المنح الفيدرالية

يعد تأمين المنح الفيدرالية الجديدة الكبيرة خطوة ضرورية وحاسمة لتحقيق هدف هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا (الهيئة) المتمثل في توفير السكك الحديدية عالية السرعة للركاب بحلول عام 2030. وقد تم تحديد فرص منح قانون البنية التحتية من الحزبين الجمهوري والديمقراطي (BIL) بأكثر من $75 مليار ، مما يتيح تمويلًا كبيرًا لمشاريع مثل السكك الحديدية عالية السرعة للتنافس عليها.

تتمتع الهيئة بموقع فريد يتيح لها النشر الفوري لاستثمارات التمويل الفيدرالي الجديدة التي ستكمل أموال الولاية الحالية من أجل تسليم خط السكك الحديدية الأولي عالي السرعة بين ميرسيد وبيكرسفيلد وتعزيز التصميم في القطاعات الحيوية في كل من شمال وجنوب كاليفورنيا.

ستواصل الهيئة تقديم طلبات المنح الفيدرالية المتعددة سنويًا على مدار برنامج BIL الممتد لخمس سنوات مع هدف إجمالي للمنح يبلغ $8 مليار. إذا تم توفير التمويل على هذا المستوى، فإن الحصة الفيدرالية سترتفع إلى ما بين 35 و37%.

الرد على تدقيق إدارة السكك الحديدية الفيدرالية، والهجوم على السكك الحديدية عالية السرعة

في 17 يوليو 2025، رفعت ولاية كاليفورنيا دعوى قضائية ضد الحكومة الفيدرالية بسبب إنهاءها غير القانوني لتمويل المنح الفيدرالية للمشروع.

في 4 يونيو/حزيران 2025، طلبت الإدارة الفيدرالية للسكك الحديدية (FRA) من الهيئة تقديم وثائق تدعم امتثالها لمنح السنة المالية 2010 وبرنامج دعم السكك الحديدية الفيدرالي. وسلّط هذا التقرير الضوء على نية الإدارة الفيدرالية سحب الأموال من المشروع، وهو ما اعترض عليه الرئيس التنفيذي إيان شودري في ردّه الأولي بتاريخ 11 يونيو/حزيران، والذي أبدت فيه الهيئة معارضتها الشديدة لنتائج التقرير. وصححت الهيئة هذا التقرير في ردها الرسمي بتاريخ 7 يوليو/تموز 2025.

الاستثمار الفيدرالي الأخير

على مدار السنوات القليلة الماضية، حصلت الهيئة على تمويل بقيمة 1.5 مليار دولار أمريكي (69 مليون دولار أمريكي) من ثلاث منح ضمن برنامج إعادة بناء البنية التحتية الأمريكية بالاستدامة والمساواة (RAISE)، وحوالي 2.0 مليار دولار أمريكي (202 مليون دولار أمريكي) من برنامج منح تحسينات البنية التحتية والسلامة للسكك الحديدية الموحدة (CRISI)، وحوالي 3.1 مليار دولار أمريكي (5.5 مليار دولار أمريكي) من برنامج الشراكة الفيدرالية-الولائية لسكك حديد الركاب بين المدن (FSP)، وحوالي 90 مليون دولار أمريكي (5.5 مليار دولار أمريكي) من برنامج إزالة معابر السكك الحديدية (RCE)، ليصل إجمالي التمويل إلى أكثر من 3.4 مليار دولار أمريكي (5.5 مليار دولار أمريكي). للمزيد من التفاصيل حول هذه المنح، يُرجى الاطلاع على الجدول أدناه.

الاستثمار الفيدرالي المبكر

تلقت الهيئة ما يقرب من $3.5 مليار من التزامات التمويل الفيدرالي لاستكمال المراجعة البيئية لنظام المرحلة الأولى وبناء قطاع الوادي المركزي الذي يبلغ طوله 119 ميلًا بين ماديرا وشارع بوبلار.

من هذا:

$2.5 مليار كان من قانون التعافي وإعادة الاستثمار الأمريكي الفيدرالي لعام 2009 (ARRA) و؛
خصص الكونجرس مبلغ $929 مليونًا من صناديق النقل والإسكان والتنمية الحضرية للسنة المالية 2010 (FY10).

مُنحت هذه الأموال من قِبل هيئة الإيرادات الفيدرالية (FRA) عبر منح اتحادية. وقد ساهمت هذه الشراكة بشكل كبير في تمكين الهيئة من المضي قدمًا في البرنامج نحو مرحلة الإنشاء. وقد أُنفق مبلغ $2.5 مليار دولار أمريكي من تمويل قانون الإنعاش الأمريكي (ARRA) بالكامل قبل الموعد النهائي القانوني، وذلك امتثالًا لمتطلبات منحة FRA. وفي يناير 2022، وافقت FRA بشكل كامل على تمويل الهيئة المُطابق للولاية، قبل حوالي 12 شهرًا من الموعد النهائي.

وفقًا لشروط اتفاقية المنحة الفيدرالية، من المقرر أن يكون مبلغ $929 مليون من أموال السنة المالية 2010، إلى جانب $360 مليون من أموال الولاية المطابقة، هو التمويل الأخير المطلوب لإكمال نطاق عمل المنحة الفيدرالية.

المزيد عن هذه المنح يمكن العثور عليها على موقعنا صفحة التكاليف الرأسمالية والتمويل.

يسلط الرسم البياني أدناه الضوء على تمويل المنح الفيدرالية الممنوح والمعلق حتى الآن.

برنامج المنح	تاريخ	كمية	نِطَاق
مُنحت
ARRA	منحت 2009	$2.5B	زودت منحة ARRA شركة HSR بمبلغ $2.5 مليار من التمويل الفيدرالي، والذي تم إنفاقه بالكامل بحلول الموعد النهائي القانوني في أكتوبر 2017. وفي يناير 2022، حققت الهيئة متطلبات مطابقة الولاية ($2.5 مليار)، قبل عام تقريبًا من الموعد المحدد .
السنة المالية 2010	منحت 2010	$929M	وتزود منحة السنة المالية 2010 الهيئة بمبلغ $929 مليون وتتطلب مطابقة الولاية مبلغ $360 مليون. تمتد فترة الأداء بموجب المنحة إلى عام 2026، مع بدء النفقات المخطط لها في صيف عام 2024.
براونفيلدز	منحت أغسطس 2017	$600K	استهدفت منحة Brownfields EPA أعمال تطوير المشاريع في منطقة لوس أنجلوس-أناهايم. تم إغلاق هذه المنحة مع استيفاء جميع المهام والتسليمات في مارس 2023.
يرفعPDF Document	منحت نوفمبر 2021	$24M (تم منح المنحة) $84M (التكلفة الإجمالية للمشروع)	تم منح المنحة لتمويل مشاريع السلامة والكفاءة والبناء المهمة في مدينة واسكو وما حولها.
يرفعPDF Document	منحت أغسطس 2022	$25M (تم منح المنحة) $41M (التكلفة الإجمالية للمشروع)	تم منح هذه المنحة لتمويل تصميم مشروع Merced Extension لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا. سيقوم المشروع بتصميم البنية التحتية المدنية والمسارات والأنظمة ومنصات المحطات من ماديرا إلى ميرسيد.
يرفعPDF Document	منحت يونيو 2023	$20M (تم منح المنحة) $33M (التكلفة الإجمالية للمشروع)	تم منح هذه المنحة لتمويل مشروع تجديد مستودع فريسنو التاريخي وتنشيط بلازا، ولدمج البنية التحتية للمركبات الخالية من الانبعاثات في المجتمعات المحرومة تاريخيًا.
أزمةPDF Document	منحت سبتمبر 2023	$202M (تم منح المنحة) $292M (التكلفة الإجمالية للمشروع)	تم منح هذه المنحة لتمويل التصميم الكامل، وشراء الحق أو الطريق، وبناء ستة فصول فصل في مدينة شافتر.
تحديد الممرPDF Document	منحت ديسمبر 2023	لم يكن هناك طلب نقدي، ولكن القبول في البرنامج جاء بمبلغ $500,000	شمل القبول في هذا البرنامج السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا في شبكة السكك الحديدية الوطنية.
الشراكة الفيدرالية بين الدولةPDF Document	منحت ديسمبر 2023	$3.073B (تم منح المنحة) $3.842 B (إجمالي تكلفة المشروع)	الخدمة الافتتاحية عالية السرعة: شراء 6 مجموعات قطارات كهربائية للاختبار والاستخدام تصميم الصندوق وبناء مرافق القطارات صندوق تصميم وبناء محطة فريسنو تمويل التصميم النهائي والحصول على حق الأولوية لتوسعات ميرسيد وبيكرسفيلد البناء، بما في ذلك المسار والأنظمة، لقطاع التشغيل الأولي لشركة Merced-Bakersfield
قدم على
ار سي ايPDF Document	مُقَدَّم سبتمبر 2024	$89.65M (تطبيقي) $112.06M (إجمالي تكلفة المشروع)	يتكون مشروع عبور طريق لو جراند من العناصر التالية: إنشاء معبر طريق لو جراند؛ إغلاق معبرين على مستوى الأرض في طريق رانش وطريق لينجارد؛ إنشاء طرق ربط جديدة للوصول إلى معبر طريق لو جراند؛ و إدارة البناء وإدارة المشاريع وإعداد التقارير.
ار سي بيPDF Document	مُقَدَّم سبتمبر 2024	$127M (تطبيقي) $254M (إجمالي تكلفة المشروع)	تتضمن تحسينات مجتمع تشوتشيلا وفيرميد العناصر التالية: إنشاء معبرين جديدين منفصلين الدرجة على الطريق السريع رقم 152؛ تركيب البنية التحتية للمشي وركوب الدراجات؛ إنشاء مسار متعدد الاستخدامات؛ تعديلات أنظمة إمدادات المياه والصرف الصحي؛ و إنشاء مركز مجتمعي.

تبذل هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا قصارى جهدها للتأكد من أن موقع الويب ومحتوياته تفي بمتطلبات ADA الإلزامية وفقًا لإرشادات الوصول إلى محتوى الويب 2.0 Level AA من ولاية كاليفورنيا. إذا كنت تبحث عن مستند معين غير موجود على موقع هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا ، فيمكنك تقديم طلب للحصول على المستند بموجب قانون السجلات العامة من خلال صفحة قانون السجلات العامة. إذا كان لديك أي أسئلة حول الموقع أو محتوياته ، يرجى الاتصال بالهيئة على معلومات@hsr.ca.gov.