بناء الغد معًا: التعاون يشكل المستقبل

في قلب الوادي المركزي، وسط مناظر طبيعية لا نهاية لها على ما يبدو، يظهر جسر شاهق غير متوقع فوق فدادين من الأراضي الزراعية. ستجد هنا مئات العمال الذين يقومون بلا كلل بتشكيل هيكل حديد التسليح والخرسانة. هذا التجاور بين البناء الصاخب وسط المزارع الزراعية يجسد جوهر مستقبل كاليفورنيا، ويسد الفجوة بين الأراضي الزراعية الريفية والحياة السريعة في المدينة.

في 23 يناير، استضاف بوريس ليبكين، المدير الإقليمي لشركة HSR لشمال كاليفورنيا، ونائب المدير الإقليمي مورجان جالي، بدعم من فريق سنترال فالي الإقليمي وفريق التخطيط والاستدامة، المدير التنفيذي آدم فان دي ووتر وموظفين من هيئة القوى المشتركة TransbayExternal Link (TJPA)، إلى جانب موظفين من كالترينExternal Link في جولة في موقع البناء. لقد عمل شركاؤنا في منطقة الخليج بجد على كهربة ممر كالترين وتوسيع خدمة السكك الحديدية إلى المنطقة مركز عبور SalesforceExternal Link، النهاية الشمالية للنظام على مستوى الولاية، في شبه الجزيرة. إن القدرة على رؤية البنية التحتية التي ستربط في نهاية المطاف الوادي المركزي بمنطقة الخليج بشكل مباشر تجعل الخطوات التي تم تحقيقها ملموسة وتؤكد التقدم التحويلي الذي يحدث.

إن تصور المستقبل حيث سيتم تقليل الرحلة من منطقة الخليج إلى الوادي المركزي من أربع ساعات ونصف بالسيارة إلى جزء صغير من الوقت هو أمر مثير لا يمكن إنكاره. إن الإمكانيات التحويلية التي تأتي مع هذا التخفيض الكبير في وقت السفر لديها القدرة على ربط هذه المناطق بسلاسة، وتعزيز التعاون المعزز والنمو الاقتصادي والتنمية الإقليمية الشاملة.

أثناء قيامنا بجولة في جسر هانفورد وجسر سيدار ومحطة فريسنو، أعجب شركاؤنا كثيرًا بالتقدم الكبير الذي تم تحقيقه حتى الآن في الوادي الأوسط. متحمس لرؤية الزخم وراء العديد من الهياكل المكتملة والتي ستسد الفجوة الجغرافية وتفتح الأبواب أمام مستقبل أكثر ارتباطًا وديناميكية لكل كاليفورنيا.

بعد الجولة، اختتمت رحلتنا بإحاطة شاملة في مكتب سنترال فالي الإقليمي في فريسنو. خلال الجلسة، قدم بوريس ليبكين تحديثًا على مستوى الولاية، حيث قدم رؤى حول التطورات الأوسع على مستوى الولاية. ألقى جارث فرنانديز، المدير الإقليمي لمنطقة سنترال فالي، تحديثًا ركز بشكل خاص على مخطط البناء والنقل في سنترال فالي، وقدم بن ليشتي عرضًا تقديميًا حول محطات سنترال فالي لمشاركة التقدم الإجمالي للمشروع.

TJPA وCaltrain متحمسان للتطورات الجارية في الوادي الأوسط والتقدم الذي تم تحقيقه. ويدفع الزخم رؤية وهدف مشتركين للاتصال المستقبلي والنمو الاقتصادي والابتكار، ويمتد من منطقة الخليج إلى الوادي الأوسط وما وراءه.

ريدوود سيتي السنة القمرية الجديدة: احتضان نسيجنا المتنوع

وسط احتفالات الاحتفال بعام التنين في مهرجان السنة القمرية الجديدة في مدينة ريدوود، يتحد السكان من خلال احتضان الثراء الثقافي والتنوع. إن عدد لا يحصى من الخلفيات والثقافات الفريدة داخل مجتمعنا لا يثري نسيجنا فحسب؛ إنه الجوهر الذي يجعلنا أقوى وأكثر حيوية وأفضل بشكل جماعي.

إن كونها جزءًا لا يتجزأ من المجتمع والتفاعل مع الجمهور في المناسبات الخاصة، مثل رأس السنة القمرية الجديدة، يوفر للهيئة فرصة للتواصل مع الدراجين المستقبليين. يصبح هذا التفاعل فرصة قيمة لفهم الاحتياجات المتنوعة للمجتمع واستكشاف طرق لصياغة مشروع أكثر شمولاً واحتضانًا للأجيال القادمة.

ومن خلال فريق التوعية ثنائي اللغة لدينا، شاركنا مع أفراد المجتمع باللغات الإسبانية والصينية والإنجليزية لتنمية الروابط التي تتجاوز الحواجز اللغوية. أعرب كل من البالغين والأطفال عن رغبتهم في مناقشة السكك الحديدية عالية السرعة واستكشاف التصميمات الداخلية للقطارات من خلال الواقع الافتراضي الحديث. ردود أفعال مفاجئة مثل: "220 ميلاً في الساعة، واو! هذا هو سريع!" صدى من خلال تفاعلاتنا الديناميكية، وإظهار الفضول المتنوع داخل المجتمع. تعزز هذه اللحظات التزامنا بتوفير المعلومات وتعزيز الفهم حول الجوانب المثيرة للسكك الحديدية عالية السرعة.

من خلال الغوص في عالم إمكانية الوصول الحاسم وتأثيره على الركاب في المستقبل، تشارك كاثلين نيفلو، التي تستخدم كرسيًا متحركًا، رؤى لا تقدر بثمن، "أنا أحب حقيقة أن هذه القطارات ستنتقل من المنصة إلى التدريب دون أي تدخل، يمكنني المضي قدمًا بنفسي دون مساعدة – وهو أمر كبير. من الصعب جدًا أن تكون معاقًا وتعتمد باستمرار على شخص آخر. على الرغم من أن الناس طيبون ورائعون، إلا أنه من الرائع أن تكون قادرًا على الخروج والقول: "أنا أفعل ذلك بمفردي"، وهذا يمنحني الفرصة للقيام بذلك".

أعربت ناتالي أليزاجا عن كيف ستفتح السكك الحديدية عالية السرعة خيارات العمل والأعمال لسكان منطقة الخليج، قائلة: "إن القدرة على ركوب القطار من ميرسيد إلى منطقة الخليج والعودة سيكون مفيدًا للغاية ويوفر الوقت والمال."

بينما نسير قدمًا، تغذيها اللحظات المثرية للعام القمري الجديد لمدينة ريدوود سيتي، يتعزز التزامنا بربط مجتمعاتنا المتنوعة وتلبية احتياجاتها الفريدة. مسترشدين بروح الشمولية، فإننا نسعى جاهدين لبناء الجسور التي تعزز التفاهم والوحدة والرخاء المشترك عبر كل مجتمع نتواصل معه.

الإثارة لمستقبل السكك الحديدية عالية السرعة تضرب منطقة الخليج

ربما وصف ريكاردو كانو، مراسل النقل في سان فرانسيسكو كرونيكل، وجهة نظر منطقة الخليج لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا بشكل أفضل. كتب: "[قد يبدو الأمر في بعض الأحيان مجردًا بالنسبة لسكان منطقة الخليج..." ويبدو أن هذا يتغير.

في إشارة على الرغم من أن التروس خارج سنترال فالي تتحول من مجردة نحو رؤية ملموسة، كان كانو من بين العديد من المنافذ الإخبارية الرئيسية في منطقة الخليج التي ركزت على زخم الهيئة في تقديم أول نظام حقيقي للسكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا والبلاد .

شاركت شركة Cano تصاميمها الأولية للتصميم الداخلي للقطار، حيث عرضت رؤيتها الفريدة.

وقال بروس أرميستيد، رئيس تسليم العمليات والسكك الحديدية بالهيئة، والذي نُقل عنه في المقال: "الهدف من تصميمنا الداخلي هو خلق تجربة مميزة".

كما أثارت بوابة SF ضجة كبيرة. كتب محرر السفر، سيلا فالنتينو: "إذا أصبحت المواصفات الداخلية المشتركة متحققة بالكامل، فإن السفر من سان فرانسيسكو إلى لوس أنجلوس عبر القطار يجب أن ينافس ذروة السفر الجوي، مع أجواء فاخرة وحرية التجول في المقصورة".

لم تكن التصميمات الجذابة هي الموضوع الوحيد الذي يثير اهتمام وسائل الإعلام في منطقة الخليج. قدمت قناة KQED، وهي من أقوى محطات الإذاعة العامة، مناقشات متعمقة مع مشاهديها في برنامجين شعبيين، هما "الانهيار السياسي" و"المنتدى"، مشيرة إلى كيفية تجاوز السلطة للانتقادات والتحديات السابقة.

حول الانهيار السياسي، شارك مراسل النقل، دان بريكي، ومحرر التعليقات في موقع Calmatters، يوسف بيج، أفكارهما في حلقة بعنوان ""القطار إلى لا مكان" يذهب في الواقع إلى مكان ما"."

وقال بيج إنه متفائل بحذر بأن خدمة السكك الحديدية عالية السرعة ستكون جاهزة للعمل وفقًا لتقديرات الجدول الزمني للهيئة، لكنه يكرر: "لكي يتمكن هذا المشروع من تقديم ما يقوله للناس فعليًا، فإنه سيحتاج إلى دعم من واشنطن العاصمة وسيحتاج إلى دعم". مزيد من الدعم السياسي من القادة في كاليفورنيا.

كما جلس بريان كيلي، الرئيس التنفيذي للهيئة، في محادثة لمدة ساعة مع المضيفة، مينا كيم، في المنتدى لمناقشة الزخم في المشروع، والانتقال من التخطيط إلى العمليات في الوادي الأوسط.

وفي نهاية المحادثة، كتب أحد المشاهدين: "دعونا نبني سكك حديدية عالية السرعة. لماذا يتم إنفاق المليارات على توسيع الطرق السريعة في كاليفورنيا وتشجيع الناس على القيادة؟ نحن نطلق النار على أقدامنا”.

إذا فاتتك أي من هذه التغطية، فاطلع على النشرة الإعلامية لمنطقة الخليج أدناه:

• سان فرانسيسكو كرونيكل: النظرة الأولى داخل قطارات الرصاصة في كاليفورنيا: تتميز التصميمات بقضبان ومناطق للعب ومقاعد تشبه الطائراتExternal Link
• بوابة SF: تقول السلطة إن عربات القطار السريع في كاليفورنيا ستحتوي على عربات بار ومقاعد على طراز La-Z-BoyExternal Link
• الانهيار السياسي: القطار إلى لا مكان هو في الواقع ذاهب إلى مكان ماExternal Link
• المنتدى: ما هو وضع مشروع السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا؟External Link

رحلة ليو روبيو المرنة في هندسة النقل

في عالم هندسة النقل المعقد، يتولى ليو روبيو دور القائد صاحب الرؤية، حيث يوجه شركة بينيت للخدمات الهندسية بصفته الرئيس والمهندس المحترف والرئيس التنفيذي. قصة ليو ليست مجرد قصة نجاح؛ إنها شهادة على العمل الجاد الذي لا هوادة فيه.

مع بكالوريوس العلوم في الهندسة المدنية من جامعة ولاية كاليفورنيا، سكرامنتو، تمتد الخلفية المهنية لروبيو إلى 12 عامًا في Caltrans، حيث عمل كمدير مشروع ومهندس تصميم أول. وفي عام 2006، قرر روبيو الانتقال من القطاع العام إلى القطاع الخاص. "العملاء الذين كنت مهتمًا بالعمل لديهم يعرفونني ويعرفون عملي في القطاع العام، لكنهم يعرفون أيضًا أنه ليس لدي أي خبرة في القطاع الخاص. لقد اضطررت إلى ارتكاب العديد من الأخطاء والتعلم بالطريقة الصعبة حتى تتوافق مقترحاتي وفهمي لما يبحث عنه العملاء.

قبل انضمام روبيو إلى بينيت للخدمات الهندسية، كانت الشركة تتمتع بسمعة طيبة في الحكومات المحلية، وخاصة في خدمات هندسة الموارد المائية. استلزمت رؤية روبيو لإنشاء خدمات النقل اتباع نهج تدريجي لكل مشروع على حدة. ولم يتراجع التزام روبيو. قال: "بمجرد أن أعطاني أحدهم الفرصة لإثبات نفسي، فعلت كل ما بوسعي للتأكد من أنهم راضون عن عملي، وأعطوني تكرار العمل وضمنوا لي عندما تابعت أعمالًا أخرى في وكالة عامة".

تعمل حاليًا كمستشار من الباطن لشركة O'Dell Engineering، وهي شركة روبيو المتخصصة في توفير هندسة حق الطريق لهيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا. لقد كان احتمال المساهمة في أول نظام للسكك الحديدية عالية السرعة في البلاد بمثابة مسعى مثير وتعزيز في الوقت المناسب لقطاع النقل لديهم. وقد ساهم الحجم والاتساق في ملء خط الإنتاج، وكما يؤكد روبيو، "لقد منحنا المصداقية لمواصلة العمل على مستوى الولاية". تعمل شركة Bennett Engineering Services ضمن فرق متعددة لكل من Caltrans والهيئة باعتبارها مؤسسة أعمال محرومة (DBE).

في عام 2022، تم تكريم شركة Bennett Engineering Services بجائزة أفضل صاحب عمل لهذا العام من قبل ندوة النقل النسائية (WTS) في سكرامنتو. يقول روبيو بفخر: "ما يقرب من نصف القوى العاملة لدينا هم من النساء. معظمهم مهندسون في أقسام مختلفة ويشغلون أدوارًا رئيسية. نحن فخورون بشمولنا وتنوعنا وبموظفينا المتفانين الذين يحدثون فرقًا إيجابيًا في مجتمعنا.

وبعيدًا عن المساعي المهنية، تشارك الشركة بنشاط في المبادرات الخيرية، حيث تقدم الدعم للمنح الدراسية الهندسية والمشاركة في الأحداث المجتمعية. وبالنظر إلى المستقبل، يتصور روبيو شركة تظل مرنة وتزدهر في أي مناخ اقتصادي، وتضمن رفاهية موظفيها وتعزز الشعور بالهدف من خلال العمل في المشاريع التي لها تأثير مجتمعي إيجابي وتحسن نوعية الحياة. تعتبر إصرار روبيو بمثابة منارة للإلهام. على الرغم من أننا قد نواجه تحديات طوال رحلتنا، إلا أن هذه التحديات يمكن أن تكون فرصًا للنمو والتطور والمرونة وترك إرث خلفنا يفيد من حولنا والمجتمعات التي نعيش فيها.

رؤية كال بولي وجامعة كاليفورنيا في بيركلي للمستقبل

تجاوزًا للكتب المدرسية والفصول الدراسية، قام طلاب من جامعة ولاية كاليفورنيا بوليتكنيك، والطلاب المشاركون في التخطيط بجامعة سان لويس أوبيسبو، ولجنة تنظيم طلاب الدراسات العليا في مجال النقل بجامعة كاليفورنيا بيركلي، مؤخرًا بزيارة النماذج البيضاء للسكك الحديدية عالية السرعة في معرض كال إكسبو في سكرامنتو. قدمت هذه الجولة الغامرة رؤى قيمة، مما أثار الإثارة حول المستقبل الذي ينتظر مشهد النقل في كاليفورنيا.

"لقد كان من الرائع أن نرى أن هناك الكثير من التفكير في مستقبل السكك الحديدية عالية السرعة،" أعربت إيما ماير، وهي طالبة جامعية في السنة الثالثة تدرس تخطيط المدن والتخطيط الإقليمي في كال بولي. أعرب الطلاب عن تقديرهم للطبيعة التفاعلية للجولة، والتي تجاوزت العروض التقديمية التقليدية، مما سمح لهم باستكشاف النماذج المادية والمشاركة في عملية التخطيط.

لاحظ ماير أن المشروع قام بعمل جيد من حيث الشمولية والتعليم، "حيث جلب مجموعة متنوعة من الفئات العمرية والأطفال الصغار لجعل النماذج في متناول الجميع وتعليمهم حول المشروع وإثارة حماستهم". حظي دمج ميزات مثل السيارات العائلية والمقاعد الشرنقة باهتمام خاص لتلبية احتياجات الركاب المتنوعة.

وجدت إيما رولر، وهي طالبة في السنة الثانية متخصصة في تخطيط المدن والتخطيط الإقليمي في جامعة كال بولي، أن الجولة كانت بمثابة جسر بين النظرية والتطبيق، "هذا ما نتعلمه في المدرسة، وهذا ما تفعله السكك الحديدية عالية السرعة في الواقع عالم."

وحفاظًا على التزامهم تجاه وسائل النقل العام، غامر طلاب جامعة كاليفورنيا في بيركلي بالذهاب من حرمهم الجامعي إلى نماذج السكك الحديدية العالية في كاليفورنيا في كال إكسبو في سكرامنتو باستخدام وسائل النقل العام فقط. إذا سبق لك أن حاولت الوصول من محطة قطار سكرامنتو إلى كال إكسبو، فأنت تعلم أن ذلك ليس بالأمر السهل. شارك الطلاب رحلتهم في بكرة انستغرامExternal Link. ومع مزيج من طلاب الهندسة والتخطيط، كانوا متحمسين لمناقشة تعقيدات المشروع، ومعرفة المزيد عن مواقف السيارات، وتقسيم المناطق، والإنصاف وحق الطريق.

وكانت ويني تشوانغ، طالبة الدراسات العليا بجامعة كاليفورنيا في بيركلي، والتي حصلت على درجة ماجستير مزدوجة في العلوم في هندسة النقل وماجستير في تخطيط المدن في تخطيط وسياسة النقل، متحمسة، "لقد أحببنا مدى واقعية النموذج وكيف تمكنا من تقديم التعليقات. لقد ذهب عدد قليل منا إلى أماكن بها سكك حديدية عالية السرعة، مثل أوروبا واليابان، لذا فإن القدرة على مقارنة هذه التجربة بتجربة عالمية كانت رائعة حقًا.

ساعدت ملاحظة تعقيدات مشروع معقد مثل السكك الحديدية عالية السرعة في ترسيخ خطط Zhuang المهنية المستقبلية، "لقد ساعدتني جولة النموذج الأبيض على رؤية كيف يؤثر ذلك على مستقبلي بعد أن قمت بالانتقال من هندسة المرور الصارمة إلى النقل متعدد الوسائط."

نظرًا لأن السكك الحديدية عالية السرعة تجلب حقبة جديدة من النقل، فإن الحماس المشترك للطلاب من كال بولي وجامعة كاليفورنيا في بيركلي يسلط الضوء على دورهم البصري في تشكيل مستقبل حلول النقل المستدامة والفعالة لكاليفورنيا وخارجها.

ركوب قضبان الغد: يشارك الطلاب تجربة جولتهم على مواقع التواصل الاجتماعيExternal Link

 جسر علوي جديد يجعل جنوب كاليفورنيا أكثر أمانًا وسلاسة

المفتاح لجلب السكك الحديدية عالية السرعة إلى جنوب كاليفورنيا هو الشراكات. وقد بدأت هذه الاتصالات تؤتي ثمارها بالفعل للسائقين ومحبي وسائل النقل الجماعي على حد سواء.

حصل أحد أخطر معابر السكك الحديدية في كاليفورنيا على ترقية كبيرة في يناير مع افتتاح جسر علوي جديد في سانتا في سبرينغز. يرسل مشروع فصل الصف لمترو لوس أنجلوس عند تقاطع شارعي ماركوارت وروسكرانز المركبات والمشاة إلى أعلى وفوق التقاطع القديم، حيث كانت حركة المرور تتوقف كل بضع دقائق لمرور قطارات ميترولينك وأمتراك. يمكن الآن للمركبات والقطارات على حد سواء مواصلة رحلاتها دون تعطيل بعضها البعض. تحقق من الهيكل المكتمل هناExternal Link.

تم تمويل المشروع جزئيًا باستثمار قدره $77 مليون من هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا، وهو يعمل على تحسين السلامة وتدفق حركة المرور، ويزيد من كفاءة تحركات القطارات ويقلل من انبعاثات الغازات الدفيئة. وفي المستقبل، ستمر قطارات السكك الحديدية عالية السرعة عبر المنطقة في طريقها من وإلى أنهايم.
وبينما تتدفق حركة المرور، لا يتم إنجاز العمل. ولا تزال أطقم العمل تعمل على الطرق المحيطة بالجسر، بما في ذلك إعادة بناء الممرات والأرصفة. سيتم إدخال أعمدة إنارة جديدة لتحسين السلامة. إن أعمال التسوية والرصف والصرف والمناظر الطبيعية والسياج واللافتات وتحسينات المرافق في الطريق. وستقوم الطواقم بفتح المسارين المتبقيين في كل اتجاه عبر الجسر.

وتتوقع شركة مترو أن تكتمل أعمال إعادة تنظيم الطريق بحلول يناير 2025، مع اكتمال المشروع بالكامل في الصيف المقبل.

على لفة: كيف يتغير الوادي المركزي بالفعل مع HSR

نتحدث عنه طوال الوقت: يعد مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بمثابة تحويل لمنطقة سنترال فالي.

يومًا ما، ستنطلق قطاراتنا من أنهايم ولوس أنجلوس، حاملة الركاب شمالًا على طول الطريق إلى سان فرانسيسكو. في الطريق، سيمر الدراجون عبر بالمديل وبيكرسفيلد وفريسنو والمزيد من المدن في سنترال فالي، مما يتيح للمقيمين هناك الوصول إلى مناطق المترو الرئيسية في كاليفورنيا بشكل لم يسبق له مثيل.

وكما أشارت صحيفة لوس أنجلوس تايمز مؤخرًا، يعد هذا المشروع بمثابة صفقة كبيرة جدًا لمنطقة الوادي الأوسطExternal Link. سيكون رابطًا حيويًا لمنطقة الولاية التي تخلفت اقتصاديًا عن الساحل. وسيكون الوادي الأوسط هو المكان الأول في نصف الكرة الغربي حيث سيختبر الدراجون السفر على متن قطارات عالية السرعة، مما يجعل الوادي الأوسط وجهة سياحية.

يجري العمل على قدم وساق على مسافة 179 ميلاً من ميرسيد إلى بيكرسفيلد، مع خطة لفتح الخط للسفر العام في غضون ست سنوات تقريبًا. التغييرات واضحة في وسط مدينة فريسنو. وتقول رينا كروز، مالكة شركة سنترال فيش، إن وسط مدينة فريسنو على وشك أن يشهد طفرة.

وقال لصحيفة التايمز: "عندما يحين الوقت المناسب، سنكون في وضع يسمح لنا بالاستفادة من أكبر مشروع في الولاية على الإطلاق يصل إلى ساحتنا الخلفية". "إنها مثل الهدية."

اقرأ المقال كاملاً الذي يسلط الضوء على عملنا في الوادي الأوسط هنا: https://www.latimes.com/california/story/2024-02-08/california-high-speed-rail-construction-progressExternal Link

الجندول يمكن أن يمنح المشجعين مصعدًا من Union Station إلى ألعاب Dodgers

عند الوصول في شهر مارس إلى محطة Los Angeles Union Station، سيصطف مشجعو البيسبول المتحمسون الذين يرتدون قمصان Dodger الزرقاء في يوم المباراة للصعود إلى لوس أنجلوس مترو دودجر ستاديوم اكسبريسExternal Link. تزيل رحلة الحافلة التي تمتد لمسافة ميلين الضغط الناتج عن الجلوس في حركة المرور على الطريق السريع والتنافس للحصول على مكان لوقوف السيارات في ملعب يتسع لـ 56000 مقعدًا مع موقف سيارات يتسع لـ 16000 مقعد. وفي عام 2019، نقلت حافلات مترو السريعة أكثر من 214 ألف مشجع إلى 81 مباراة منزلية.

وقد يتغير هذا المشهد قريبا. هناك خيار نقل آخر قيد النظر. تم اقتراح نظام Los Angeles Aerial Rapid Transit لأول مرة في عام 2018، وهو عبارة عن نظام من الجندول الجوي الذي سينقل المشجعين من Union Station إلى ملعب Dodger. سيحمل كل جندول 30 شخصًا في كلا الاتجاهين، على ارتفاع أقصى يبلغ 195 قدمًا فوق الطرق المحلية والطرق السريعة والحي الصيني القريب ومتنزه ولاية لوس أنجلوس التاريخي وتشافيز رافين.

على الرغم من أن المشروع يتم تمويله من قبل منظمة غير ربحية، إلا أن مترو لوس أنجلوس يقود عملية المراجعة البيئية. تم إصدار تقرير التأثير البيئي النهائي للجمهور في ديسمبر، ومن المتوقع أن يصوت مجلس مدينة لوس أنجلوس على التقرير في وقت لاحق من هذا العام.

عند الانتهاء، ستنقل سفينة LA ART الخالية من الانبعاثات والتي تعمل بالبطارية حوالي 5000 شخص في الساعة لكل اتجاه. سيستغرق الأمر سبع دقائق للانتقال من نهاية الجندول إلى نهايته، بسرعة 13 ميلاً في الساعة.

سيعمل المشروع الصديق للبيئة على تقليل الازدحام المروري وسيشمل تحسينات في منتزه ولاية لوس أنجلوس التاريخي القريب. سيتمكن المقيمون وزوار المدن والمواقع القريبة من محطات LA ART في LAUS ومتنزه ولاية لوس أنجلوس التاريخي - بما في ذلك الحي الصيني وميشن جنكشن وإليزيان بارك وسولانو كانيون ومتنزه ولاية لوس أنجلوس التاريخي - من الوصول إلى خدمة النقل الجوي اليومية.

مع توقع أن يستمر البناء لمدة 25 شهرًا، يمكن أن تصبح الجندول التي تنزلق لمسافة تزيد عن 1.2 ميل في وسط مدينة "مدينة الملائكة" حقيقة واقعة في الوقت المناسب لدورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 2028.

لقد كانت رحلة صعبة، ولكن شركة Conaway Geomatics تسير على الطريق الصحيح نحو النمو

احتفالات الذكرى السنوية تدور حول قياس النمو مع مرور الوقت. وفي الذكرى السنوية الخامسة لتأسيسها، استغرقت شركة Conaway Geomatics، وهي شركة مقاولة HSR، لحظة للتفكير في الرحلة الجامحة حتى هذه النقطة. خلال جائحة كوفيد-19 ومنذ البداية مع فريق عمل صغير مكون من أربعة أفراد، وجدت شركة Conaway Geomatics طريقة للنمو.

قام شانون وكوزيت كونواي، المؤسسان والمالكان لشركة Conaway Geomatics التي تحمل الاسم نفسه، بتنمية الشركة وتطويرها لتحقيق رؤيتهما. لقد أنشأوا ثقافة وبيئة تدعم فريقهم من خلال التدريب والخبرة العملية والإرشاد. لقد حدث كل هذا النمو والانعكاس أثناء العمل في مشروع السكك الحديدية عالي السرعة التحويلي في كاليفورنيا.

عندما التقينا لأول مرة مع عائلة Conaways في عام 2021، كانت الشركة عبارة عن فريق من أربعة أشخاص يعملون كمقاول من الباطن من الدرجة الثالثة ضمن شركة Towill Inc.، ويساعدون في منح الطرود في Central Valley. واليوم، أصبح فريقهم مكونًا من خمسة عشر شخصًا - وهدفهم هو زيادة عدد الموظفين إلى 20 موظفًا بحلول نهاية عام 2024. وقد ارتقوا إلى المستويات أيضًا. يقع كونواي الآن ضمن فريق دعم تسليم البرامج التابع لمقاول المشروع المشترك (JV)، AECOM-FLUOR. ويمتد عمل كونواي في مجال السكك الحديدية إلى وكالات أخرى أيضًا، لا سيما مع LA Metro وMetrolink وUnion Pacific. وخارج نطاق السكك الحديدية، تعمل الشركة مع وكالات المرافق وشركات الهندسة الخاصة ومتنزهات ولاية كاليفورنيا والبلديات المحلية.

لا يقتصر نموهم على عدد موظفي الشركة الذين يتقاضون رواتبهم أو عدد أو حجم المشاريع التي يقومون بها.

"نحن فريق شاب للغاية. قالت كوزيت كونواي: "لذلك، نحن نهدف إلى تمكين الأشخاص من اتخاذ خطواتهم التالية وتحقيق النمو".

تقوم شركة Conaway Geomatics بتطوير خطة التطوير المهني لجميع موظفيها والحفاظ عليها. تجتمع عائلة Conaways مرة كل ثلاثة أشهر مع كل موظف لمناقشة تطورهم المهني. يتم منح الموظفين الفرصة للتعبير عما يحتاجون إليه - بدءًا من التراخيص وحتى دورات الكتابة التجارية - للتطور إلى المحترفين الذين يطمحون إلى أن يكونوا عليه.

ولا تزال هناك مشاكل في المستقبل. يتقاعد المزيد من المساحين من الصناعة ويتركونها بمعدل أعلى من أولئك القادمين. وبدون قوة عاملة قوية، يمكن أن تشعر مشاريع البنية التحتية بالتأثير، بما في ذلك السكك الحديدية عالية السرعة. ونتيجة لذلك، فإن جهود كونواي في البناء وفي الصناعة تخدم غرضًا مزدوجًا - لمساعدة شركتهم وصناعتهم.

يعد تقديم تجربة تدريب هادفة ومدفوعة الأجر لطلاب الجامعات إحدى الطرق التي يحولون بها البذرة إلى زهرة. قالت كوزيت كونواي: "عندما يأتي المتدربون لدينا، يتم تعليمهم كيفية إجراء الاستطلاع". يستغرق الأمر حوالي شهر حتى يتمكن المتدرب من الوصول إلى السرعة. لكنها حيوية للتجربة. لا يقوم أحد المتدربين في Conaway بإدخال البيانات في جدول بيانات طوال اليوم، بل يتم إحضارهم إلى مشاريع مع موظفين بدوام كامل ويتعلمون العمل بشكل عملي.

خارج المبنى الخاص بهم، يسعى Conaways جاهدين لرد الجميل للمجتمع الذي أعطاهم الكثير. وهم يشاركون في مجالس إدارة مختلفة لفروع الصناعة المحلية، مثل ACEC في مقاطعة أورانج، ويقدمون عروضًا للطلاب في جامعة كاليفورنيا بوليتكنيك، بومونا، وجامعة ولاية كاليفورنيا، فريسنو. نأمل أن يكون بعض هؤلاء الطلاب مساحين مستقبليين. يسمون عروضهم التقديمية "رسم خرائط حياتك المهنية". لقد ساعد إحداث تأثير على مستوى الكلية الشركة، في صناعة متقلصة، على مواصلة النمو.

"مهمتنا هي العثور حقًا على الأشخاص الذين يريدون أن يكونوا جزءًا من الصناعة وجعلهم ناجحين. قالت كوزيت كونواي: "ادعم رؤيتهم ورسالتهم". وهذا ضروري. ليس فقط لشركة Conaway Geomatics، ولكن أيضًا لصناعة البنية التحتية ككل.

نظرة إلى الوراء على "يوم الفتاة" ونظرة إلى المستقبل في مهرجان الكتب

قد يكون الحديث عن السكك الحديدية عالية السرعة أمرًا صعبًا. إنه مشروع معقد ومن المفهوم أن لدى الناس مجموعة واسعة من الأسئلة.

يعد الحديث عن المشروع أيضًا أحد أبرز مهام العمل. مرارًا وتكرارًا، عندما نذهب إلى حدث عام، تكون ردود الفعل إيجابية. ويأتي أحد التعليقات مرارًا وتكرارًا: نتمنى أن يحدث ذلك عاجلاً.

كذلك نحن. يعد التحدث إلى الجمهور جزءًا من كيفية تحقيق ذلك، من خلال زيادة الوعي وزيادة الدعم للمشروع. وحضرت الهيئة عشرات الفعاليات في جنوب كاليفورنيا عام 2023، وتحدثت مع آلاف الزوار من الصغار والكبار.

لقد كان تقويم الأحداث العامة لعام 2024 مزدحمًا، تمامًا كما نحبه. في شهر فبراير، سعدنا بدعم يوم الفتيات للجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين. تحدثت كبيرة مهندسي النقل آنا كريسانثيس إلى مجموعة كبيرة من طلاب الصف السادس إلى الثاني عشر كجزء من أسبوع المهندسين في لوس أنجلوس. وأخبرت الطلاب أنه لم يكن هناك الكثير من النساء العاملات كمهندسات عندما بدأت آنا عملها، لكنها قالت إنها محظوظة بوجود مرشدات وقائدات يدعمن مسيرتها المهنية.

وكانت رسالتها للفتيات واضحة: يوجد الآن دعم للفتيات اللاتي يرغبن في بناء مهنة في مجال العلوم والتكنولوجيا والهندسة والرياضيات.

تسعى الهيئة جاهدة لإشراك المزيد من النساء والفتيات في وظائف النقل. ولهذا السبب نشارك في قمة تمكين الفتيات في لوس أنجلوس مترو في 22 مارس. ونحن لا نتحدث عن ذلك فقط؛ إن أكثر من نصف الأدوار القيادية العليا لدينا تشغلها النساء.

نحن أيضًا متحمسون جدًا لحضور المهرجان السنوي للكتب في حرم جامعة جنوب كاليفورنيا يومي 21 و22 أبريل. (نعم، نحن مهووسون بالكتب أيضًا.) قم بزيارة جناحنا للحديث عن القطارات والاستماع إلى كل التقدم الذي أحرزناه. نستعد هذا العام لبناء الخط الافتتاحي من ميرسيد إلى بيكرسفيلد في طريقنا إلى لوس أنجلوس وآناهايم!

مجموعة Mobility 21 تنضم إلى هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في سكرامنتو

في 13 فبراير، جاء تحالف Mobility 21 بجنوب كاليفورنيا إلى سكرامنتو لحضور يومهم التشريعي السنوي. Mobility 21 هو تحالف يجمع أصحاب المصلحة من القطاع العام وقطاع الأعمال والمجتمع من شبكات النقل في جنوب كاليفورنيا.

وشمل يومهم الكامل للدعوة والتثقيف في مجال النقل اجتماعًا مع الهيئة للاستماع إلى آخر التحديثات حول المشروع والحصول على إحاطة حول مسودة خطة العمل لعام 2024. ترأس المدير المالي بريان أنيس، ورئيس الاتصالات الإستراتيجية ميليسا فيغيروا، والمديرة الإقليمية لجنوب كاليفورنيا لادونا ديكاميلو، الإحاطة التي عقدت في مبنى الكابيتول بالولاية. كانت المجموعة حريصة على سماع خطط المنحة الأخيرة البالغة $3.1 مليار وخطط تطوير المشروع في جنوب كاليفورنيا.

وقال ديكاميلو: "إن جنوب كاليفورنيا بصدد بناء شبكة نقل أكثر شمولاً ترتبط بالأنظمة الإقليمية والمحلية على مستوى الولاية". "إن برنامج Mobility 21 يدور حول تحقيق ذلك بطريقة تعاونية تكون أكثر منطقية لمنطقة جنوب كاليفورنيا بأكملها."

الأحداث القادمة

فيما يلي الأحداث القادمة التي لن ترغب في تفويتها!

سوق المزارعين شرق بالو ألتو
8 مايو 2024

سيكون ممثلو هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا موجودين في سوق المزارعين في شرق بالو ألتو. توقف لشراء المنتجات الطازجة وتحدث معنا حول السكك الحديدية عالية السرعة. انقر هنا للمزيد من المعلوماتExternal Link.

ساينسبالوزا
20 أبريل 2024

سيكون فريق التوعية بشمال كاليفورنيا موجودًا في Sciencepalooza، لإشراك الطلاب في نشاط تفاعلي للسكك الحديدية عالية السرعة. هذا الحدث هو حر ومفتوح للجمهور. انقر هنا للمزيد من المعلوماتExternal Link.

مهرجان الكتب
21 – 22 أبريل 2024

سيكون فريق التوعية بجنوب كاليفورنيا حاضرًا في مهرجان لوس أنجلوس تايم للكتب. هذا الحدث هو حر ومفتوح للجمهور. انقر هنا للمزيد من المعلوماتExternal Link.

أرشيف النشرة الإخبارية "جميع الركاب"

• النشرة الإخبارية "جميعنا على متن الطائرة" لخريف 2024
• النشرة الإخبارية "جميعنا على متن الطائرة" لصيف 2024
• النشرة الإخبارية "جميعنا على متن الطائرة" لربيع 2024
• النشرة الإخبارية لشتاء 2024
• النشرة الإخبارية لجميع المسافرين لخريف 2023
• النشرة الإخبارية لصيف 2023
• النشرة الإخبارية لربيع 2023 للجميع