hasta la fecha.
| Programa de ayuda económica | Fecha | Cantidad | Alcance |
|---|---|---|---|
| GALARDONADO | |||
| ARRA | Galardonado 2009 | $2.5B | La subvención ARRA proporcionó a HSR $2.5 mil millones en fondos federales, que se gastaron en su totalidad antes de la fecha límite legal de octubre de 2017. En enero de 2022, la Autoridad cumplió con su requisito de contrapartida estatal ($2.5 mil millones), aproximadamente un año antes de lo previsto. . |
| Año fiscal 2010 | Galardonado 2010 | $929M | La subvención del año fiscal 2010 proporciona a la Autoridad $929 millones y tiene un requisito de contrapartida estatal de $360 millones. El período de ejecución de la subvención es hasta 2026 y los gastos previstos comenzarán en el verano de 2024. |
| Zonas abandonadas | Galardonado Agosto de 2017 | $600K | La subvención Brownfields de la EPA se centró en el trabajo de desarrollo de proyectos en la región de Los Ángeles-Anaheim. Esta subvención se cerró con todas las tareas y entregables cumplidos en marzo de 2023. |
| AUMENTAR | Galardonado Noviembre de 2021 | $24M (Subvención concedida) $84M (Costo total del proyecto) | La subvención se otorgó para financiar proyectos cruciales de seguridad, eficiencia y construcción en la ciudad de Wasco y sus alrededores. |
| AUMENTAR | Galardonado agosto 2022 | $25M (Subvención concedida) $41M (Costo total del proyecto) | Esta subvención se otorgó para financiar el diseño de la extensión Merced del proyecto del tren de alta velocidad de California. El proyecto diseñará infraestructura civil, vías y sistemas y plataformas de estaciones desde Madera hasta Merced. |
| AUMENTAR | Galardonado junio 2023 | $20M (Subvención concedida) $33M (Costo total del proyecto) | Esta subvención se otorgó para financiar el Proyecto de Activación de Plaza y Renovación del Depósito Histórico de Fresno, y para integrar la infraestructura de vehículos de cero emisiones en comunidades históricamente desfavorecidas. |
| crisis | Galardonado Septiembre 2023 | $202M (Subvención concedida) $292M (Costo total del proyecto) | Esta subvención se otorgó para financiar el diseño completo, la compra de derechos de vía y la construcción de seis separaciones a desnivel en la ciudad de Shafter. |
| Identificación del corredor | Galardonado diciembre 2023 | No hubo solicitud monetaria, pero la aceptación en el programa llegó con $500,000 | La aceptación en este programa incluyó el Tren de Alta Velocidad de California en la Red Ferroviaria Nacional. |
| Asociación federal-estatal | Galardonado diciembre 2023 | $3.073B (Subvención concedida) $3.842 B (Costo total del proyecto) | Servicio inaugural de alta velocidad:
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| RCE | Galardonado Enero de 2025 | $89.65M (subvención concedida) $112.06M (Costo total del proyecto) | El proyecto del cruce elevado de Le Grand Road consta de los siguientes elementos:
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| SOLICITADO | |||
| FSP-Nacional | Aplicado Enero de 2025 | $536M (Aplicado) $670M (Costo total del proyecto) | El objetivo del Proyecto es iniciar un trabajo de diseño de túneles que requiere mucho tiempo y es complejo, hasta llegar al diseño 30%, que incluye:
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