COMUNICADO DE PRENSA: Construir de forma más inteligente y rápida: la Autoridad Ferroviaria de Alta Velocidad impulsará una visión audaz con el sector privado

15 de mayo de 2025

SACRAMENTO, California – El interés del sector privado en invertir en el proyecto de tren de alta velocidad de California es fuerte y sigue creciendo.

En enero, la Autoridad organizó un foro del sector que reunió a más de 400 expertos de todo el mundo para debatir estrategias para construir un sistema más inteligente y rápido. Esta iniciativa abrió las puertas a una importante participación del sector privado, incluyendo el interés de empresas de capital privado que exploran nuevas oportunidades de financiación. Fue la primera vez que se produce una colaboración a gran escala con el sector, y la Autoridad ha seguido aprovechando este impulso, recopilando información continua sobre cómo definir futuras colaboraciones con el sector privado mediante una colaboración sostenida.

El gobernador Gavin Newsom propone un mínimo garantizado de 1000 millones de dólares anuales en ingresos del programa de Tope y Comercio hasta 2045. Un nivel mínimo garantizado de financiación mejorará la planificación y la ejecución del proyecto y creará opciones para su ejecución, lo que podría aumentar el atractivo del proyecto para el capital privado. Esto resolverá el principal riesgo para la finalización del proyecto de Merced a Bakersfield —la incertidumbre financiera— y abordará el déficit de financiación identificado previamente por la Oficina del Inspector General de la Autoridad. Esto ayudará a acelerar la ejecución del proyecto, reducir los costos a largo plazo y aumentar la flexibilidad. También ayudará a mitigar el riesgo de escalada, que ha sido uno de los principales impulsores del aumento de los costos del proyecto.

Desde que se unió a la Autoridad en el otoño de 2024, el director ejecutivo Ian Choudri estableció objetivos claros y urgentes para el programa:

1. Dimensione correctamente el proyecto y construya en la secuencia correcta – encontrar ahorros de costos de manera mesurada y responsable mientras nos mantenemos concentrados en iniciar la instalación, prueba y operaciones de la pista dentro de las 119 millas iniciales, y expandir el servicio a partir de allí.
2. Construya más rápido, de forma más inteligente y económica – repensando cómo planificamos y ejecutamos la construcción.
3. Reducir la burocracia y agilizar las operaciones – eliminar procesos innecesarios y redundancias organizativas que ralentizan el progreso.
4. Implementar una nueva visión enfocada en conectar los principales centros de población más pronto – crear las condiciones necesarias para atraer inversión privada al programa.
5. Estabilizar los mecanismos de financiación y financiamiento estatales – trabajar en estrecha colaboración con la Legislatura para implementar el compromiso de financiación del estado.

La Autoridad se prepara para publicar una Solicitud de Expresión de Interés (RFEI) en las próximas semanas para iniciar el proceso de consulta formal con la industria para posibles asociaciones público-privadas que impulsen soluciones creativas que agilicen y eficienticen la ejecución de los segmentos del proyecto, a la vez que comercializan activos —como trenes, estaciones, accesos a las vías, fibra óptica y bienes inmuebles— lo antes posible. Otras oportunidades incluyen el desarrollo orientado al transporte público, el transporte exprés de carga y paquetería, y el arrendamiento de activos al sector privado.

Desde el inicio de la construcción en 2015, el proyecto ferroviario de alta velocidad de California está dando resultados reales:

• La construcción está activa a lo largo de 119 millas en el Valle Central.
• Están en marcha las actividades de diseño y preconstrucción de las extensiones a Merced y Bakersfield que suman 171 millas.
• Se han completado más de 50 estructuras importantes
• En total, se encuentran en construcción o finalizadas 85 de las 93 estructuras (91%).
• La construcción está en marcha o finalizada en 96 de las 119 millas iniciales de vía guía (81%).
• Ya tenemos disponibles 99% de las propiedades necesarias para las 119 millas iniciales.
• 463 millas del sistema de 494 millas de San Francisco a Los Ángeles/Anaheim están completamente despejados ambientalmente y listos para la construcción.
• Se crearon 15.241 empleos bien remunerados en el sector privado de la construcción, de los cuales 97,4% fueron ocupados por californianos.
• Cada semana se envían un promedio de más de 1.600 trabajadores a más de 25 sitios de construcción activos.
• De los 13 mil millones de dólares invertidos en el proyecto, 971 mil millones de dólares se destinaron a empresas y trabajadores de California.
• Más de 70% de los empleos creados han sido ocupados por residentes del Valle Central.
• Se pagaron más de $1.84 mil millones a más de 900 pequeñas empresas certificadas que trabajan en el proyecto ferroviario de alta velocidad en todo el estado, entre ellas:
  • $859 millones pagados a 296 empresas comerciales desfavorecidas certificadas
  • $323 millones recibidos por 107 empresas comerciales de veteranos discapacitados certificados.
• El proyecto ha generado $8.3 mil millones en ingresos laborales directos y casi $22 mil millones en actividad económica total.
• Más de 250 preaprendices han completado la capacitación del programa de construcción financiado por la Autoridad.

Para conocer lo último sobre la construcción de trenes de alta velocidad, visite www.buildhsr.comExternal Link.

El siguiente enlace contiene videos recientes, animaciones, fotografías, recursos del centro de prensa y las últimas representaciones: https://hsra.app.box.com/s/vyvjv9hckwl1dk603ju15u07fdfir2q8External Link.
Todos los archivos están disponibles para uso gratuito, cortesía de la Autoridad ferroviaria de alta velocidad de California.