تقرير الرئيس التنفيذي

Ian Choudri, CEO 28 أغسطس 2025

تقرير تحديث المشروع التكميلي لعام 2025 | تنفيذ الرؤية الجديدة اليوم | استجابات RFEI | الدعم التشريعي | المواد ذات الصلة

تقرير تحديث المشروع التكميلي لعام 2025

سيناريو البناء	يكلف	التمويل المطلوب	صافي الربح/الخسارة التشغيلية لمدة 40 عامًا
ميرسيد – بيكرسفيلد	36.75	8.59	-3.8
سان فرانسيسكو - جيلروي - بيكرسفيلد	54.38	26.22	47.5
سان فرانسيسكو - جيلروي - بيكرسفيلد (بما في ذلك ميرسيد)	58.1	29.94	45.9
سان فرانسيسكو - جيلروي - بالمديل	87.12	58.96	98.1
سان فرانسيسكو - جيلروي - بالمديل (بما في ذلك ميرسيد)	90.85	62.69	96.8

تنفيذ الرؤية الجديدة اليوم

MATOC (عقد أمر المهام متعدد الجوائز)
- أداة أساسية للبرامج الكبيرة، ونهج مبسط للوكالة لتوفير مجموعة واسعة من الإنشاءات بمرونة وكفاءة ومنافسة، مما يضمن حصول الوكالة على أفضل قيمة.
- سيتم استخدام MATOC لتنفيذ مجموعة واسعة من مشاريع الإصلاح والبناء البسيطة على العقارات.
  - المرونة والكفاءة
    - يوفر الوقت والتكلفة للهيئة والصناعة
    - عقود سريعة تسمح بالدعم في الوقت المناسب
    - مقياس توفير التكاليف
    - يحفز الأداء
  - زيادة الفرص
    - يتيح الوصول إلى مجموعة من الخبراء والابتكارات وأفضل ممارسات الصناعة
    - بناء القدرات
شراء السلع
- يوضح تحليل الموظفين أن شراء العناصر ذات المدة الطويلة من المرجح أن يؤدي إلى توفير كبير في التكاليف والجدول الزمني للهيئة.
- يتيح هذا تثبيت المسارات والأنظمة بسرعة وذكاء واقتصاد أكثر.
  - السلع تشمل
    - سكة حديدية
    - روابط خرسانية
    - أعمدة أنظمة الاتصال العلوية (OCS)
    - مكونات OCS
    - كابل الألياف الضوئية
    - الصابورة
    - يتضمن اقتراح ميزانية الحاكم نيوسوم دعمًا قويًا لبرنامج السكك الحديدية عالية السرعة

استجابات RFEI

المواضيع الرئيسية بين المطورين والمستثمرين

التمويل والتمويل طويل الأجل
- يحث المطورون على إنشاء إيرادات مستقرة وقابلة للتنبؤ بها من خلال نظام الحد الأقصى والتجارة، مدعومة بتدابير قانونية لتحسين جودة الائتمان وجذب الاستثمار الخاص لتمويل البرنامج.
التعاون والمشاركة المبكرة للمقاولين
- نظرًا لاحتياجات التكامل المعقدة للمشروع، يتم دعم المشاركة المبكرة للقطاع الخاص ونماذج التسليم التعاونية على نطاق واسع لتحسين نطاق المشروع وتكاليف دورة الحياة
الشراكات بين القطاعين العام والخاص
- يوصى بنماذج P3 للمشاريع الكبيرة والمعقدة مثل البنية التحتية الأساسية للسكك الحديدية والتوسعات للنطاقات المجمعة في نطاق $2-5 مليار وشروط العقد من 30 إلى 40 عامًا، مما يوازن بين دورات التمويل وصيانة الأصول
نموذج الدفع حسب التوفر (AP)
- تعتبر نقاط الوصول هي آليات الدفع الأكثر ملاءمة لتقديم P3 نظرًا لعدم اليقين الحالي في توقعات عدد الركاب والإيرادات
الشراء المتقدم
- إن الشراء المسبق للعناصر ذات المهلة الزمنية الطويلة يمكن أن يؤدي إلى تسريع جداول المشروع وتأمين أسعار تنافسية مقدمًا، لكن المشاركين أكدوا على الحاجة إلى نشر مثل هذه الاستراتيجية كجزء من خطة شراء شاملة
تخصيص المخاطر
- يوصي المطورون بتحديد المسؤوليات بوضوح وتخصيص المخاطر للأطراف الأكثر تجهيزًا لإدارتها، مع التأكيد على أهمية التكامل وربط المخاطر وأدوات التخفيف منها

الدعم التشريعي

تمويل مستقر وآمن
- وتظل الهيئة ملتزمة بتعظيم فرص المنح من خلال السعي بنشاط للحصول على المنح الفيدرالية والولائية والمحلية لتطوير البنية التحتية والاستدامة البيئية والابتكار في النقل.
- هناك فرصٌ واعدة أمام الهيئة وولاية كاليفورنيا للتعاون مع القطاع الخاص من خلال نموذج تنفيذ الشراكات بين القطاعين العام والخاص (P3). وسيلعب مستوى التزام الدولة بالتمويل دورًا حاسمًا في جذب القطاع الخاص (P3) للمشاركة والاستثمار.
إعفاءات قانون جودة البيئة في كاليفورنيا (CEQA) لمنشآت توليد الطاقة المتجددة
- وللمساعدة في تسريع عملية شراء الطاقة النظيفة للمشروع وتقليل التأخيرات المرتبطة بالمراجعة البيئية، يمكن للهيئة التشريعية سن تشريعات لإعفاء من قانون جودة البيئة في كاليفورنيا لربط الطاقة النظيفة، وهو ما قد يشجع أيضًا الاستثمارات في البنية التحتية المستدامة.
تصاريح مبسطة
- يمكن للسلطة التشريعية توجيه الوكالات التنظيمية في كاليفورنيا والهيئة لتطوير بدائل معقولة وحكيمة لمتطلبات التصاريح الحالية التي تحافظ على الغرض الأساسي لبرنامج السكك الحديدية عالية السرعة مع تلبية الأهداف البيئية.
توفير موارد المحكمة المخصصة
- ويمكن للدولة أن توفر موارد قضائية مستهدفة لقضايا الاستحواذ على الممتلكات المرتبطة بالبرنامج، مما يضمن التوصل إلى حلول في الوقت المناسب للهيئة، ومالكي الممتلكات، والوكالات المحلية التي تنسق العمل الموازي.
تحديث مشروع قانون مجلس الشيوخ رقم 198
- ولتوفير المرونة في تسلسل المشاريع وإطلاق العنان لمشاركة القطاع الخاص، بما يسمح للدولة والهيئة باستثمار هذه الأموال الجديدة مرة أخرى في النظام لمواصلة البناء، يمكن للهيئة التشريعية إزالة القيود المتعلقة بالإنفاق خارج وادي سنترال.
تبسيط الطرف الثالث
- المطلوب هو إطار عمل أكثر هيكلة ومساءلة، يضع جداول زمنية محددة وملزمة، ويضمن عمل جميع الأطراف وفق توقعات واضحة وقابلة للتنفيذ. ستؤدي هذه التحسينات في السياسات إلى توفير القدرة على التنبؤ والمساءلة اللازمتين لنجاح التنفيذ، وحماية الاستثمار العام، وضمان التقدم المستمر في جميع جوانب البرنامج.
تصريح التعدي
- تفويض الهيئة بإصدار تصاريح التعدي للسماح للغير بالوصول إلى حق المرور الخاص بها. سيُمكّن هذا التغيير الهيئة من الشراكة مع جهات خارجية تسعى إلى توسيع منطقة نموها بما يتطلب العمل ضمن مسار السكك الحديدية عالية السرعة أو عبره.
تقسيم منطقة المحطة وتسجيل قيمة الزيادة الضريبية
- - منح الهيئة صلاحيات تنظيمية معينة، بما في ذلك ضوابط تقسيم المناطق وضوابط منح التصاريح لاستخدام الأراضي، على الأراضي التي تملكها والأراضي ضمن دائرة نصف قطرها نصف ميل من محطات السكك الحديدية عالية السرعة، لتسهيل تطوير المجتمعات الموجهة نحو النقل العام، والسماح للهيئة بالاستحواذ على الزيادة في ضريبة المبيعات والممتلكات الناتجة عن هذا التطوير لدعم استثمارات البنية التحتية لمنطقة المحطة.
إعفاء من ضريبة المبيعات
- توفير إعفاء من ضريبة المبيعات على مشتريات المواد السلعية اللازمة لبناء السكك الحديدية عالية السرعة.

مواد ذات صلة

قرارات مجلس الإدارة

عرض قرارات مجلس الإدارة

اتصال

سكرتير مجلس الإدارة
(916) 324-1541
أعضاء مجلس الإدارة@hsr.ca.gov

تبذل هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا قصارى جهدها للتأكد من أن موقع الويب ومحتوياته تفي بمتطلبات ADA الإلزامية وفقًا لإرشادات الوصول إلى محتوى الويب 2.0 Level AA من ولاية كاليفورنيا. إذا كنت تبحث عن مستند معين غير موجود على موقع هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا ، فيمكنك تقديم طلب للحصول على المستند بموجب قانون السجلات العامة من خلال صفحة قانون السجلات العامة. إذا كان لديك أي أسئلة حول الموقع أو محتوياته ، يرجى الاتصال بالهيئة على معلومات@hsr.ca.gov.